Infraestructura

Ferrocarril convencional

Las infraestructuras ferroviarias con tráfico mixto de pasajeros, de cercanías y de largo recorrido plantean exigencias muy variadas a sus administradores. Con electrificación o sin ella, de día circulan los trenes de pasajeros y por la noche, los de mercancías - para el mantenimiento, por tanto, apenas queda tiempo. Nuestro completo programa de productos está clasificado por tipo de tarea, clase de potencia, tipo de accionamiento y estrategia de mantenimiento, e incluye tanto sistemas para el saneamiento de tramos de vía más largos como máquinas de intervención rápida y de reparación de errores individuales. Las máquinas cuentan con herramientas digitales como ventaja adicional.

Transporte pesado

Las cargas por eje de hasta 45 t y los grandes volúmenes de transporte de hasta 250 millones de t anuales ejercen enormes cargas sobre las líneas de transporte pesado. Con frecuencia, a la abrasión del balasto se suman graves contaminaciones por el vertido de áridos. Al mismo tiempo, a estas líneas se les exige una gran disponibilidad y flexibilidad, razón por la cual en este tipo de superestructuras pesadas trabajan las desguarnecedoras-depuradoras de balasto más rápidas del mundo. El ya elevado nivel de automatización en estas remotas rutas se amplía constantemente con nuevos sistemas de asistencia y herramientas digitales.

Alta velocidad

Unas velocidades de explotación de hasta 350 km/h exigen una geometría de vía perfecta. Esto implica que la superestructura debe tener una precisión absoluta. Las altas velocidades requieren radios largos en curvas y desvíos, fuerzas de tracción muy elevadas en la catenaria y, además, provocan el vuelo o levantamiento del balasto por las turbulencias. En consecuencia, las máquinas de vía tienen que contar con determinadas características: un tratamiento cuidadoso de los materiales, tiempos de configuración cortos, medidas contra el ruido, tecnología de cadena de montaje, bateo de traviesas múltiples con avance continuo, estabilización dinámica, así como tecnologías de medición precisas referenciadas a puntos fijos. Para el mantenimiento no suelen quedar más que ventanas temporales de pocas horas durante la noche. Inmediatamente después de los trabajos, la vía se tiene que entregar en plenas condiciones de servicio.

Transporte público urbano o de cercanías

La progresiva urbanización también hace crecer las redes de transporte, conformadas por metros, tranvías y trenes de cercanías. Todos ellos tienen algo en común: cargas por eje reducidas, velocidades de circulación entre 50 y 80 km/h, gálibos estrechos y la posible presencia de obstáculos, como p.ej. un tercer carril. Los trabajos de mantenimiento, limpieza y auscultación se suelen realizar de noche, o bien una vez cerrado el servicio, o incluso durante el mismo. El ruido y los gases de escape constituyen un problema central - tanto en lo que se refiere a las emisiones de las máquinas de trabajo como a las provocadas por la rugosidad de los carriles durante el servicio. Además de dar respuesta a todas estas problemáticas, también ofrecemos soluciones simples para el transporte de las máquinas entre las diferentes redes.

Ferrocarriles industriales

Los puertos, las terminales de contenedores, las minas, así como las grandes instalaciones agrarias o industriales, a menudo utilizan sus propias infraestructuras ferroviarias para la logística y el transporte dentro del recinto de la empresa. En lo que se refiere a su mantenimiento, también tiene grandes ventajas ser autosuficiente, ya que la prevención de descarrilamientos es absolutamente prioritaria. Una carga perdida puede ensuciar y bloquear la superficie de la vía. Nuestras máquinas son compactas y de fácil manejo, reducen las necesidades de personal y tiempo y son de aplicación universal. De esta forma, usted mantendrá su infraestructura ferroviaria siempre en perfectas condiciones de servicio.

Líneas con fuertes pendientes

Las exigencias a un ferrocarril convencional aumentan con la altura sobre el nivel del mar:pendientes pronunciadas, radios cortos y, a menudo, menores distancias entre las vías. La superestructura está expuesta a notables fluctuaciones de temperatura y a una meteorología extrema, por lo que requiere frecuentes intervenciones urgentes, p.ej. por la caída de árboles o daños en la catenaria. El rendimiento que las máquinas tienen que ofrecer bajo estas duras condiciones también es excepcional. Para garantizar su funcionamiento en cualquier situación y clima, las equipamos para el entorno de trabajo correspondiente: con motores que necesitan menos oxígeno, dispositivos de precalentamiento, tracción reforzada, sistemas de freno adicionales y equipamientos quitanieves.