Die CO₂-neutrale Alternative zu Diesel
HVO100 ist ein synthetischer Kraftstoff, der durch Hydrierung von Pflanzenölen mit Wasserstoff hergestellt wird. Seine Eigenschaften ähneln herkömmlichem Diesel. Sein großer Vorteil ist, dass er auf Basis nachwachsender Rohstoffe erzeugt wird und dadurch fast klimaneutral ist. Um eine Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion auszuschließen, dürfen dabei nur pflanzliche und tierische Reststoffe verwendet werden. Gegenüber Diesel werden somit 70 bis 90 % der globalen CO2-Emissionen eingespart. Auch lokale Emissionen – wie Feinstaub, Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid und Stickoxide – werden erheblich reduziert.
Ablauf der Herstellung von HVO (Quelle: https://toolfuel.eu/synthetischer-diesel-hvo/)
Alle Maschinen ab sofort für HVO100 erhältlich
Der Betrieb mit HVO100, laut EN 15940, ist ab sofort für alle Neumaschinen von Plasser & Theurer möglich – unabhängig von der Maschinenkategorie.
Signifikante Emissionsreduktionen können somit ohne Einschränkungen erzielt werden. Der Einsatz der Maschinen erfolgt in gewohnter Weise ohne Mehraufwand für Schulungen oder Änderung der Betriebsführung. Abhängig von den auf der Maschine verbauten Komponenten kann es in Ausnahmefällen zu zusätzlichen einmaligen Aufwänden kommen.
Als Brückentechnologie kann der Biokraftstoff schon jetzt in Einsatzszenarien genutzt werden, in denen emissionsfreie E³-Maschinen derzeit noch keine praktikable Option sind.
Der synthetische Kraftstoff bietet noch weitere Vorteile: HVO100 kann ganzjährig verwendet werden. Eine Umstellung wie bei Winter- und Sommerdiesel ist nicht nötig. Außerdem besteht bei HVO100 keine Gefahr von Dieselpest bei langer Lagerung.
HVO100 nach EN 15940 erfüllt
folgende EU-Richtlinien:
- Clean Vehicles Directive (CVD) – EU 2019/1161 – 2009/33/EG
- Renewable Energy Directive (RED II/III) – 2018/2001/EU
- Palmölverbot ab RED II/III
Feldtests überzeugen
Über ein halbes Jahr wurde der Einsatz von HVO100 gemeinsam mit der DB Netze erprobt. Anhand eines Oberbaumotorwagens GAF 746.0 wurde getestet, wie sich die Umstellung von Diesel auf HVO100 auf die einzelnen Komponenten und das Gesamtsystem der Maschine auswirkt. Durch den darauf aufgebauten MachineDataConnector (MDC) konnten Vergleichsdaten einfach generiert und gegenübergestellt werden.
Die Ergebnisse zeigen, dass der Betrieb durch die Umstellung in keiner Weise negativ beeinflusst wurde. Der Kraftstoffverbrauch gegenüber Diesel ist praktisch ident (16,1 l/h HVO gegenüber 16,2 l/h Diesel). Auch beim Motor und in der Betriebsführung war das Verhalten der mit HVO betriebenen Maschine praktisch in allen Bereichen äquivalent zum Diesel-Pendant.
Nutzung von HVO100 auf Bestandsmaschinen
Ob Ihre Bestandsmaschine HVO-tauglich ist, ergibt eine Prüfung der Bauteile. Kontaktieren Sie bitte dazu den Plasser & Theurer Kundenservice unter cs@plassertheurer.com.