Von 2013 bis heute:
Meilensteine in der E³ Entwicklung
2023
Großauftrag der ÖBB für 56 Plasser CatenaryCrafter und MultiCrafter
2022
Öko-Retrofit für die Zukunft des Stopfens:
Upgrade von hydraulischen auf elektrische Aggregate
2022
Erster vollelektrischer Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³ für die Deutsche Bahn AG
2022
Alleskönner Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³: modular, vollelektrisch, ergonomisch
01/2018
Produktionsstart weiterer E³-Maschinen für den Einsatz in Italien mit dualen Versorgungsspannungen aus der Oberleitung (25kV/AC und 3kV/DC): Unimat 09-32/4S Dynamic E³ und Unimat Combi 08-275 E³
11/2017
Testbetrieb des HTW 100 E³
11/2017
Erfolgreiche Tests im Fahr- und Arbeitsbetrieb des voll-elektrischen E³-Antriebskonzeptes mit dem neuen Unimat 09-4x4/4S E³
06/2017
Umfangreiche Tests und Analysen (Brandschutz, Klima-Wind-Kanal, TÜV, Risikoanalyse, funktionale Sicherheit usw.)
05/2017
Präsentation des HTW 100 E³ für alle Arbeiten an der Oberleitung mit Akkupower auf der iaf
05/2017
Internationale Fahrweg Ausstellung iaf in Münster: Präsentation der weltweit ersten voll-elektrisch angetriebenen Stopfmaschine Unimat 09-4x4/4S E³.
11/2016
Produktionsstart für den HTW 100 E³
08/2016
Auslieferung der Universalstopfmaschine Unimat 09-32/4S Dynamic E³ an die Firma Krebs Gleisbau mit Zulassung für die Länder: Deutschland, Österreich und Schweiz.
06/2016
Konstruktion und Engineering für den HTW 100 E³ beginnt
04/2016
Projektierung eines Hybrid-Arbeitsfahrzeuges für die Oberleitung mit Akkutechnik, Entwicklung nach Marktanforderungen: energieeffizient, leise, schadstoffarm, umweltschonend, bedienerfreundlich
01/2016
Erstellung eines erweiterten E³-Konzeptes: elektrischer Fahrantrieb im Drehgestell integriert sowie eines elektrischen Antriebs der Arbeitsaggregate
09/2015
Fertigstellung und Auslieferung der ersten beiden E³-Maschinen. Live-Vorführung für ein Fachpublikum von 500 Teilnehmern der ÖVG-Tagung in Salzburg
01/2015
Produktionsstart der ersten E³-Maschinen: 4-Schwellen-Stopfmaschine Dynamic Stopfexpress 09-4X E³ und Schottermanagementsystem BDS 2000 E³
06/2014
Projektstart und Konzeption eines elektrischen Antriebsstranges.
03/2014
Auswahl der Maschinentypen mit hybridem Antriebskonzept.
10/2013
Erste Gespräche und Entschluss ein hybrides Antriebskonzept mit hydrostatischem Fahrantrieb umzusetzen. Die Marke E³ war geboren.
