PERFORMANCES ÉLEVÉES | PRÉCISION | FIABILITÉ

 

Une meilleure qualité obtenue plus
rapidement : bourreuses-niveleuses- -dresseuses

La circulation à bord des trains n’est assurée en toute sécurité, avec le confort requis, que sur des voies présentant une qualité géométrique correcte. Plasser & Theurer a construit les premières machines permettant d’obtenir un telle qualité de façon rapide et fiable. La société a développé la technique de bourrage hydraulique à pression de serrage asynchrone, la plus largement répandue à ce jour, permettant de placer la voie dans la position correcte.

Des milliers de bourreuses-niveleuses-dresseuses en provenance de l’usine de Linz sont à ce jour en service dans le monde. Le programme de construction offre une palette très large de machines répondant aux exigences individuelles des utilisateurs : des bourreuses de construction classique, pour la voie ou les appareils de voie, dotées de groupes de bourrage pour le traitement d’une, de deux, de trois ou de quatre traverses simultanément, des bourreuses autochargeables bi-mode (rail/route) et des bourreuses de petite taille. A l’intérieur de ces catégories sont également conçues des machines spéciales dotées par exemple d’une isolation acoustique complète, ou adaptées à des travaux spécifiques, tels que le bourrage des traverses en Y, le traitement de défauts isolés, de courbes de petit rayon, de profils étroits, de voies avec rails d’alimentation électrique ou de différents écartements et gabarits.

Pourquoi bourrer ?

Lors du passage d’un train, la voie est soumise à des sollicitations élevées. L’ensemble du système, constitué des rails, des traverses et du ballast, est élastique et se déforme avant de revenir à la position initiale.

A terme, ces sollicitations élevées dégradent la qualité de la voie et peuvent provoquer des défauts géométriques par rapport à sa position idéale et nécessiter la mise en place de zones de ralentissement aux endroits concernés.

Pour éviter ces phénomènes, les voies doivent être entretenues régulièrement dans le cadre d’opérations de bourrage-nivellement-dressage, permettant ainsi de rétablir la qualité géométrique originale de la voie.

Comment bourrer ?

Lors du bourrage, le ballast est compacté sous la traverse, générant ainsi une base d’appui stable.

Plasser & Theurer a mis au point une méthode de bourrage à pression de serrage asynchrone sous pression constante, dont les résultats sont considérés par les experts du domaine comme innovants et inégalés à ce jour. Les bourroirs plongent dans la couche de ballast, de haut en bas, et compactent le ballast par un mouvement de serrage sous la traverse. Deux facteurs sont déterminants : d’une part, tous les bourroirs agissent sous la même pression, d’autre part, ils vibrent à la fréquence idéale et précise de 35 Hz. Ces vibrations orientées et linéaires, combinées au mouvement asynchrone des bourroirs, génèrent une couche de ballast compactée et homogène.


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