Innovationen werden Standard
aktuell 141
Der Weg zu beispielgebender Arbeitseffizienz
Noch bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts waren Bau und Instandhaltung von Gleisen schwerste körperliche Arbeit. Das Bild der Baustellen war geprägt von manuellen Arbeitsmethoden und großem Personaleinsatz. Heute zählt der Bahnbau zu den effizientesten industriellen Bereichen mit dem höchsten Automatisierungsgrad.
Es ist die historische Leistung von Plasser & Theurer, diese Entwicklung vorangetrieben zu haben. Seit 1953 konnten wir immer wieder technologische Meilensteine setzen, die zu höherer Arbeitsgeschwindigkeit, gesteigerter Arbeitsqualität und im Endeffekt auch wirtschaftlichen Vorteilen für unsere Kunden und die Bahn geführt haben.
Die Zeitleiste zeigt historische Meilensteine der Innovationsleistung bei Plasser & Theurer.
Weiters können Sie Meilensteine in den jeweiligen Maschinengruppen auswählen.
- Maschinengruppen
- Alle Maschinengruppen
- Streckenstopfmaschinen
- Schotterverteil- und Planiermaschinen
- Bettungsreinigungsmaschinen und Abraumverladung
- Universal- & Weichenstopfmaschinen
- Richtmaschinen und Bordelektronik
- Spezialstopfmaschinen und Zusatzeinrichtungen
- Stabilisier- und Verdichtmaschinen
- Unterbausanierung
- Umbau und Neubau von Gleisen und Weichen - Fliessbandverfahren
- Umbau und Neubau von Gleisen und Weichen - Taktverfahren
- Oberbaufahrzeuge und Elektrifizierung
- Gleismessung
- Mobile Schienenbearbeitung
- Spezialmaschinen
Mehr als 17.400 Großmaschinen in 110 Länder geliefert.
2.200 Beschäftigte in Österreich.
Partnerfirmen auf allen Kontinenten.
EM120VT – Unimat 09-4x4/4S E³
Erstmals vollautomatisierte Machine-to-Machine-Kommunikation
Öko-Retrofit für die Zukunft des Stopfens
Upgrade von hydraulischen auf elektrische Aggregate
Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³
Acht Innovationen in einer Maschine
Plasser American startet in neue Ära
Verdoppelung der Kapazitäten bei laufendem Betrieb
1,8 Millionen Stopfungen ohne erheblichen Verschleiß in Großbritannien
09-16 Dynamic in Japan
Erhöhte Wirtschaftlichkeit durch integrierten Dynamischen Gleisstabilisator
Vorteile aus zwei Welten: 2X-4x4-Stopfaggregat für Gleise und Weichen
Freie Trasse unmittelbar nach Gleissanierung mit RUS 1000 S
Bereits 23 Maschinen im neuen Design in acht Länder geliefert
Plasser India eröffnet neue Produktionsstätte in Karjan, Indien
Hochgeschwindigkeitsnetz in Marokko: Instandhaltung mit 09-3X
Frachtkorridor für Breitspur in Indien: Gebaut mit SVM 1000 I
P&T Research geht an den Start: Grundlagenforschung und neue Technologien für Bahn-Infrastruktur und Gleisbaumaschine
Als Lieferant des Jahres von der Deutschen Bahn mit dem Lieferantenprädikat ausgezeichnet in der Kategorie „Schienenfahrzeuge und Fahrzeugteile“ für die Multifunktionalen Instandhaltungsfahrzeuge für die Schieneninfrastruktur MISS.
Die PlasserSmartMaintenance-Initiative bietet digitale Werkzeugen für Maschine, Flotte und Infrastruktur. Das Versuchsmessfahrzeug EM100VT bildet die passende Forschungsumgebung am Gleis.
1.000.000 Stopfungen leistete das E³-Stopfaggregat im Dauertest auf einem eigens entwickeltem Prüfstand
Die 16.000. gelieferte Maschine, ein Unimat Combi 08-275, wird im Rahmen der iaf in Münster an die italienische Bahn RFI übergeben.
Plasser & Theurer Connected
Das Start-up-Unternehmen in Hagenberg beschäftigt sich mit Data Science.
E³ Next Generation
Hybridantrieb mit Akkutechnik im HTW 100 E³
E³ Next Generation
Hybridantrieb vollelektrisch im Unimat 09-4x4/4S E³
High Output Ballast Cleaning System HOBCS 5
Größter Einzelauftrag der Firmengeschichte mit 53 Maschinen ausgeliefert
Nominierung für das Lieferantenprädikat der Deutschen Bahn im Bereich Schienenfahrzeuge/Fahrzeugteile.
SmartALC
Die Weiterentwicklung des Automatischen Leitcomputers mit neuer Benutzeroberfläche für einfachere und übersichtlichere Bedienung.
Unimat 09-32/4S Dynamic E³
Erstmalig treibt unser Hybridantrieb E³ eine Universalstopfmaschine für Gleise und Weichen an.
Dynamic Stopfexpress 09-4X E³
Weltpremiere des Hybridantriebs bei Bahnbaumaschinen
BDS 2000 E³
Erweiterte Einsatzbereiche dank Lärm- und Abgasreduktion
SES 170
Schwellenwechselsystem für Japan
MTW 160
Schnellinterventionsfahrzeug für die Oberleitung
APT 1500 RC
Schienen-Schweißroboter in Containerbauweise
30 Jahre kontinuierliche Stopftechnologie
- eine Idee setzt sich weltweit durch
Unimat 09-4x4/4S
Weichenstopfen leichter gemacht
Gleismesstriebzug GMTZ
für die DB Netz AG – Fertigungsqualität auf höchstem Niveau
Dynamic Stopfexpress 109-4X
aus der Serie der leistungsstärksten Stopfmaschinen
Neues Stopfpickeldesign
In schlanker Form zu längerem Leben
USP 2005 Dynamic
Multifunktionsmaschine für Marokko
ZRM 350
Zweiwegefahrbar für die Reinigung des Schotterbettes ohne Gleisrost
Leittechnologie
URM 700
Kontinuierliche Gleis- und Weichenreinigung
EM30E
Zweiachsiger Messtriebwagen für Japan
MTW 100 JBV
MTW 100 JBV Vierachsiger Motorturmwagen für Norwegen
APT 1500 RL
APT 1500 RL zweiwegefahrbarer Schweißroboter für Italien
OBW 100
OBW 100 Brückeninspektionsfahrzeug
Stopfsimulator 09-3D
Praxistraining für Maschinenbediener in einer neuen Dimension
Plasser 08-16 SH
(Split Head) – mehr als 100 Maschinen weltweit im Einsatz
Leittechnologie
KSP 2002 E-LP
Dynamischer Gleisstabilisator mit integrierter Schotterplaniereinrichtung
SVM 1000
SVM 1000 Gleisverlegemaschine für Argentinien
MAGE 75
MAGE 75 Neues Maststellgerät für Österreich
Leittechnologie
APT 1500 RA
Mobiler vollautomatischer Schienen-Schweißroboter
09-3X-CW Dynamic
3-Schwellen-Stopftechnologie für unterschiedliche Schwellenabstände
BDS 2000
Ballast Distribution System in der Schweiz
RM 900 VB
Bettungsreinigung mit Schotterrecycling, Neuschotterzufuhr und Gleisstabilisation
AHM 800 R
AHM 800 R Planumsverbesserungsmaschine für Russische Föderation
RM 802/FRM 802
RM 802/FRM 802 Weltweit schnellstes System zur Bettungs- und Flankenreinigung
SMD 80
SMD 80 Gleisverlegung vom Fließband in Kasachstan
EM140
EM140 Messtriebwagen für Litauen
SRM 500
Sandräummaschine für Saudi Arabien
RM 900-HD 100
RM 900-HD 100 Bettungsreinigung für Hochgeschwindigkeitsstrecken in Frankreich
SSP 203
Schotterverteil- und Planiermaschine in Brasilien
Leittechnologie
RM 95-800 W
Erweiterung durch Prallmühle und Schotterwaschanlage
Messwagenserie
Start der neu designten Serie
Weichenverlegemaschine WM 40
Ein- und Ausbau von Weichenteilen oder Gleisjochen
APT 1500 R
Erster vollautomatischer Schweißroboter
PM 1000 URM
PM 1000 URM Planumsverbesserung mit drei Aushubketten, Schotterrecycling und Einbau einer Zwischenschicht
SUZ 500 Universal
für Deutschland
DGS 90 N
für Brasilien
Fahrleitungsumbaumaschine und MTW 10 für Brasilien
3-Schwellen-Stopfmaschinen 09-3X
Über 100 kontinuierliche Stopfmaschinen weltweit im Einsatz
Unimat Super 08-32 4S
für Spanien
Plasser Intelligent Control P-IC 2.0
Plasser Intelligent Control P-IC 2.0 Steuerungs- und Überwachungssystem
USP 2000 SWS
in der Schweiz
Neuer Weltrekord auf Schotteroberbau: 574,8 km/h mit dem TGV-Est am 3. April 2007. Zahlreiche Gleisbaumaschinen von Plasser & Theurer wurden beim Bau der Strecke eingesetzt
RPM-RS-900
RPM-RS-900 Planumsverbesserung, Bettungsreinigung und Schotterrecycling in einer Maschine
DGS 62 N
DGS 62 N Dynamischer Gleisstabilisator für Malaysia
TGC3
TGC3 Messtriebwagen in den USA
TG 80
Oberbaumotorwagen für Mexico
Unimat 09-475/4S
Neue Leistungskategorie bei Universalstopfmaschinen für Gleise und Weichen
RM 800 Super 3S
Bettungsreinigung mit stufenlos verstellbarer Räumkette und 3-Sieb-Anlage
BDS 2000
Weiterentwicklung des Systems zur Schotterbewirtschaffung
SWM 15
Rasches und einfaches Wechseln einzelner Schwellen im Iran
GWM 150
Schienenschleifmaschine in Chile
Leittechnologie
RU 800 S
Größte Integrationsmaschine vereinigt Bettungsreinigung und Gleisumbau
Leittechnologie
RMW 1500
Erste Reinigungsmaschine mit 2 Räumketten und 3-Sieb-Technologie
BDS 2000
Ballast Distribution System in Litauen
EC-5
Gleismesstriebwagen in den USA
BCR 100
Brücken-Kontroll- und Revisionsfahrzeug
Neuer Ausdrehwiderstands-Prüfstand für Drehgestelle in Linz
Dynamic Stopfexpress 09-4X
4-Schwellen-Stopfung mit integrierter dynamischer Gleisstabilisation
Unimat 09-32 4S Dynamic
Unimat 09-32 4S Dynamic Erstmals mit integrierter dynamischer Gleisstabilisation
CAL Bogenlaser
Erstmals Einsatz der Lasersteuerung im Gleisbogen
RM 900 RT
RM 900 RT Hochleistungs-Bettungsreinigungsmaschine mit Neuschotterzuführung
DGS 90 N
Dynamischer Gleisstabilisator für Kasachstan
RPK 40
Portalkran und Transportwagen für Weichensegmente
FUM 100.128
Neue Massstäbe beim Fahrleitungsbau in Deutschland
SBM 250
SBM 250 Schienenhobelmaschine
Inbetriebnahme der neuen ökologischen Hochleistungs-Lackieranlage in Linz
BDS 2000
Ballast Distribution System in Lettland
RM 95-700
Bettungsreinigungsmaschine für Gleise mit Doppelsiebanlage
Monitoring-System
zur Maschinenüberwachung
SUZ 500 UVR
SUZ 500 UVR Schnellumbauzug mit Verlegeaggregat im 2-Schwellen-Takt
UFM 160
Universal-Fahrwegmesswagen für Geschwindigkeiten bis 160 km/h
Fahrleitungsumbaumaschine
für China
SRM 500
SRM 500 Sandräummaschine für Syrien
PM 200-2R
PM 200-2R Planumsverbesserungsmaschine mit integrierter Schotterwaschanlage
EM-SAT 120
kommt in Deutschland zum Einsatz
SVM 1000
SVM 1000 Gleisverlegung in China
Hartmetall-Stopfpickel
Neu entwickelt
Leittechnologie
Dynamic Stopfexpress 09-3X
Dynamic Stopfexpress 09-3X 3-Schwellen-Stopfmaschine mit integrierter Gleisstabilisation
Lasersteuerung
der 3-Strang-Hebung bei Weichenstopfmaschinen
RM 95-RT
Hochleistungs-Bettungsreinigungsmaschine im Railway Group Standard der British Rail
APT 600
Mobile Abbrennstumpfschweißmaschine mit integrierter Schienenspanneinrichtung
Hubwagen FGW 10.010 und Kranwagen A 10.031 für die Schweiz
DGS 62 N
für Norwegen
THS 2000
System zum Schwellenwechseln
PBR 400 R
PBR 400 R in Thailand
Lieferung erstmals in 100 Länder
Unimat Combi 08-275
in Dänemark - kombinierte Weichenstopfmaschine mit Schotterpflug
RPM 2002
Planumsverbesserungsmaschine mit Schotterrecycling
SWM 12
SWM 12 Schwellenwechselmaschine
Unimat Sprinter MF
Universalstopfmaschine zur Einzelfehlerbehebung
SSP JUNIOR
Schotterverteil- und Planiermaschine
EM-SAT 120
Mit GPS-Peilung für exaktes Vermessen der Gleise vor der Durcharbeitung
TSV 21 GP
TSV 21 GP Umbauzug mit Längsverladung von Alt- und Neuschwellen in Frankreich
HOBW
Oberbaumotorwagen für Dänemark
AHM 800 R
AHM 800 R für Polen
Magnetische Kleineisensammelanlage
Unimat 08-4x4 4S-RT
Erste Maschine im neuen Railway Group Standard der British Rail
Leittechnologie
RM 900
Hochleistungsreinigungsmaschine mit Neuschotterzuführung
UFM 120
Universal-Messtriebwagen
APT 500
Baureihe setzt sich weiter in vielen Ländern durch
AFKM
Automatische Fahrwegkontrollmaschine
VM 250 Jumbo
Fräs-Saugmaschine
Übergabe der 11.000. Großmaschine (09-32 CSM) an die Oktobereisenbahn (Mai 1997)
SMD 80
in Finnland
PBR 400 U-RS
in Dänemark
PTS 90
PTS 90 Dynamischer Gleisstabilisator für die USA
Fahrleitungsumbaumaschine
für Italien
Unimat 09-16 4S
Kontinuierlich arbeitende 1-Schwellen-Stopfmaschine für Weichen
Achtkanal-Schreiber DAR
Achtkanal-Schreiber DAR mit PC-Schnittstelle
UVP 2002
UVP 2002 Gleisschnellumbaumaschine
Weichenverlegemaschine WM 500 U
schonende Behandlung kompletter Weichen
Fahrleitungsumbauzug
Kompletter Fahrleitungsumbauzug für Österreich
GWM 250
in Südkorea, Malaysia und Portugal
Leittechnologie
Stopfexpress 09-3X
Stopfexpress 09-3X Erste kontinuierlich arbeitende 3-Schwellen-Stopfmaschine
USP 4000-2B
Universal Schotterverteil- und Planiermaschine mit zwei Kehrbürsten
RM 802
Bettungsreinigungsmaschine mit integrierter Neuschotterzuführung
PDB 600
PDB 600 Kehrmaschine für Mauretanien
Leittechnologie
AHM 800 R
AHM 800 R Planumsverbesserung mit integriertem Schotterrecycling
Unimat Junior
Das perfekte Baukastenprinzip für den lokalen und regionalen Bereich
K 355 APT-LKW
in Japan
Leittechnologie
VM 150 Jumbo
Fräs-Saugmaschine Eine neue Technologie bei der Gleisinstandhaltung
KSP 2001
Kombinierte Stabiliser- und Planiermaschine für Japan
PM 150
PM 150 Planumsverbesserung mittels Zementstabiliserung
SWM 200
System zum Einzelschwellenwechsel in den USA
EM 20 UD
EM 20 UD Gleismessdraisine für den Untertagbetrieb
USP 6000
Universal-Schotterverteil- und Planiermaschine in Österreich
Microcontroller und Datenbus-Systeme
Microcontroller und Datenbus-Systeme halten Einzug in die Maschinensteuerungen
DGS 62 N
DGS 62 N Erstmals Dynamische Gleisstabilisation auf japanischen Shinkansen-Linien
SMD 80
Schnellumbauzug für Deutschland
MFS 100 S
Material-Förder- und Siloeinheit mit zusätzlicher Schotterverteileinrichtung zum exakten, gleichmäßigen Einschottern
SBM 250
Hobelmaschine mit berührungsloser Schienenprofilmessung
Einführung des Qualitätssicherungssystems nach ISO 9001
Leittechnologie
Unimat 09-32 4S
Erste kontinuierlich arbeitende 2-Schwellen-Stopfmaschine für Weichen
09-Dynamic
mit integrierter Schotterprofilierung und dynamischer Gleisstabilisation
Kombinierter Höhen-Richt-Laser
für Gleise und Weichen
SVV 100
Einbau einer Planumsschutzschicht unter den Gleisrost
Leittechnologie
WTW 40
WTW 40 Weichentransportwagen
EM 250
Oberbau-Mess- und Versuchswagen mit berührungslosen Messsystemen für Messgeschwindigkeiten bis 250 km/h
MTW 100.013-2
Vierachsiger Motorturmwagen, erstmals mit frei verschwenkbarer Hubarbeitsbühne
Leittechnologie
Ballast-Distribution-System (BDS)
Bringt enorme Schottereinsparung
DGS 72 NR
DGS 72 NR für Frankreich
WM 26
WM 26 Gleis- und Weichenumbaugerät
GPS-System
Erste Tests des GPS-Systems für den Einsatz im Gleisbau
SBM 140
SBM 140 für brasilianische Schwerlastbahnen
TIK System Plasser-Wiebe
Thermische Bewuchsbekämpfung im Bereich von Gleisanlagen mittels Infrapluskontrolle
Neuer Weltrekord. Frankreich: Ein TGV fährt am 18. Mai 1990 mit 515,3 km/h. Die Gleislage wurde wieder mit Plasser & Theurer-Maschinen vorbereitet
Leittechnologie
Unimat 08-475/4S
Unimat 08-475/4S Universalstopfmaschine (3-Strang-Hebung und 4-Strang-Stopfung)
Leittechnologie
MTW 100.017
Erster Fahrleitungs-Umbauzug für Verlegung mit endgültiger Zugspannung
09-90
Kontinuierlich arbeitende Nivellierstopfmaschine mit integrierter Schotterprofilierung
PM 200-2
mit neuem Datenbus-System geht in Deutschland in Einsatz
Super C.A.T.
Super C.A.T. Kontinuierliche Durcharbeitung mit integriertem Schotterplanieren
ALC
Automatischer-Leit-Computer zur Steuerung der Messsysteme von Stopfmaschinen
PBR 400
PBR 400 Schotterverteilmaschine in Brasilien
EM-SAT
Erster auf deutschen Strecken
K 355 APT Superstretch
Neue Schweißtechnologie mit Zusatzziehgerät Superstretch für Nordamerika
SVM 1000
SVM 1000 Gleisverlegemaschine für Iran
Leittechnologie
Portalkran PA 1-20 ES
Portalkran PA 1-20 ES mit Einzelschwellen-Verlegegerät
KEV 312
für Deutschland
1. Mai 1988: Weltrekord eines Intercity Experimental ICE mit 406,9 km/h auf der Neubaustrecke Würzburg-Fulda. Oberbauarbeiten zum Großteil mit Plasser & Theurer-Maschinen
Leittechnologie
Unimat 08-275 3S
Perfektion und Wirtschaftlichkeit durch synchrone 3-Strang-Hebung
Leittechnologie
RM 800
RM 800 Hochleistungs-Reinigungsmaschine mit 2 Sieben
UUM
Untergrund-Untersuchungsmaschine
Leittechnologie
WM 22
Weichen- und Gleisumbaumaschine
KVP 2000
Kontinuierliche arbeitende Zwischenfachverdichtmaschine
Leittechnologie
EM-SAT
EM-SAT Gleisvormesswagen
SUM Q
SUM Q Schnellumbaumaschine in Deutschland
SSP 110 SW
SSP 110 SW Schotterplaniermaschine mit Schottersilo für Weichenbearbeitung
FRM 100
FRM 100 Hochleistungs-Flankenreinigungsmaschine für USA
Portalkranverfahren PK 150
in Österreich
OBW 10/MTW 10
Oberbaumotorwagen und Motorturmwagen in Portugal
K 355 APT-LKW
Zweiwegefahrbare Abbrennstumpfschweißmaschine
08-16 DN
Großauftrag von 13 Maschinen für Algerien
GVA
kombinierter Höhen- und Richtungs-on-board-Computer
EM 200
Gleismesswagen für die italienische Staatsbahn FS
08-75 ZW
08-75 ZW Zweiwegefahrbare Universalstopfmaschine
USP 303
USP 303 Schotterverteil- und Planiermaschine in Polen
DGS 62 N
DGS 62 N Dynamischer Gleisstabilisator
Leittechnologie
PM 200
Erste Planumsverbesserungsmaschine, die im Fließverfahren in einem Arbeitsgang ohne Behinderung der Nachbargleise arbeitet
SUM 80 G
SUM 80 G Gleisverlegung in Australien
Portalkran PK 250
Portalkran PK 250 Portalkranverfahren für komplette Gleisjoche
EM 120
Erster Messtriebwagen für die ungarische Bahn
GWM 440
GWM 440 Schienenschleifmaschine
Leittechnologie
09-CSM
Erste kontinuierlich arbeitende Nivellierstopf- und Richtmaschine
Unimat
Universal- Nivellierstopf- und Richtmaschine mit einzeln schwenkbaren Doppelpickeln für Gleise und Weichen
Leittechnologie
STRAIT
STRAIT Stoßbiegeeinrichtung mit Mikroprozessor-Steuerung
SSP 110
SSP 110 Schnell-Schotterplaniermaschine
Leittechnologie
MFS 40
Erste Materialförder und Siloeinheiten (System Plasser-Knape)
VDM 800 K
VDM 800 K Zwischenfach- und Vorkopfverdichtmaschine
GPC 50
Eisenbahn-Mehrzweckkran für ÖBB
08-75
Weichenstopfmaschine
SUM 801
Schnellumbaumaschine inTansania
SBM 111
Kombinierte Schienenhobel- und Schleifmaschine
26. Februar 1981: Rekordfahrt eines TGV-Zuges der SNCF mit 380 km/h. Die Strecke wurde mit Plasser & Theurer-Gleisbaumaschinen (System Framafer) gebaut und vorbereitet.
Controlmaster 08-32
Controlmaster 08-32 Erstmals Trennung von Stopfmaschine und Kontrollwagen
DGS 42 N
DGS 42 N Dynamischer Gleisstabilisator
ZRM 60
ZRM 60 Zweiwegefahrbare Bettungsreiniungsmaschine in Ungarn
SUM 1000
Schnellumbaumaschine in Italien
OBW 10.029
OBW 10.029 Motorsteigerwagen
Eröffnung des neuen Werkes der Plasser Australia Pty. Ltd. in St. Marys bei Sydney; Eröffnung der neuen Werksanlagen in Brasilien
MTM 700
Zweiwegefahrbare Nivellierstopf- und Richtmaschine
RM 80
Hochleistungs-Bettungsreinigungsmaschine
DGS 32 N
DGS 32 N Dynamischer Gleisstabilisator
SMD 80
SMD 80 Gleisumbauzug in Frankreich
JVK 1200
JVK 1200 Jochverlegesystem für die Budapester Verkehrsbetriebe
EM 20 U
Erste Gleismessdraisine für den Untertagbetrieb
SRM 500
Sandräummaschine für Ägypten
08-Serie
08-Serie Gelenkbauweise mit Regelfahrzeugcharakter
08-32/275 (System Framafer)
zur Durcharbeitung von Gleisen und Weichen in einem Arbeitsgang
UST 79
ZRM 79
Gleislos und gleisgebunden arbeitende Universal-Bettungsreinigungsmaschine
K 355 APT
mit integrierter Abschervorrichtung
SCPV
Jochverlegekran in Großbritannien
SSP 103
Schotterverteil- und Planiermaschine
ZRM 77
Gleislos und gleisgebunden arbeitende Universal-Bettungsreinigungsmaschine
WAPS
Kombination von Auslegerkran und elektrischem Abbrennstumpfschweißaggregat
SBM 100
Hobelmaschine zum mobilen Hobeln und Schleifen im Gleis
MINIMA
Kleinstopfmaschine
Leittechnologie
SSP 100
Schnell-Schotterplaniermaschine
Leittechnologie
DGS
Erster Dynamischer Gleisstabilisator im Regeleinsatz
GWM 220
GWM 220 Schienenschleifmaschine
GPL 72 J, TJC 60
Produktion von Eisenbahnkränen bei Plasser Great Britain; Kranfahrzeuge für BR
UNIMA
Stopfmobile
SUZ 500 (US)
SUZ 500 (US) Schnellumbauzug
07-Quattromatic
Weiterentwicklung der Gleisstopfmaschine
DGS-Prototyp
Versuchsphase Dynamische Gleisstabilisation
Bordcomputer
für Überhöhungs- und Richtwerte
PBR-Baureihe
Profilier- und Schotterverteilmaschinen
RM 74 U
Erstmals durchgehende Schotterbettreinigung von Gleisen und Weichen durch Bettungsreinigungsmaschine
Sand-Kies-Einbau
mit Reinigungsmaschine RM 74 UHR
Neues Werk für den Aggregatbau in Linz
EM 80
Start der erfolgreichen Serie
OBW 6
OBW 6 Oberbaumotorwagen
USP 4000 C
Universal Schotterverteil- und Planiermaschine
OBW 8
Oberbaumotorwagen
Plassermatic 07-275
Nivellierstopf- und Richtmaschine für Weichen
Leittechnologie
EM 50
Erster elektronischer Gleismesstriebwagen
Leittechnologie
K 355 PT
Mobile Abbrennstumpfschweißmaschine
Weiterer Ausbau der ausländischen Niederlassungen: Brasilien, Japan
SSP 70
Schotterverteil- und Planiermaschinen
SUZ 350 UP2/3/4
Gleisumbauzüge
OBW 10
OBW 10 Oberbaumotorwagen
Neues Werk der Plasser American Corporation in Chesapeake, Virginia, USA und der Plasser Española in Spanien
Leittechnologie
07-Serie
Erstmals Stopfmaschinen in Regelfahrzeugbauweise mit Stopfaggregat zwischen den Achsen
RM 63
RM 63 Vollhydraulische Bettungsreinigungsmaschine
Erweiterung im Stammwerk Linz: neue Endmontagehalle, Schweißwerk
MTM-Serie
MTM-Serie Zweiwegefahrbare Stopfmaschinen
PQRS (Plasser Quick Relaying System)
PQRS (Plasser Quick Relaying System) Gleisverlegung mit Portalkränen in Indien
Eröffnung des Zweigbetriebes in Indien
Leittechnologie
Beginn der Produktion von Großreinigungsmaschinen
SUZ 2000 UP1
Erster Gleis-Schnell-Umbauzug in Fließbandtechnik
Mechanisierter Durcharbeitungszug MDZ: erstmals komplette Gleisdurcharbeitung in einem Arbeitsgang bei den ÖBB
AL 250
Automatische Richtmaschine
VDM 800-Serie
Verdichtmaschinen
Leittechnologie
Erstmals gleisgebundener Einbau einer Planumsschutzschicht aus Kiessand mit Bettungsreinigungsmaschine RM 61
USP 3000 C
USP 3000 C Schotterverteil- und Planiermaschine mit kontinuierlicher Schotteraufnahme
Feldstudie zur Infrarot-Nivellierung
Die Hebung und Fixierung des Gleises erfolgte mit schraubenförmigen Schnecken, die im Hintergrund angehoben zu sehen sind. Die Infrarotnivellierung war anfangs wegen der großen Streuung problematisch. Daher wurde die VKR 04 mit Seilnivellierung ausgestattet. Im Jahr 1965 waren dann die VKR 05 und die Duomatic mit Infrarotnivellierung ausgestattet. Das Licht wurde beim Sender mit Röhren abgeschattet und streute nicht mehr so stark.
Leittechnologie
Duomatic
Die Duomatic als erste 2-Schwellen-Stopfmaschine der Welt ermöglichte kurze Sperrpausen und somit einen wirtschaftlichen Betrieb.
Plassermatic 275
Weichenstopfmaschine
AL 203
Automatische Richtmaschine
KMX 06
KMX 06 Minenstopfmaschine
Eröffnung des Zweigwerkes Purkersdorf bei Wien; Ausbau der ausländischen Niederlassungen: Produktionswerk in Freilassing (BRD); Italien
AL 202
Erste automatische Richtmaschine mit Zweisehnen-Messverfahren
KMX
KMX Minenstopfmaschine
RM 62
RM 62 Vollhydraulische Bettungsreinigungsmaschine
BKV 142
BKV 142 Verdichtmaschine
Leittechnologie
WE 75/275
Weichenstopfmaschine mit zwei Stopfaggregaten (mit ausschwenkbaren Stopfwerkzeugen)
GLR 123
Gleislos arbeitende Bettungsreinigungsmaschine
Tochtergesellschaft in den USA
Plassermatic VKR 04-Spezial
Erste lärmgeschützte Stopfmaschine auf der Oberbaufachausstellung in Elst (Niederlande)
Weitere Auslandsniederlassungen in der Bundesrepublik Deutschland, Frankreich und Großbritannien
VKR 04
Erste Nivellier-Stopfmaschine der Welt
Leittechnologie
RM 61
RM 61 Vollhydraulische Bettungsreinigungsmaschine
FR 53
Flankenreiniger
Eröffnung des Zweigbetriebes in Südafrika
GLR 120
Gleislos arbeitende Bettungsreinigungsmaschine
Neues Werk im Industriegelände in Linz; erste Tochtergesellschaft in Kanada
SV 51
Schotterverteil- und Planiermaschine
Export der ersten Stopfmaschinen nach Großbritannien und in die USA
Leittechnologie
VKR 03
Hochleistungsstopfmaschine
Export von Stopfmaschinen in fünf Länder
Beginn der Serienproduktion; Export der ersten Stopfmaschine in die Bundesrepublik Deutschland
VKR 01
Vorkragende Stopfmaschine: Die VKR 01 war die erste serienmäßig gefertigte Maschine von Plasser & Theurer. Die erste exportierte Stopfmaschine wurde in die Bundesrepublik Deutschland geliefert.
Anmeldung weiterer grundlegender Patente für die asynchrone Druck-Vibrationsstopfung
Beginn der Produktion mit einer Belegschaft von neun Mann; Asynchrone Druck-Vibrationsstopfung: grundlegende Patentanmeldungen
Leittechnologie
HGL
Erste hydraulische Gleisstopfmaschine
