Plasser & Theurer: P&T Research: Machine

Schatzsuche in den Maschinendaten

Prädiktive Instandhaltungsstrategien zielen darauf ab, den optimalen Zeitpunkt für Wartungsmaßnahmen abzuschätzen. Im Sondermaschinenbau, gekennzeichnet durch niedrige Stückzahlen, stoßen herkömmliche statistische oder KI-gestützte Datenanalysen schnell an ihre Grenzen. Gefragt ist ein Konzept, das aus der Fülle an Maschinendaten gezielt Handlungsempfehlungen ableitet.

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Schienenschleifen verringert Lärmemissionen bei Straßenbahnen

Der Schienenschleifanhänger ATMO (Automatic Track Machine Oscillator) ist seit einiger Zeit bei den Wiener Linien im Rahmen eines Forschungsprojektes im Einsatz. Zeit für eine Bestandsaufnahme: Wie stark lassen sich die Emissionen der Straßenbahn wie Schall und Erschütterung durch das Schienenschleifen reduzieren?

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Vorführung des End-to-End-Prozesses in Schweden

Als Entwickler erfüllt es uns mit Freude und einem gewissen Stolz, wenn unsere neuesten Technologien begeisterte Reaktionen hervorrufen. Das war auch im Herbst 2022 der Fall, als unser Versuchsträger, ein vollelektrischer Unimat 09-4x4/4S E³, im Rahmen von Shift2Rail seine Fähigkeiten unter Feldbedingungen in Schweden demonstrieren konnte.

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Forschung für synthetische Kraftstoffe im Gleisbau

Wir haben es uns zum Ziel gesetzt, den CO₂-neutralen Gleisbau voranzutreiben und somit zu einer noch besseren Nachhaltigkeit der Schiene beizutragen. Neben den hauseigenen E³-Hybrid-Maschinen sind vor allem synthetische Kraftstoffe eine wichtige Alternative. Deshalb können bereits jetzt neu gefertigte Maschinen kompatibel für synthetische Kraftstoffe geliefert werden.

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Forschung für die urbane Schiene

Bei Netzen von Straßenbahn, Stadtbahn und U-Bahn kann der Schienenkopf vielerlei Störungen aufweisen. Durch die Belastung entstehen Riefen, Riffeln, Wellen und anderes mehr. Seit Jahrzehnten ist präventives oder zumindest regelmäßiges Schienenschleifen ein bewährtes Gegenmittel.

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ATMO macht Schienen leise

Schienenschleifen hilft, unerwünschte Geräusche, Erschütterungen und Folgeschäden zu vermeiden. Für Einsätze in Straßen- und Stadtbahnnetzen hat Plasser & Theurer ein Schleiffahrzeug komplett neu entwickelt und dabei zwei Arbeitsverfahren kombiniert.

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Über die Interaktion des Dynamischen Gleisstabilisators mit dem Schotter

Hat der Dynamische Gleisstabilisator (DGS) das Potenzial, mehr zu sein als ein reines Verdichtungsgerät? Und taugt er auch als Messgerät zur Verdichtungskontrolle? Diese Fragen untersucht ein laufendes Forschungsprojekt der TU Wien.

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WCRR 2019 Tokio: Zum Stand der Forschung

1994 begann die WCRR-Reihe in Paris, maßgeblich initiiert von mehreren großen Bahnunternehmen. Seither reist der weltweit wohl wichtigste Bahn-Fachkongress um den Globus, machte 2019 zum zweiten Mal nach 1999 in Tokio Station. Über 1.000 TeilnehmerInnen, 630 eingereichte Paper und rund 300 Vorträge an vier Tagen – die Themenvielfalt ist ebenso beachtenswert wie die fachliche Tiefe.

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Funktionstest noch vor der ersten Schweißnaht

Um die Steuerung einer Maschine zu testen, muss man heute nicht mehr auf die Fertigstellung warten. Dank dem Verfahren Hardware in the Loop können die ersten Funktionstests schon direkt nach Abschluss der Konstruktion starten.

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Dynamischer Gleisstabilisator trifft im Labor auf neue Oberbauformen

Sophie Feurig widmet sich in ihrer Doktorarbeit der intensiven Betrachtung der dynamischen Gleisstabilisation im Labor. Der tiefe Einblick in das Systemverhalten des Schotteroberbaus weckt dabei nicht nur ihre Begeisterung.

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Schie­nen­schleifen ver­rin­gert Lär­m­e­mis­si­onen bei Stra­ßen­bahnen

Vor­füh­rung des End-to-End-Pro­zesses in Schweden

For­schung für syn­the­ti­sche Kraft­stoffe im Gleisbau

For­schung für die urbane Schiene

ATMO macht Schienen leise

Über die In­ter­ak­tion des Dy­na­mi­schen Gleiss­ta­bi­li­sa­tors mit dem Schotter

WCRR 2019 Tokio: Zum Stand der For­schung

Funk­ti­ons­test noch vor der ersten Schweiß­naht

Dy­na­mi­scher Gleiss­ta­bi­li­sator trifft im Labor auf neue Ober­bau­formen

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Schienenschleifen verringert Lärmemissionen bei Straßenbahnen

Vorführung des End-to-End-Prozesses in Schweden

Forschung für synthetische Kraftstoffe im Gleisbau

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Über die Interaktion des Dynamischen Gleisstabilisators mit dem Schotter

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Dynamischer Gleisstabilisator trifft im Labor auf neue Oberbauformen