0 %

de chaque traverse en appareil de voie est bourré à la perfection

0,0 M.

de cycles de bourrage réalisés sans révision, prouvés par l’expérience client

0 %

de rendement supplémentaire dans le traitement des appareils de voie en raison de l’avancement continu

Plus de 0

variantes de bourreuses et des milliers de possibilités de configurations selon le système de jeu de construction

Flexible sans compromis, écologiquement imbattable

Bourrage en continu des voies courantes et appareils de voie

  • Groupes de travail flexibles en appareil de voie et performance élevée en voie courante
  • Les intervalles travaux courts peuvent être utilisés de manière optimale
  • Flexibilité maximale en appareil de voie en raison de l’utilisation variable des bourroirs, du relevage de la 3e file de rail et de la technologie de bourrage de la 4e file de rail
  • Peut être combiné avec les groupes de bourrage d’une ou deux traverses simultanément
  • Place supplémentaire sur la machine principale pour l’aménagement d’espaces atelier ou sociaux
  • Stabilisation de la voie et bourrage en une passe
  • Disponibilité élevée de la machine grâce à une vitesse de pointe de 100 km/h en marche HLP en circulation automotrice
  • Système de mesure post-intervention conforme à la norme EN 13848 pouvant être intégré en option

Avec la série Unimat 09/4S, vous disposez à bord de tous les outils permettant d’obtenir un résultat de bourrage parfait,
tout en ayant une machine relativement compacte. Bien que l'attention soit plutôt portée sur le traitement des appareils de voie, la technologie du bourrage à avancement continu présente d’énormes avantages pour le traitement des voies de raccordement et pour la réalisation des rampes d’accès et de sortie de l’appareil de voie.

Votre avantage

  • La maîtrise de l’appareil de voie dans chaque position : des disques de relevage pivotables séparément le long du groupe de relevage-dressage translatable longitudinalement, des crochets de relevage et un dispositif de relevage de la 3e file pour la file de rail déviée
  • Positionné au mieux : l’Unimat travaille de manière très flexible grâce à des segments de groupe de bourrage indépendants les uns des autres et sécurise l’appareil de voie en ces zones extérieures lors de la première passe de bourrage afin de fixer immédiatement le nivellement transversal.
  • Mesure préalable à la vitesse maximale de la machine : Système de mesure inertielle (IMU) avec connexion directe au SmartALC
  • Entrainement hybride E³ : conduite et travail électriques
  • La qualité en un coup d’œil : transparence élevée en raison des PV détaillés du Plasser TampingReport
  • Stabilisation dynamique de la voie : position plus durable de la voie par un tassement contrôlé et une plus grande la sécurité contre les gauchissements

Exemples de produits

Série : Unimat 09/4S

Un concept technique à l’avant-garde jusqu’à aujourd’hui :
le travail à avancement continu apporte des augmentations spectaculaires des performances. Les machines de la série Unimat 09/4S offrent un meilleur rendement tout en atteignant une qualité excellente. Vous exploitez au mieux les intervalles travaux et réalisez un rapide retour sur investissement.

Vos atouts :
l’engin polyvalent de Plasser & Theurer vous permettra de bourrer les appareils de voie jusqu’en zone du cœur de la manière technologiquement correcte et même de traiter les traverses creuses de manière contrôlée.
Les entraînements écologiques de cette machine étendent les domaines d’intervention tout en diminuant les coûts d’exploitation de manière drastique. Utilisez la disponibilité élevée et le haut volume de travail de la machine incluant une vitesse de pointe en conduite automotrice allant jusqu’à 100 km/h.

L’art du bourrage des appareils de voie

L’entretien des appareils de voie est un domaine complexe. La diversité des structures d’appareils de voie exige d’une bourreuse une grand potentiel d’adaptabilité selon les situations données. Pour cette raison, Plasser & Theurer propose différents types de groupes : ils sont tous utilisables de manière flexible. Ils ont cependant été optimisés selon les scénarios de chantiers spécifiques dans leurs modèles spéciaux afin que vous puissiez réagir précisément aux exigences de votre marché.

Groupe de bourrage 4x4

Le standard pour l’appareil de voie
Les paramètres de bourrage éprouvés pour des résultats de bourrage optimaux : le groupe de bourrage universel de l’Unimat 09-4x4/4S est optimisé pour le traitement des appareils de voie et leurs défis particuliers. Il n’y a aucun obstacle auquel vous ne puissiez réagir : grâce à la technologie Split-Head, nous coulissons latéralement chacun des quatre segments de groupe de bourrage séparément. Les 16 outils de bourrage se relèvent en présence d’obstacles sur l’appareil de voie.

Groupe de bourrage 2X-4x4

Le groupe de bourrage 2 en 1
La combinaison de deux unités de travail non identiques : Le premier segment de groupe de bourrage, qui s’adapte à l’appareil de voie, offre plus de jeu et de flexibilité. En voie, la performance passe avant la flexibilité. Les deux segments de groupe de bourrage y travaillent ensemble en mode « 2X ». Les pièces mobiles ont été réduites sur le second segment de groupe de bourrage, ce qui réduit les travaux de maintenance et les coûts du cycle de vie.

Groupe de bourrage 8x4

Performance et flexibilité, le bourrage sans compromis
Une nouvelle classe de technologie de bourrage avec le groupe 8x4. Comme son nom l’indique, il s’agit au total de huit segments de groupes indépendants dotés de bourroirs pivotants. La bourreuse à avancement continu pour le traitement simultané de 2 traverses Unimat 09-8x4/4S peut passer à tout moment au mode de traitement d’une seule traverse à la fois. Ainsi, votre machine dispose de la performance élevée du bourrage simultané de deux traverses, combinée à une flexibilité maximale.

Groupe de bourrage 4x8

Traitement simultané de deux traverses pour appareils de voie et voie courante
Le groupe de bourrage 4x8, une version évoluée du groupe éprouvé des machines 09-32/4S, est optimisé pour la technologie de bourrage de deux traverses simultanément : elle montre ses atouts lorsque des voies courantes doivent être traitées de manière récurrente au-delà d’appareils de voie. Avec le groupe 4x8, vous travaillez toujours en mode 2 traverses ce qui présente des avantages en particulier dans les courbes à rayons larges et augmente la vitesse de progression. Si une plus grande performance est exigée mais que l’avantage de la flexibilité du mode 1 traverse n’est pas décisif, le groupe 4x8 est votre choix.

Données techniques

Série: Série Unimat 09/4S

Veuillez renseigner vos données afin de consulter les données techniques et pouvoir télécharger des fiches d’informations de cette série d’engins.

Données techniques & fiches d’informations

Galerie

Série : Unimat 09/4S

Les groupes de bourrage universels pour voie courante et appareils de voie travaillent selon le principe de bourrage asynchrone à une fréquence de bourrage de 35 Hz et une amplitude de 5 mm.

Un traitement qui prend soin de l'appareil de voie : une répartition homogène des forces de relevage par le groupe de relevage-dressage et le dispositif de relevage de la 3e file

Traitement des appareils de voie à 100% grâce au réglage multiple des groupes de bourrage

L'œil sur tout, de jour comme de nuit : l’éclairage de travail comprenant des phares LED pivotants assure un éclairage idéal de la zone de travail, des différents organes et de la voie située devant et derrière la machine.

Le système de mesure de nivellement et de dressage présente une structure mécanique robuste dotée d’axes de mesure. Les cordes en acier en tant que bases de référence relient entre eux les différents points de réception. Cette technologie éprouvée apporte de la précision malgré des conditions rudes en voie.

Le Plasser SmartTamping est une importante étape d’évolution dans le sens de l’automatisation et de la numérisation dans l’entretien de la voie courante et des appareils de voie. Les différents composants du Plasser SmartTamping s’intègrent en continu les uns aux autres et peuvent être mis en place en tant que système complet intégré.

Vue d’ensemble optimale de la section de chantier : grâce au grand écran à haute résolution de l’équipement supplémentaire Plasser TampingAssistant, l’opérateur verra dans un avenir immédiat ce qui se passe durant l’intervention.

Équipement supplémentaire Plasser TampingAssistant : trois voyants lumineux donnent le feu vert ou alertet de la présence d’irrégularités.

Tout à disposition

Équipement supplémentaire stabilisateur dynamique de la voie

Équipement supplémentaire système de mesure inertielle de la géométrie de la voie

Laser de visée en courbe CAL

Extension de la base de mesure pour un nivellement et un dressage précis en alignement, dans les courbes et en appareil de voie : le laser de visée en courbe CAL disponible en option est utilisable également en référence aux points fixes.

Commande laser pour le relevage de 3 files de rail

Ultra-précis : afin de contrôler le relevage complémentaire en zone des traverses longues séparées, il est possible de poser sur le chariot de mesure de relevage-dressage une unité de laser complète amovible.

Compacteur de têtes de traverses

Avec les compacteurs de têtes de traverses à commande hydraulique de Plasser & Theurer, le ballast situé en zone de tête de traverses est compacté directement pendant l’opération de bourrage.

Plasser InfraScan

Pour reconnaître les dangers précocement et en tant que référence pour l’autorisation des portions de voie après l’opération d’entretien. Les mesures peuvent avoir lieu pendant le trafic régulier et pendant le déroulement du chantier. Les données relevées servent à réaliser une analyse du profil d’espace libre, le régalage du ballast ainsi que des mesures des positions des quais, des caténaires et de la voie contiguë.

Exploitation multiple

Un pupitre de conduite pilote également l’entraînement et le frein d’un engin de traitement du ballast incorporé en convoi en déplacement HLP en conduite automotrice. Cela est possible grâce à une extension de la commande P-IC.

Dispositif de mise en voie central pour les axes de mesure

Ce dispositif constitue une autre décharge de travail ainsi qu’une caractéristique de sécurité supplémentaire. Par ailleurs, elle offre des avantages supplémentaires lorsque l’accès à certains tronçons de voie n'est pas autorisé.

Bien équipées pour le marché de demain :

les machines de la série 09/4S sont également disponibles avec le nouveau concept d’entraînement révolutionnaire E³. La variante hybride permet un fonctionnement entièrement électrique en mode travail et en marche HLP.

Le talent universel parmi les bourreuses modernes

À long terme, l’écologie et l’économie avanceront main dans la main

Série : Unimat 09/4S

Qu’il s’agisse de la diminution des coûts des consommables, de l’augmentation des obligations environnementales, des mesures de protection acoustique plus strictes, du durcissement des limites d’émissions polluantes, des chantiers en tunnel et en milieu urbain, l’Unimat 09/4S dotée de la technologie E³ relève d’ores et déjà les défis de demain.

Notre vision et notre objectif sont de contribuer de manière durable à la réussite du secteur ferroviaire par le biais de produits et prestations innovants.

Environ 0

de potentiel d’économies par heure