Инфраструктура

Железнодорожная система

О значении нашей железнодорожной системы

Посмотреть видео

Железные дороги общего пользования

Путевые сооружения со смешанным пассажирским и грузовым транспортом, с пригородными поездами и поездами дальнего следования, предъявляют разнообразные требования к эксплуатационникам. На электрифицированных линиях, как и на линиях без электрификации, днем следуют пассажирские поезда, а ночью грузовые; на текущее содержание почти не остается времени. Наш полный ассортимент техники предлагает машины для практически любых задач, с различными показателями производительности и приводами в соответствии со специфическими стратегиями текущего содержания индивидуальных заказчиков. Он охватывает как комплексы для оздоровления больших участков, так и машины для оперативного проведения ремонтов и удаления локальных дефектов. Цифровые инструменты в растущей мере дополняют предлагаемые машины и обеспечивают дальнейшее повышение производительности, точности и рентабельности.

Тяжеловесные перевозки

Доходящие до 45 тонн осевые нагрузки и большие объемы перевозок в диапазоне до 250 миллионов тонн нагрузки в год оказывают чрезвычайно сильное воздействие на линии тяжеловесных перевозок. Наряду с истиранием щебня утери сыпучего груза часто причиняют сильные загрязнения. Одновременно предъявляются высокие требования к готовности машин к работе и к гибкости - по этой причине на тяжелых формах верхнего строения используются самые быстрые очистительные машины мира. Степень автоматизации, уже высокая на отдаленных линиях, постоянно повышается за счет использования систем-ассистентов и цифровых инструментов.

Высокая скорость

Если установленные скорости на линиях доходят до 350 км/ч, геометрия пути должна быть превосходной. Таким образом идеальное верхнее строение становится непременным условием. Высокие скорости требуют наличия больших радиусов кривых и стрелочных переводов, а также высоких сил натяжения контактной сети; они со своей стороны вызывают завихрения и, вследствие этого, разбрасывание щебня. При таких условиях должны использоваться машины, выполняющие следующие требования: щадящее обращение с материалами, короткое время зарядки/разрядки, защита от выделения шума, поточная технология, непрерывный режим одновременной подбивки нескольких шпал, динамическая стабилизация и особоточные измерительные приборы с привязкой к реперам. Как правило, для выполнения текущего содержания в распоряжении имеются только короткие «окна» в несколько ночных часов. Сразу после окончания работ путь должен быть передан в эксплуатацию, причем должно быть обеспечено следование поездов на установленной скорости.

Пригородное сообщение

Растущая урбанизация требует также расширения сетей общественного транспорта, т. е., сетей метрополитенов, трамваев и пригородных железных дорог. Для этих сетей характерны небольшие осевые нагрузки, скорость движения от 50 до 80 км/ч, узкий габарит приближения и наличие таких препятствий, как контактные рельсы. Текущее содержание, очистка и измерение проводятся, как правило, во время ночного перерыва в эксплуатации или даже во время эксплуатации. При этом шум и ОГ представляют собой серьезную тему, как по выбросам от рабочих устройств, так и по шероховатости находящихся в эксплуатации рельсов. Наряду с выполнением этих требований мы также предлагаем простые решения транспортировки между сетями.

Железная дорога в промышленности

Порты, контейнерные терминалы, рудники, а также крупные аграрные предприятия или производственные площади часто имеют свои собственные пути для логистики и внутризаводских перевозок. Автономность при текущем содержании таких сооружений также имеет большие преимущества. Самая важная задача - защита от схода с рельсов. Падение груза на путь может вызвать загрязнение и блокировку путей. Наши компактные, легко обслуживаемые машины сокращают потребность во времени и в рабочей силе и обеспечивают универсальность применения. Тем самым они эффективно и надежно сохраняют готовность к эксплуатации промышленных железных дорог.

Участки крутого подъема

Требования, предъявляемые к полноценной железной дороге, повышаются с увеличением высоты над уровнем моря: крутые подъемы, малые радиусы и часто уменьшенные расстояния междупутья. На верхнее строение воздействуют большие перепады температуры. Экстремальные погодные условия являются нагрузкой для инфраструктуры и часто требуют немедленной реакции, например, в случае поваленных деревьев или дефектов контактной сети. При таких условиях рабочая техника также выполняет чрезвычайную работу. Чтобы она надежно работала в любой ситуации и в любую погоду, мы оборудуем ее соответствующим образом с учетом места использования: мы устанавливаем двигатели с пониженным потреблением кислорода, предусматриваем устройства предварительного нагрева, высокую силу тяги, дополнительные тормозные системы и снегоуборочные механизмы.