Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³

Concept d’entraînement hybride E³

Bien équipé pour les nécessités actuelles : l’Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ dispose de la nouvelle technologie d’entraînement hybride E³ révolutionnaire. En plus de l’entraînement conventionnel, la machine dispose de la possibilité du fonctionnement entièrement électrique en mode conduite HLP et travail. Tous les mouvements rotatifs sont réalisés électriquement. Seuls les mouvements linéaires restent hydrauliques. La technologie d’entraînement réduit le besoin en huile hydraulique de 80 % ! Les conduites HLP réalisées à l’aide de l’électricité ferroviaire neutre en CO2 réduisent nettement la consommation en diesel. De plus, l’E³ réduit de manière significative les émissions sonores et augmente donc l’acceptation des travaux par les riverains.

Système de mesure préalable et post-intervention

Au-delà du système de mesure conventionnel à cordes, la machine dispose de la technologie d’avenir pour des résultats de mesure précis et complets à travers le système de mesure inertielle installé sur un chariot compact à deux essieux. La technologie de mesure inertielle détermine une courbe spatiale qui est définie en fonction de la mesure mécanique de l'écartement des rails. La structure très compacte du système permet de réaliser une mesure post-intervention de qualité. Les mesures de géométrie de la voie réalisées avant la correction de la voie peuvent être réalisées à une vitesse allant jusqu’à 60 km/h, ce qui constitue un gain de temps considérable dans le travail quotidien. Par ailleurs, le système permet de représenter précisément les défauts à ondes longues (défauts de dressage et de nivellement selon les catégories de longueurs d’ondes D1 et D2).

Vitesse de travail augmentée grâce au double DGS

Lorsque l’on parle de maintenance durable, la stabilisation dynamique de la voie est indispensable. D’autant plus lorsque la sollicitation de la voie est intense. Les lignes à grande vitesse sont ici particulièrement concernées. Par l’effet des groupes de stabilisation, les grains de ballast s’ordonnent pour former une structure plus homogène. Les forces dynamiques provenant de la circulation des trains sont ainsi transmises de manière plus homogène vers la plateforme. La limitation de la vitesse de circulation sur les tronçons de voie bourrés n'est ainsi plus nécessaire. Le tassement contrôlé de la voie augmente par ailleurs la résistance au déplacement latéral des traverses et donc de la voie. Pour obtenir une qualité de voie toujours plus homogène et des rampes de stabilisation toujours plus précises, l’Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ dispose d'un vibrateur à balourd variable (Variable Impact Force) exerçant des vibrations horizontales réglables de 0 à 100 pour cent.

Unité de régalage et profilage

Afin de garantir une qualité de bourrage et une durabilité maximales, l’Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ intègre des technologies éprouvées pour le régalage, le balayage, le profilage ainsi que la gestion du ballast. Les groupes de régalage, de balayage et de profilage permettent de récupérer le ballast superflu, de le stocker (capacité de stockage approx. 9 m³) et de le reballaster de manière ciblée. Le concept de machine combinée permet d'utiliser durablement les ressources de ballast existantes et de les acheminer de manière ciblée devant les groupes de bourrage si nécessaire. Cela permet de travailler sur de longs tronçons sans être interrompu par l’apport externe de matériaux via des trains à ballast. Ce concept de machine dispose d’un profileur de banquette, équipé d'un limiteur de gabarit pour éviter l'engagement de la voie contigüe, ainsi que d’un régaleur central permettant de transférer le ballast excédentaire vers la couronne du ballast. La nouvelle brosse réglable du dispositif de balayage ne nécessite plus de remplacement en fonction du type de traverses à traiter (bois ou béton), mais s'adapte d’une simple pression sur un bouton.

Recherche pour l’opérateur de bourrage de demain

Malgré ses nombreuses fonctionnalités, les commandes de l'Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ sont non seulement intuitives et simplifiées, mais ont été regroupées dans un nouveau concept de cabine, inexistant jusqu'à ce jour sous cette forme : une seule cabine de travail. L'assistant au bourrage est assis à côté du bourreur au sein de la même cabine et commande le groupe de relevage-dressage, rendu visible grâce à six écrans, ce qui présente plusieurs avantages. L'assistant au bourrage se trouve désormais dans la partie à avancement continu de la machine. Par ailleurs, les 24 caméras à haute résolution offrent une meilleure visibilité sur lazone de travail en comparaison au poste de travail « en analogique ». La communication et la coordination entre les deux opérateurs sont améliorées.

Bourrage haute performance – groupe de bourrage 8x4

La technologie de bourrage universel du groupe 8x4 constitue une nouvelle catégorie, équipée d’un total de huit segments de groupes indépendants et, de bourroirs escamotables. La bourreuse à avancement continu pour le traitement simultané de 2 traverses a un nouvel aspect pour plus de liberté de mouvement, de profondeur de plongée et trajectoire de plongée. Il est possible de passer à tout moment au mode bourrage d’une seule traverse à la fois. Cela constitue une valeur ajoutée en particulier pour les traverses doubles et les traverses creuses dans lesquelles l’entraînement des appareils de voie est posé. Le groupe 8x4 marque des points avec ses réserves de performance et de variabilité également dans les appareils de voie à croisements doubles et les appareils de voie avec cœur mobile, la discipline reine du bourrage d’appareil de voie. La machine dispose de la performance élevée du bourrage simultané de deux traverses, combiné à une flexibilité maximale en mode une traverse.

Gestion complète du ballast

Afin de garantir une qualité de bourrage et une durabilité maximales, l’Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ intègre des technologies éprouvées pour le régalage, le balayage et le profilage ainsi que la gestion du ballast. Les groupes de régalage, de balayage et de profilage permettent de récupérer le ballast superflu, de le stocker (capacité de stockage approx. 9 m³) et de le reballaster de manière ciblée. Le concept de machine combinée permet d'utiliser durablement les ressources de ballast existantes et de les acheminer de manière ciblée devant les groupes de bourrage si nécessaire. Cela permet de travailler sur de longs tronçons sans être interrompu par l’apport externe de matériaux via des trains à ballast. Ce concept de machine dispose d’un profileur de banquette, équipé d'un limiteur de gabarit pour éviter l'engagement de la voie contigüe, ainsi que d’un régaleur central permettant de transférer le ballast excédentaire vers la couronne du ballast. La nouvelle brosse réglable du dispositif de balayage ne nécessite plus de remplacement en fonction du type de traverses à traiter (bois ou béton), mais s'adapte d’une simple pression sur un bouton.

Espace social pour les pauses et un bureau mobile en voie

L’Unimat 09-8x4/4S BR-Dynamic E³ dispose d’un compartiment pouvant accueillir six personnes, à l’aménagement ultra-moderne et équipé de tous les dispositifs sociaux nécessaires : toilettes, cuisinette, zone de séjour, vestiaires chauffés ainsi qu’un « poste de travail numérique ». Ce dernier peut être utilisé à des fins de contrôle qualité ou dans le cadre de formations. Le nouvel espace social respecte bien entendu toute la législation en vigueur relative à la protection des employés. On y trouve également un établi permettant de réaliser de petits travaux de réparation.

Sécurité des processus grâce à l’assistance numérique

Plasser & Theurer propose actuellement le SmartTamping selon deux niveaux d’extension : avec le système d’assistance de bourrage intelligent « SmartTamping - The Assistant » et le TampingReport, dont l’Unimat 09- 8x4/4S BR-Dynamic E³ est équipée. En plus du compte-rendu des résultats de l’enregistreur électronique de mesure DRP, le TampingReport permet de lire des informations plus détaillées sur les étapes de travail. Il s'agit donc d'un instrument permettant de piloter les futures décisions stratégiques en prouvant que la finition des travaux est technologiquement correcte. La planification des futurs travaux peut être optimisée et complétée en continu sur la base de connaissances précises. Les options individuelles de visualisation permettent d’atteindre un haut degré de personnalisation, aussi bien pour le backoffice que pour les opérateurs à bord de la machine. Ainsi, il est possible d’observer aussi bien les positions de bourrage que les positions de relevage et de dressage et leurs valeurs correspondantes ainsi que les obstacles identifiés, isolément, affichés ou cachés, avec un niveau de zoom réglable en continu.

Groupe de relevage-dressage combiné pour voie courante et appareils de voie