Caractéristiques principales
- Concept d’entraînement hybride : utilisation de la caténaire et de diesel.
- La machine peut opérer pour le travail et le déplacement HLP en neutralité carbone.
- Des émissions sonores significativement réduites. La machine est parfaitement adaptée pour des interventions en zone urbaine et dans les tunnels.
- Traitement variable de voie courante et appareils de voie
- Flexibilité maximale en appareil de voie en raison de l’utilisation variable des 16 bourroirs, du relevage de 3 files de rail et de la technologie de bourrage de la 4e file
- Réduit les tronçons à circulation ralentie : disponibilité optimisée de l’infrastructure après la phase d’entretien par la stabilisation dynamique de la voie
- Châssis adapté au traitement des formes de superstructures les plus lourdes (lignes pour le transport de charges lourdes)
- Trajet rapide et autonome jusqu’au chantier à 100 km/h
- Homologuée pour la catégorie de voie C2 (charge par essieu ≤ 20 t)
Données techniques
Série: Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³
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Après des étés comme celui-ci, l’urgence de passer aux technologies écologiques devient évidente. Nous sommes d’autant plus fiers chez Plasser & Theurer d’avoir mis sur le marché dès 2015 la première machine dotée d’un système d’entraînement hybride. Quatre années plus tard, le groupe DB Bahnbau signait le contrat d’achat d’une bourreuse neuve pour appareils de voie et voie courante, dont les plus grands avantages résident précisément dans cette technologie d’entraînement d’avenir.
L’Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³ est en effet la première machine hybride E³ destinée à l'Allemagne. Elle peut circuler sans émissions en étant alimentée par le courant ferroviaire vert. Avec sa vitesse en déplacement HLP de 100 km/h, elle rejoint rapidement les chantiers situés en zones urbaines et en tunnels, mais également sur les lignes pour le transport de charges lourdes et y dévoile ses atouts en tant que vraie machine tout-en-un. Avec son groupe de bourrage pour le traitement d’une seule traverse à la fois, à commande électrique, elle traite en continu aussi bien les voies courantes que les appareils de voie. Les 16 bourroirs utilisables de manière variable, le relevage de 3 files de rail et la technologie de bourrage de 4 files de rail apportent la flexibilité maximale en appareil de voie. Par ailleurs, le stabilisateur dynamique de la voie (DGS) et le wagon intégré doté d’un dispositif de balayage assurent la finition parfaite après bourrage.
La pose de voie plus silencieuse que jamais
L’entraînement hybride et les groupes de bourrage à entraînement électrique de l’Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³ assurent une réduction drastique du niveau sonore d’environ 20 dBA. Dans le même temps, le besoin en matières consommables chute en raison de l’entraînement hybride. La consommation en carburant est donc entièrement supprimée pour les déplacement HLP sur les réseaux électrifiés. Par ailleurs, l’entraînement hybride présente un potentiel d’économies d’environ 170 euros par heure en comparaison à l’entraînement conventionnel. La baisse en besoin d’huile hydraulique de 80 pour cents permet également de réduire les coûts d’exploitation et d’entretien.
Au-delà de tous ces avantages technologiques, il ne faut pas éluder le fait que cette machine pose également de nouveaux jalons ergonomiques. Le personnel se réjouit d’ores et déjà des cabines et espaces de travail à l’aménagement moderne. En raison de l’espace social dédié comprenant un espace atelier intégré, il n’est pas nécessaire de quitter la zone sécurisée de la machine pour les pauses et les petits travaux d’entretien.
Option pour une seconde machine de constitution identique
Le contrat d’achat de l’Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³ du groupe DB Bahnbau prévoit en option la fourniture d’une seconde machine de constitution identique. Le client peut opter pour cette option jusqu’en 2026. Le délai de livraison de la seconde machine serait écourté de près d’une année entière car l’ensemble des travaux de conception et surtout le processus d’homologation dispendieux serait annulés.
Galerie
Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³
Illustration de la machine
Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³
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Caractéristiques
Profiter des avantages de la standardisation grâce au ModularCustomizing
Les machines issues de notre catégorie « ModularCustomizing » sont construites selon une stratégie de plateforme. Cela apporte un haut niveau d’efficacité en termes d’entretien et de gestion des pièces de rechange mais également en termes de formation et d’agrément, tout en conservant un haut degré de personnalisation. Plus de 300 variantes de machines selon le principe du jeu de construction. Des milliers de possibilités de configurations.
Economic – Ecologic – Ergonomic
Désormais, les machines de construction de voie utilisent l’énergie électrique de la caténaire ainsi que l’énergie de batteries pour l’entraînement en mode travail. Nos nouvelles technologies d’entraînement E³ réduisent à néant les émissions en substances nocives et en bruit sur les chantiers. Depuis 2015, les machines E³ Plasser & Theurer sont synonymes des termes : Économique – Écologique – Ergonomique.
Les illustrations et descriptions peuvent contenir des équipements supplémentaires. Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications en fonction de l’évolution technique.