Между выставкой ИнноТранс 2018 в Берлине и последним последующим мероприятием в сентябре 2022 г. прошло четыре года. Выставку ждали с нетерпением: интерес к железнодорожному сектору и его представителям остается высоким, как и потребность в обсуждении.
ИнноТранс в Берлине – это крупнейшая в мире ведущая международная выставка транспортной техники и мобильности. Стенд фирмы Плассер & Тойрер всегда находится в центре выставочного сегмента железнодорожной инфраструктуры. И в 2022 г. здесь все время было очень много посетителей. Специалисты по техническому обслуживанию и операторы инфраструктуры встречаются у стенда фирмы Плассер & Тойрер в течение четырех дней выставки. И не только потому, что всегда есть что-то новое в плане машин, концепций и сотрудничества. Ведь ничто не заменит встреч, обмена опытом и экспертных обсуждений «вживую». И хотя Международная выставка путевой техники (iaf) в Мюнстере с 19 машинами Плассер & Тойрер прошла всего несколько месяцев назад, выставка ИнноТранс вызвала у посетителей и участников особый интерес.
Первая полностью электрическая машина Unimat для Deutsche Bahn AG
Фирма Плассер & Тойрер поставляет DB Bahnbau Gruppe GmbH, компании акционерного общества Deutsche Bahn AG, первую в Германии полностью электрическую подбивочную машину. Являясь первой машиной такого рода, машина Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³ еще должна пройти сложную процедуру допуска. Тем не менее, она была в центре внимания: представители заказчика вместе с Йоханнесом Макс-Тойрером дали ей имя «Халк», которое выбрали сотрудники DB Bahnbau Gruppe. Машина Unimat не является зеленым спасителем мира из другой вселенной, но ее полностью экологически чистый подбивочный блок всегда будет работать энергично и на полную мощность. В то же время она вносит свой вклад в защиту окружающей среды благодаря полностью электрическому, безэмиссионному и очень тихому приводу. Так что у этого «Халка» тоже есть зеленое сердце со стороны привода. А вот с током из возобновляемых источников оно бьется еще зеленее.
Машина Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³ представляет собой универсальную машину с электрическим 1-шпальным подбивочным блоком для путей и стрелочных переводов, с устройством для подъема трех рельсов и технологией подбивки четырех рельсов с 16 регулируемыми подбойками. Динамический стабилизатор пути интегрирован в моторный и трансформаторный вагоны, а прицеп со щеточным устройством и отсеком для хранения щебня дополняет единицу, показанную в Берлине. Эффективный электропривод – дизель и генератор срабатывают только при необходимости – обеспечивает не только низкоэмиссионную работу в любом отношении, но и значительное снижение эксплуатационных расходов. В договоре, который был заключен с DB Bahnbau Gruppe в 2019 г., оговорен опцион на вторую, конструктивно идентичную машину Unimat E³.
Мировая премьера, ATMO и многое другое
На выставке ИнноТранс состоялась и мировая премьера: генеральному директору Австрийских федеральных железных дорог Андреасу Матте была передана первая модель машины. В течение пяти лет Австрийские федеральные железные дороги получат 56 полностью электрических гибридных машин для проведения текущего содержания пути. Как правило, они работают за счет энергии от контактного провода или от аккумуляторной батареи. Дизельный блок питания находится на борту только в качестве резервного, для особых случаев. Все три типа основаны на единой модульной системе с большим количеством унифицированных деталей. Они являются ярким примером последовательного применения модульной компоновки, которая существенно снижает инвестиционные расходы и расходы на текущее содержание.
В Берлине также был представлен прототип рельсошлифовального прицепа Plasser ATMO для городских условий. Его технология вибрационного шлифования задает стандарты. У стенда команда специалистов поделилась информацией не только о модульной компоновке, но и об инновациях в таких сферах, как машины, парк машин и инфраструктура, служба послепродажных услуг, повышение ресурса, модификация с экологизацией, бывшие в употреблении машины.
Семинар по вопросам экологических изменений
В рамках выставки ИнноТранс был также проведен вечер-семинар для обмена опытом под названием «Экологические изменения в строительстве путей: возможности и вызовы». Четыре ключевых доклада из трех стран были посвящены вопросам экологии и устойчивого развития при строительстве железных дорог и приобретении машин. Сара Вебер, руководитель проекта «Окружающая среда/устойчивое развитие Швейцарских федеральных железных дорог», в качестве примера привела показательный эффект первой машины с технологией E³ компании Krebs Gleisbau. По ее словам, в Швейцарии был получен лишь положительный опыт, а также отмечен потенциал экономии дизельного топлива и, соответственно, сокращение выбросов. Изменение тенденции инициировано и в машинном парке предприятия DB Netz AG. Его руководитель Тимо Эштрут отметил, что больше не будет новых закупок дизельных двигателей, если возможно использование альтернативных приводов. Вышеупомянутый «Халк» станет первой электрической машиной среди 320 самоходных машин и рабочих подвижных составов, которые в настоящее время работают на дизельном топливе. От имени компании ÖBB-Holding AG с докладом выступал Свен Ширмер, координатор стратегических закупок, а от имени фирмы Плассер & Тойрер - Андреас Прюллер из отдела управления продукцией. Вывод: предприятия, которые проводят текущее содержание пути, также хотят перейти на альтернативные, низкоэмиссионные и энергоэффективные приводы. Однако требуются дополнительные стимулы.
Большое количество посетителей выставки ИнноТранс 2022
Впечатление в выставочном комплексе и между экспонатами не было обманчивым: после перерыва, связанного с пандемией, на выставку ИнноТранс пришло большое количество посетителей. Несмотря на отдельные ограничения на поездки, организатор Messe Berlin принял 137 394 посетителя за четыре дня работы выставки (2018 г.: 153 421), они прибыли из 131 страны (149). На этот раз 2 834 экспонента (2018 г.: 3 062) из 56 (61) стран представили около 250 мировых премьер и 128 образцов железнодорожных транспортных средств. Почти 60 процентов посетителей-специалистов прибыли на выставку из-за рубежа, две трети из них – из стран ЕС. Следующая, 14-я выставка ИнноТранс в выставочном комплексе Берлина пройдет с 24 по 27 сентября 2024 г., то есть снова с привычным двухлетним интервалом.