máquinas de la serie Unimat 09-4x4/4s
trabajando con éxito
La primera máquina ya ha realizado 1.958.800 ciclos de bateo* en los primeros cuatro años. El control de revoluciones reduce el desgaste de los grupos y la primera revisión general no fue necesaria hasta alcanzar 1,3 millones de ciclos de bateo.
Thomas Funke, Spitzke SE
* A fecha: 31.08.2018
Spitzke Berlin
Alemania
Estamos esperando con impaciencia la primera máquina E³ para DB Bahnbau Gruppe. Incluso ahora, durante el proceso de fabricación, estamos muy satisfechos de la cooperación con Plasser. Un sistema de accionamiento alternativo, la estricta reducción de las emisiones, un concepto de seguridad de software o un concepto para reducir los costes del ciclo de vida son lo más destacado de esta máquina. Y así, además, contribuimos a los objetivos climáticos de DB: la reducción a al menos la mitad de las emisiones de CO2 hasta el año 2030.
Jürgen Borchert, DB Bahnbau Gruppe
DB Bahnbau GmbH
Alemania
El nuevo diseño es ergonómico y práctico y está orientado a las necesidades del cliente. Nuestros maquinistas están encantados con el concepto de manejo y la acertada organización de todos los mandos de la máquina.
Jürgen Borchert, DB Bahnbau Gruppe
DB Bahnbau GmbH
Alemania
En Bahnbau Gruppe teníamos claro que debía ser una máquina de avance continuo. Las ventajas de esta tecnología se manifiestan en el día a día a través de su aplicabilidad universal, la alta velocidad de bateo también en línea y la menor fatiga de los operarios. Ya en el primer semestre desde su entrega hemos bateado 104 desvíos.
Jürgen Borchert, DB Bahnbau Gruppe
DB Bahnbau GmbH
Alemania
Nuestras últimas inversiones, la GSM 09-3X y la USM 09-4x4/4S Y-Dynamic, son, en términos de mantenimiento, las máquinas más baratas de toda nuestra flota.
Jürgen Borchert, DB Bahnbau Gruppe
DB Bahnbau GmbH
Alemania
Más de lo que el cliente se espera – con nuestra USM 09-4x4/4S Y-Dynamic Plasser & Theurer lo ha conseguido.
Jürgen Borchert, DB Bahnbau Gruppe
DB Bahnbau GmbH
Alemania
Con más de 17.000 máquinas vendidas a un total de 110 países, Plasser & Theurer forma parte del sistema ferroviario desde hace más de medio siglo y contribuye significativamente a su seguridad, fiabilidad y rentabilidad. Una aportación esencial son los métodos de trabajo eficientes y económicos de este moderno todoterreno, la serie 09-4x4/4S de Plasser & Theurer.
De aplicación universal - utilizada en todo el mundo
Todos los procesos de trabajo relevantes reunidos en una única máquina: la Unimat 09-4x4/4S cierra la brecha existente entre las bateadoras compactas y las grandes bateadoras universales y alcanza unos resultados de bateo especialmente duraderos incluso en banquetas en mal estado mediante procesos controlados y fiables a lo largo de todo su ciclo de vida. Las nuevas funcionalidades, tales como el accionamiento E3 o el asistente de bateo PlasserSmartTamping, permiten crear máquinas adaptadas a cualquier estrategia de explotación y demanda del mercado mediante un concepto modular de personalización. Todos los operadores de la Unimat 09-4x4/4S destacan una de sus características: sin tener en cuenta posibles equipamientos adicionales, la máquina satisface cualquier exigencia tanto en línea como en desvíos con radios especialmente cortos.
Swietelsky Construction Company
Gran Bretaña
Gleisbau Busching Wagner GmbH
Alemania
El método de trabajo de avance continuo reduce el desgaste de los frenos, las transmisiones y los engranajes. Y todo ello con un mayor rendimiento. En banquetas viejas y endurecidas el control de revoluciones facilita la inserción y, al mismo, tiempo protege los grupos.
Lüder Gerdtz, Deutsche Gleisbau Union
DGU
Alemania
Hubert Joseph, Nuremberg
Alemania
Budimex
Polonia
Svensk Järnvägsteknik AB
Suecia
Para nosotros comienza un capítulo nuevo en la calidad del bateo: la Unimat 09-4x4/4S es la mejor máquina en esta categoría.
En los primeros 15 meses, nuestra Unimat 09-4x4/4S ya ha realizado 475.000 ciclos de bateo.
Ing. Jaroslav Ludvík, Skanska
Skanska CZ A.S.
República Checa
El control de revoluciones de los grupos de bateo y el método de trabajo continuo nos permiten ahorrar hasta un 5 % de combustible, respectivamente.
Ing. Jaroslav Ludvík, Skanska
Skanska CZ A.S.
República Checa
El control de revoluciones se traduce de forma demostrable en unas menores solicitaciones de los grupos de bateo en su conjunto. En particular, observamos un menor desgaste en los cilindros de cierre de bates y en todas las superficies de contacto.
Ing. Jaroslav Ludvík, Skanska
Skanska CZ A.S.
República Checa
Torpol
Polonia
Weiss Göppingen
Alemania