L’alternative au diesel, neutre en carbone
Le HVO100 est un carburant synthétique produit par hydrogénation d’huiles végétales avec de l’hydrogène. Ses caractéristiques sont semblables au diesel courant. Son grand avantage est qu’il est produit à base des ressources renouvelables et est de ce fait quasiment climatiquement neutre. Afin d’exclure toute concurrence avec la production alimentaire, seules des matières végétales et animales résiduelles peuvent être utilisées. En comparaison au diesel, 70 à 90 % des émissions globales en CO2 sont économisées. Les émissions locales – telles que les particules fines, les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les oxydes d’azote – sont largement réduites.
Déroulement de la production de HVO (source : https://toolfuel.eu/synthetischer-diesel-hvo/ [uniquement en allemand])
Dès maintenant, toutes les machines disponibles pour le HVO100
Le fonctionnement avec le HVO100, conformément à la norme EN 15940, est possible dès maintenant pour toutes les machines neuves de Plasser & Theurer, indépendamment de la catégorie de machine.
Il est ainsi possible d’obtenir des réductions significatives des émissions, sans devoir appliquer quelconque restriction. L’utilisation des machines a lieu de manière habituelle, sans investissements supplémentaires en formation ni modification des systèmes de commande. Selon les composants montés sur la machine, il est possible que des investissements supplémentaires uniques soient cependant nécessaires dans des cas exceptionnels.
En tant que technologie de transition, le biocarburant peut déjà être utilisé maintenant dans des scénarios d’interventions pour lesquels les machines E³ sans émissions ne sont pour le moment pas une option réalisable.
Le carburant synthétique offre d’autres avantages : Le HVO100 peut être utilisé toute l’année. Le passage du diesel d’hiver au diesel d’été n’est pas nécessaire. Par ailleurs, le HVO100 ne présente pas de risque de peste du diesel en cas de stockage prolongé.
Le HVO100 selon la norme EN 15940
répond aux directives européennes suivantes :
- Directive relative aux véhicules propres – UE 2019/1161 – 2009/33/CE
- Directive relative aux énergies renouvelables (RED II/III) – 2018/2001/UE
- Interdiction de l’huile de palme à compter de la directive RED II/III
Les essais sur le terrain convainquent
Durant six mois, l’utilisation du HVO100 a été testée conjointement avec DB Netze. À l’aide d’une draisine GAF 746.0, on a testé les effets du passage du diesel au HVO100 sur les différents composants et sur le système complet de la machine. Le MachineDataConnector (MDC) monté sur l’engin a permis de générer et de mettre en parallèle les données aisément.
Les résultats montrent que le fonctionnement n’a en aucun été influencé négativement en raison de ce changement. La consommation en carburant vis-à-vis du diesel est quasiment identique (16,1 l/h HVO contre 16,2 l/h diesel). Concernant le moteur et le système de commande, le comportement de la machine alimentée en HVO est quasiment similaire dans tous les domaines à l’équivalent diesel.
Utilisation du HVO100 sur les machines existantes
Pour savoir si votre machine existante est apte à être alimentée en HVO, un contrôle réalisé sur les composants est nécessaire. Pour cela, veuillez contacter le service Après-Vente de Plasser & Theurer à l’adresse cs@plassertheurer.com.