HOCHLEISTUNG | PRÄZISION | ZUVERLÄSSIGKEIT

 

Der Weg zu beispielgebender Arbeitseffizienz

Noch bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts waren Bau und Instandhaltung von Gleisen schwerste körperliche Arbeit. Das Bild der Baustellen war geprägt von manuellen Arbeitsmethoden und großem Personaleinsatz. Heute zählt der Bahnbau zu den effizientesten industriellen Bereichen mit dem höchsten Automatisierungsgrad.

Es ist die historische Leistung von Plasser & Theurer, diese Entwicklung vorangetrieben zu haben. Seit 1953 konnten wir immer wieder technologische Meilensteine setzen, die zu höherer Arbeitsgeschwindigkeit, gesteigerter Arbeitsqualität und im Endeffekt auch wirtschaftlichen Vorteilen für unsere Kunden und die Bahn geführt haben.


Mehr als 16.000 Großmaschinen in 109 Länder geliefert. 1.800 Beschäftigte in Österreich. Insgesamt 250.000 m² Betriebsfläche. Partnerfirmen – Servicewerkstätten – Ersatzteillager auf allen Kontinenten.

Nominierung für das Lieferantenprädikat der Deutschen Bahn im Bereich Schienenfahrzeuge/Fahrzeugteile.

SmartALC

Die Weiterentwicklung des Automatischen Leitcomputers mit neuer Benutzeroberfläche für einfachere und übersichtlichere Bedienung.

Unimat 09-32/4S Dynamic E³

Erstmalig treibt unser Hybridantrieb E³ eine Universalstopfmaschine für Gleise und Weichen an.

Dynamic Stopfexpress 09-4X E³

Weltpremiere des Hybridantriebs bei Bahnbaumaschinen

BDS 2000 E³

Erweiterte Einsatzbereiche dank Lärm- und Abgasreduktion

SES 170

Schwellenwechselsystem für Japan

MTW 160

Schnellinterventionsfahrzeug für die Oberleitung

APT 1500 RC

Schienen-Schweißroboter in Containerbauweise

30 Jahre kontinuierliche Stopftechnologie

- eine Idee setzt sich weltweit durch

Unimat 09-4x4/4S

Weichenstopfen leichter gemacht

Gleismesstriebzug GMTZ

für die DB Netz AG – Fertigungsqualität auf höchstem Niveau

Dynamic Stopfexpress 109-4X

aus der Serie der leistungsstärksten Stopfmaschinen

Neues Stopfpickeldesign

In schlanker Form zu längerem Leben

USP 2005 Dynamic

Multifunktionsmaschine für Marokko

ZRM 350

Zweiwegefahrbar für die Reinigung des Schotterbettes ohne Gleisrost

Leittechnologie

URM 700

Kontinuierliche Gleis- und Weichenreinigung

EM30E

Zweiachsiger Messtriebwagen für Japan

MTW 100 JBV 

MTW 100 JBV Vierachsiger Motorturmwagen für Norwegen

APT 1500 RL 

APT 1500 RL zweiwegefahrbarer Schweißroboter für Italien

OBW 100 

OBW 100 Brückeninspektionsfahrzeug

Stopfsimulator 09-3D

Praxistraining für Maschinenbediener in einer neuen Dimension

Plasser 08-16 SH

(Split Head) – mehr als 100 Maschinen weltweit im Einsatz

Leittechnologie

KSP 2002 E-LP

Dynamischer Gleisstabilisator mit integrierter Schotterplaniereinrichtung

SVM 1000 

SVM 1000 Gleisverlegemaschine für Argentinien

MAGE 75 

MAGE 75 Neues Maststellgerät für Österreich

Leittechnologie

APT 1500 RA

Mobiler vollautomatischer Schienen-Schweißroboter

09-3X-CW Dynamic

3-Schwellen-Stopftechnologie für unterschiedliche Schwellenabstände

BDS 2000

Ballast Distribution System in der Schweiz

RM 900 VB

Bettungsreinigung mit Schotterrecycling, Neuschotterzufuhr und Gleisstabilisation

AHM 800 R 

AHM 800 R Planumsverbesserungsmaschine für Russische Föderation

RM 802/FRM 802 

RM 802/FRM 802 Weltweit schnellstes System zur Bettungs- und Flankenreinigung

SMD 80 

SMD 80 Gleisverlegung vom Fließband in Kasachstan

EM140 

EM140 Messtriebwagen für Litauen

SRM 500

Sandräummaschine für Saudi Arabien

RM 900-HD 100 

RM 900-HD 100 Bettungsreinigung für Hochgeschwindigkeitsstrecken in Frankreich

SSP 203

Schotterverteil- und Planiermaschine in Brasilien

Leittechnologie

RM 95-800 W

Erweiterung durch Prallmühle und Schotterwaschanlage

Messwagenserie

Start der neu designten Serie

Weichenverlegemaschine WM 40

Ein- und Ausbau von Weichenteilen oder Gleisjochen

APT 1500 R

Erster vollautomatischer Schweißroboter

PM 1000 URM 

PM 1000 URM Planumsverbesserung mit drei Aushubketten, Schotterrecycling und Einbau einer Zwischenschicht

SUZ 500 Universal

für Deutschland

DGS 90 N

für Brasilien

Fahrleitungsumbaumaschine und MTW 10 für Brasilien

3-Schwellen-Stopfmaschinen 09-3X

Über 100 kontinuierliche Stopfmaschinen weltweit im Einsatz

Unimat Super 08-32 4S

für Spanien

Plasser Intelligent Control P-IC 2.0 

Plasser Intelligent Control P-IC 2.0 Steuerungs- und Überwachungssystem

USP 2000 SWS

in der Schweiz

Neuer Weltrekord auf Schotteroberbau: 574,8 km/h mit dem TGV-Est am 3. April 2007. Zahlreiche Gleisbaumaschinen von Plasser & Theurer wurden beim Bau der Strecke eingesetzt

RPM-RS-900 

RPM-RS-900 Planumsverbesserung, Bettungsreinigung und Schotterrecycling in einer Maschine

DGS 62 N 

DGS 62 N Dynamischer Gleisstabilisator für Malaysia

TGC3 

TGC3 Messtriebwagen in den USA

TG 80

Oberbaumotorwagen für Mexico

Unimat 09-475/4S

Neue Leistungskategorie bei Universalstopfmaschinen für Gleise und Weichen

RM 800 Super 3S

Bettungsreinigung mit stufenlos verstellbarer Räumkette und 3-Sieb-Anlage

BDS 2000

Weiterentwicklung des Systems zur Schotterbewirtschaffung

SWM 15

Rasches und einfaches Wechseln einzelner Schwellen im Iran

GWM 150

Schienenschleifmaschine in Chile

Leittechnologie

RU 800 S

Größte Integrationsmaschine vereinigt Bettungsreinigung und Gleisumbau

Leittechnologie

RMW 1500

Erste Reinigungsmaschine mit 2 Räumketten und 3-Sieb-Technologie

BDS 2000

Ballast Distribution System in Litauen

EC-5

Gleismesstriebwagen in den USA

BCR 100

Brücken-Kontroll- und Revisionsfahrzeug

Neuer Ausdrehwiderstands-Prüfstand für Drehgestelle in Linz

Dynamic Stopfexpress 09-4X

4-Schwellen-Stopfung mit integrierter dynamischer Gleisstabilisation

Unimat 09-32 4S Dynamic 

Unimat 09-32 4S Dynamic Erstmals mit integrierter dynamischer Gleisstabilisation

CAL Bogenlaser

Erstmals Einsatz der Lasersteuerung im Gleisbogen

RM 900 RT 

RM 900 RT Hochleistungs-Bettungsreinigungsmaschine mit Neuschotterzuführung

DGS 90 N

Dynamischer Gleisstabilisator für Kasachstan

RPK 40

Portalkran und Transportwagen für Weichensegmente

FUM 100.128

Neue Massstäbe beim Fahrleitungsbau in Deutschland

SBM 250 

SBM 250 Schienenhobelmaschine

Inbetriebnahme der neuen ökologischen Hochleistungs-Lackieranlage in Linz

BDS 2000

Ballast Distribution System in Lettland

RM 95-700

Bettungsreinigungsmaschine für Gleise mit Doppelsiebanlage

Monitoring-System

zur Maschinenüberwachung

SUZ 500 UVR 

SUZ 500 UVR Schnellumbauzug mit Verlegeaggregat im 2-Schwellen-Takt

UFM 160

Universal-Fahrwegmesswagen für Geschwindigkeiten bis 160 km/h

Fahrleitungsumbaumaschine

für China

SRM 500 

SRM 500 Sandräummaschine für Syrien

PM 200-2R 

PM 200-2R Planumsverbesserungsmaschine mit integrierter Schotterwaschanlage

EM-SAT 120

kommt in Deutschland zum Einsatz

SVM 1000 

SVM 1000 Gleisverlegung in China

Hartmetall-Stopfpickel

Neu entwickelt

Leittechnologie

Dynamic Stopfexpress 09-3X 

Dynamic Stopfexpress 09-3X 3-Schwellen-Stopfmaschine mit integrierter Gleisstabilisation

Lasersteuerung

der 3-Strang-Hebung bei Weichenstopfmaschinen

RM 95-RT

Hochleistungs-Bettungsreinigungsmaschine im Railway Group Standard der British Rail

APT 600

Mobile Abbrennstumpfschweißmaschine mit integrierter Schienenspanneinrichtung

Hubwagen FGW 10.010 und Kranwagen A 10.031 für die Schweiz

DGS 62 N

für Norwegen

THS 2000

System zum Schwellenwechseln

PBR 400 R 

PBR 400 R in Thailand

Lieferung erstmals in 100 Länder

Unimat Combi 08-275

in Dänemark - kombinierte Weichenstopfmaschine mit Schotterpflug

RPM 2002

Planumsverbesserungsmaschine mit Schotterrecycling

SWM 12 

SWM 12 Schwellenwechselmaschine

Unimat Sprinter MF

Universalstopfmaschine zur Einzelfehlerbehebung

SSP JUNIOR

Schotterverteil- und Planiermaschine

EM-SAT 120

Mit GPS-Peilung für exaktes Vermessen der Gleise vor der Durcharbeitung

TSV 21 GP 

TSV 21 GP Umbauzug mit Längsverladung von Alt- und Neuschwellen in Frankreich

HOBW

Oberbaumotorwagen für Dänemark

AHM 800 R 

AHM 800 R für Polen

Magnetische Kleineisensammelanlage

Unimat 08-4x4 4S-RT

Erste Maschine im neuen Railway Group Standard der British Rail

Leittechnologie

RM 900

Hochleistungsreinigungsmaschine mit Neuschotterzuführung

UFM 120

Universal-Messtriebwagen

APT 500 

Baureihe setzt sich weiter in vielen Ländern durch

AFKM

Automatische Fahrwegkontrollmaschine

VM 250 Jumbo

Fräs-Saugmaschine

Übergabe der 11.000. Großmaschine (09-32 CSM) an die Oktobereisenbahn (Mai 1997)

SMD 80

in Finnland

PBR 400 U-RS

in Dänemark

PTS 90 

PTS 90 Dynamischer Gleisstabilisator für die USA

Fahrleitungsumbaumaschine

für Italien

Unimat 09-16 4S

Kontinuierlich arbeitende 1-Schwellen-Stopfmaschine für Weichen

Achtkanal-Schreiber DAR 

Achtkanal-Schreiber DAR mit PC-Schnittstelle

UVP 2002 

UVP 2002 Gleisschnellumbaumaschine

Weichenverlegemaschine WM 500 U

schonende Behandlung kompletter Weichen

Fahrleitungsumbauzug

Kompletter Fahrleitungsumbauzug für Österreich

GWM 250

in Südkorea, Malaysia und Portugal

Leittechnologie

Stopfexpress 09-3X 

Stopfexpress 09-3X Erste kontinuierlich arbeitende 3-Schwellen-Stopfmaschine

USP 4000-2B

Universal Schotterverteil- und Planiermaschine mit zwei Kehrbürsten

RM 802

Bettungsreinigungsmaschine mit integrierter Neuschotterzuführung

PDB 600 

PDB 600 Kehrmaschine für Mauretanien

Leittechnologie

AHM 800 R 

AHM 800 R Planumsverbesserung mit integriertem Schotterrecycling

Unimat Junior

Das perfekte Baukastenprinzip für den lokalen und regionalen Bereich

K 355 APT-LKW

in Japan

Leittechnologie

VM 150 Jumbo

Fräs-Saugmaschine Eine neue Technologie bei der Gleisinstandhaltung

KSP 2001

Kombinierte Stabiliser- und Planiermaschine für Japan

PM 150 

PM 150 Planumsverbesserung mittels Zementstabiliserung

SWM 200

System zum Einzelschwellenwechsel in den USA

EM 20 UD 

EM 20 UD Gleismessdraisine für den Untertagbetrieb

USP 6000

Universal-Schotterverteil- und Planiermaschine in Österreich

Microcontroller und Datenbus-Systeme 

Microcontroller und Datenbus-Systeme halten Einzug in die Maschinensteuerungen

DGS 62 N 

DGS 62 N Erstmals Dynamische Gleisstabilisation auf japanischen Shinkansen-Linien

SMD 80

Schnellumbauzug für Deutschland

MFS 100 S

Material-Förder- und Siloeinheit mit zusätzlicher Schotterverteileinrichtung zum exakten, gleichmäßigen Einschottern

SBM 250

Hobelmaschine mit berührungsloser Schienenprofilmessung

Einführung des Qualitätssicherungssystems nach ISO 9001

Leittechnologie

Unimat 09-32 4S

Erste kontinuierlich arbeitende 2-Schwellen-Stopfmaschine für Weichen

09-Dynamic

mit integrierter Schotterprofilierung und dynamischer Gleisstabilisation

Kombinierter Höhen-Richt-Laser

für Gleise und Weichen

SVV 100

Einbau einer Planumsschutzschicht unter den Gleisrost

Leittechnologie

WTW 40 

WTW 40 Weichentransportwagen

EM 250

Oberbau-Mess- und Versuchswagen mit berührungslosen Messsystemen für Messgeschwindigkeiten bis 250 km/h

MTW 100.013-2

Vierachsiger Motorturmwagen, erstmals mit frei verschwenkbarer Hubarbeitsbühne

Leittechnologie

Ballast-Distribution-System (BDS)

Bringt enorme Schottereinsparung

DGS 72 NR 

DGS 72 NR für Frankreich

WM 26 

WM 26 Gleis- und Weichenumbaugerät

GPS-System

Erste Tests des GPS-Systems für den Einsatz im Gleisbau

SBM 140 

SBM 140 für brasilianische Schwerlastbahnen

TIK System Plasser-Wiebe

Thermische Bewuchsbekämpfung im Bereich von Gleisanlagen mittels Infrapluskontrolle

Neuer Weltrekord. Frankreich: Ein TGV fährt am 18. Mai 1990 mit 515,3 km/h. Die Gleislage wurde wieder mit Plasser & Theurer-Maschinen vorbereitet

Leittechnologie

Unimat 08-475/4S 

Unimat 08-475/4S Universalstopfmaschine (3-Strang-Hebung und 4-Strang-Stopfung)

Leittechnologie

MTW 100.017

Erster Fahrleitungs-Umbauzug für Verlegung mit endgültiger Zugspannung

09-90

Kontinuierlich arbeitende Nivellierstopfmaschine mit integrierter Schotterprofilierung

PM 200-2

mit neuem Datenbus-System geht in Deutschland in Einsatz

Super C.A.T. 

Super C.A.T. Kontinuierliche Durcharbeitung mit integriertem Schotterplanieren

ALC

Automatischer-Leit-Computer zur Steuerung der Messsysteme von Stopfmaschinen

PBR 400 

PBR 400 Schotterverteilmaschine in Brasilien

EM-SAT

Erster auf deutschen Strecken

K 355 APT Superstretch

Neue Schweißtechnologie mit Zusatzziehgerät Superstretch für Nordamerika

SVM 1000 

SVM 1000 Gleisverlegemaschine für Iran

Leittechnologie

Portalkran PA 1-20 ES 

Portalkran PA 1-20 ES mit Einzelschwellen-Verlegegerät

KEV 312

für Deutschland

1. Mai 1988: Weltrekord eines Intercity Experimental ICE mit 406,9 km/h auf der Neubaustrecke Würzburg-Fulda. Oberbauarbeiten zum Großteil mit Plasser & Theurer-Maschinen

Leittechnologie

Unimat 08-275 3S

Perfektion und Wirtschaftlichkeit durch synchrone 3-Strang-Hebung

Leittechnologie

RM 800 

RM 800 Hochleistungs-Reinigungsmaschine mit 2 Sieben

UUM

Untergrund-Untersuchungsmaschine

Leittechnologie

WM 22

Weichen- und Gleisumbaumaschine

KVP 2000

Kontinuierliche arbeitende Zwischenfachverdichtmaschine

Leittechnologie

EM-SAT 

EM-SAT Gleisvormesswagen

SUM Q 

SUM Q Schnellumbaumaschine in Deutschland

SSP 110 SW 

SSP 110 SW Schotterplaniermaschine mit Schottersilo für Weichenbearbeitung

FRM 100 

FRM 100 Hochleistungs-Flankenreinigungsmaschine für USA

Portalkranverfahren PK 150

in Österreich

OBW 10/MTW 10

Oberbaumotorwagen und Motorturmwagen in Portugal

K 355 APT-LKW

Zweiwegefahrbare Abbrennstumpfschweißmaschine

08-16 DN

Großauftrag von 13 Maschinen für Algerien

GVA

kombinierter Höhen- und Richtungs-on-board-Computer

EM 200

Gleismesswagen für die italienische Staatsbahn FS

08-75 ZW 

08-75 ZW Zweiwegefahrbare Universalstopfmaschine

USP 303 

USP 303 Schotterverteil- und Planiermaschine in Polen

DGS 62 N 

DGS 62 N Dynamischer Gleisstabilisator

Leittechnologie

PM 200

Erste Planumsverbesserungsmaschine, die im Fließverfahren in einem Arbeitsgang ohne Behinderung der Nachbargleise arbeitet

SUM 80 G 

SUM 80 G Gleisverlegung in Australien

Portalkran PK 250 

Portalkran PK 250 Portalkranverfahren für komplette Gleisjoche

EM 120

Erster Messtriebwagen für die ungarische Bahn

GWM 440 

GWM 440 Schienenschleifmaschine

Leittechnologie

09-CSM

Erste kontinuierlich arbeitende Nivellierstopf- und Richtmaschine

UNIMAT

Universal- Nivellierstopf- und Richtmaschine mit einzeln schwenkbaren Doppelpickeln für Gleise und Weichen

Leittechnologie

STRAIT 

STRAIT Stoßbiegeeinrichtung mit Mikroprozessor-Steuerung

SSP 110 

SSP 110 Schnell-Schotterplaniermaschine

Leittechnologie

MFS 40

Erste Materialförder und Siloeinheiten (System Plasser-Knape)

VDM 800 K 

VDM 800 K Zwischenfach- und Vorkopfverdichtmaschine

GPC 50

Eisenbahn-Mehrzweckkran für ÖBB

08-75

Weichenstopfmaschine

SUM 801

Schnellumbaumaschine inTansania

SBM 111

Kombinierte Schienenhobel- und Schleifmaschine

26. Februar 1981: Rekordfahrt eines TGV-Zuges der SNCF mit 380 km/h. Die Strecke wurde mit Plasser & Theurer-Gleisbaumaschinen (System Framafer) gebaut und vorbereitet.

Controlmaster 08-32 

Controlmaster 08-32 Erstmals Trennung von Stopfmaschine und Kontrollwagen

DGS 42 N 

DGS 42 N Dynamischer Gleisstabilisator

ZRM 60 

ZRM 60 Zweiwegefahrbare Bettungsreiniungsmaschine in Ungarn

SUM 1000

Schnellumbaumaschine in Italien

OBW 10.029 

OBW 10.029 Motorsteigerwagen

Eröffnung des neuen Werkes der Plasser Australia Pty. Ltd. in St. Marys bei Sydney; Eröffnung der neuen Werksanlagen in Brasilien

MTM 700

Zweiwegefahrbare Nivellierstopf- und Richtmaschine

RM 80

Hochleistungs-Bettungsreinigungsmaschine

DGS 32 N 

DGS 32 N Dynamischer Gleisstabilisator

SMD 80 

SMD 80 Gleisumbauzug in Frankreich

JVK 1200 

JVK 1200 Jochverlegesystem für die Budapester Vekehrsbetriebe

EM 20 U

Erste Gleismessdraisine für den Untertagbetrieb

SRM 500

Sandräummaschine für Ägypten

08-Serie 

08-Serie Gelenkbauweise mit Regelfahrzeugcharakter

08-32/275 (System Framafer)

zur Durcharbeitung von Gleisen und Weichen in einem Arbeitsgang

UST 79

ZRM 79

Gleislos und gleisgebunden arbeitende Universal-Bettungsreinigungsmaschine

K 355 APT

mit integrierter Abschervorrichtung

SCPV

Jochverlegekran in Großbritannien

SSP 103

Schotterverteil- und Planiermaschine

ZRM 77

Gleislos und gleisgebunden arbeitende Universal-Bettungsreinigungsmaschine

WAPS

Kombination von Auslegerkran und elektrischem Abbrennstumpfschweißaggregat

SBM 100

Hobelmaschine zum mobilen Hobeln und Schleifen im Gleis

MINIMA

Kleinstopfmaschine

Leittechnologie

SSP 100

Schnell-Schotterplaniermaschine

Leittechnologie

DGS

Erster Dynamischer Gleisstabilisator im Regeleinsatz

GWM 220 

GWM 220 Schienenschleifmaschine

GPL 72 J, TJC 60

Produktion von Eisenbahnkränen bei Plasser Great Britain; Kranfahrzeuge für BR

UNIMA

Stopfmobile

SUZ 500 (US) 

SUZ 500 (US) Schnellumbauzug

07-Quattromatic

Weiterentwicklung der Gleisstopfmaschine

DGS-Prototyp

Versuchsphase Dynamische Gleisstabilisation

Bordcomputer

für Überhöhungs- und Richtwerte

PBR-Baureihe

Profilier- und Schotterverteilmaschinen

RM 74 U

Erstmals durchgehende Schotterbettreinigung von Gleisen und Weichen durch Bettungsreinigungsmaschine

Sand-Kies-Einbau

mit Reinigungsmaschine RM 74 UHR

Neues Werk für den Aggregatbau in Linz

EM 80

Start der erfolgreichen Serie

OBW 6 

OBW 6 Oberbaumotorwagen

USP 4000 C

Universal Schotterverteil- und Planiermaschine

OBW 8

Oberbaumotorwagen

Plassermatic 07-275

Nivellierstopf- und Richtmaschine für Weichen

Leittechnologie

EM 50

Erster elektronischer Gleismesstriebwagen

Leittechnologie

K 355 PT

Mobile Abbrennstumpfschweißmaschine

Weiterer Ausbau der ausländischen Niederlassungen: Brasilien, Japan

SSP 70

Schotterverteil- und Planiermaschinen

SUZ 350 UP2/3/4

Gleisumbauzüge

OBW 10 

OBW 10 Oberbaumotorwagen

Neues Werk der Plasser American Corporation in Chesapeake, Virginia, USA und der Plasser Española in Spanien

Leittechnologie

07-Serie

Erstmals Stopfmaschinen in Regelfahrzeugbauweise mit Stopfaggregat zwischen den Achsen

RM 63 

RM 63 Vollhydraulische Bettungsreinigungsmaschine

Erweiterung im Stammwerk Linz: neue Endmontagehalle, Schweißwerk

MTM-Serie 

MTM-Serie Zweiwegefahrbare Stopfmaschinen

PQRS (Plasser Quick Relaying System) 

PQRS (Plasser Quick Relaying System) Gleisverlegung mit Portalkränen in Indien

Eröffnung des Zweigbetriebes in Indien

Leittechnologie

Beginn der Produktion von Großreinigungsmaschinen

SUZ 2000 UP1

Erster Gleis-Schnell-Umbauzug in Fließbandtechnik

Mechanisierter Durcharbeitungszug MDZ: erstmals komplette Gleisdurcharbeitung in einem Arbeitsgang bei den ÖBB

AL 250

Automatische Richtmaschine

VDM 800-Serie

Verdichtmaschinen

Leittechnologie

Erstmals gleisgebundener Einbau einer Planumsschutzschicht aus Kiessand mit Bettungsreinigungsmaschine RM 61

USP 3000 C 

USP 3000 C Schotterverteil- und Planiermaschine mit kontinuierlicher Schotteraufnahme

Leittechnologie

Duomatic

Erste Zweischwellen-Stopfmaschine der Welt

Plassermatic 275

Weichenstopfmaschine

AL 203

Automatische Richtmaschine

KMX 06 

KMX 06 Minenstopfmaschine

Eröffnung des Zweigwerkes Purkersdorf bei Wien; Ausbau der ausländischen Niederlassungen: Produktionswerk in Freilassing (BRD); Italien

AL 202

Erste automatische Richtmaschine mit Zweisehnen-Messverfahren

KMX 

KMX Minenstopfmaschine

RM 62 

RM 62 Vollhydraulische Bettungsreinigungsmaschine

BKV 142 

BKV 142 Verdichtmaschine

Leittechnologie

WE 75/275

Weichenstopfmaschine mit zwei Stopfaggregaten (mit ausschwenkbaren Stopfwerkzeugen)

GLR 123

Gleislos arbeitende Bettungsreinigungsmaschine

Tochtergesellschaft in den USA

Plassermatic VKR 04-Spezial

Erste lärmgeschützte Stopfmaschine auf der Oberbaufachausstellung in Elst (Niederlande)

Weitere Auslandsniederlassungen in der Bundesrepublik Deutschland, Frankreich und Großbritannien

VKR 04

Erste Nivellier-Stopfmaschine der Welt

Leittechnologie

RM 61 

RM 61 Vollhydraulische Bettungsreinigungsmaschine

FR 53

Flankenreiniger

Eröffnung des Zweigbetriebes in Südafrika

GLR 120

Gleislos arbeitende Bettungsreinigungsmaschine

Neues Werk im Industriegelände in Linz; erste Tochtergesellschaft in Kanada

SV 51

Schotterverteil- und Planiermaschine

Export der ersten Stopfmaschinen nach Großbritannien und in die USA

Leittechnologie

VKR 03

Hochleistungsstopfmaschine

Export von Stopfmaschinen in fünf Länder

Beginn der Serienproduktion; Export der ersten Stopfmaschine in die Bundesrepublik Deutschland

VKR 01

Vorkragende Stopfmaschine

Anmeldung weiterer grundlegender Patente für die asynchrone Druck-Vibrationsstopfung

Beginn der Produktion mit einer Belegschaft von neun Mann; Asynchrone Druck-Vibrationsstopfung: grundlegende Patentanmeldungen

Leittechnologie

HGL

Erste hydraulische Gleisstopfmaschine


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