Historique

La route vers un exemple d’efficacité

Jusqu’au milieu du 20ème siècle, la construction et l’entretien des chemins de fer impliquaient encore un travail physique extrême. L’image de ces chantiers était empreinte de méthodes de travail manuelles et de l’intervention d’un grand nombre d’hommes. De nos jours, la construction et l’entretien des chemins de fer compte parmi les domaines industriels les plus efficaces, avec un niveau d’automatisation des plus élevés.

Plasser & Theurer a apporté une contribution historique à cette évolution en l’accélérant de manière significative. Depuis 1953, nous avons toujours su poser de nouveaux jalons technologiques qui ont conduit à des travaux plus rapides, de meilleure qualité et qui, en fin de compte, ont apporté des avantages économiques à nos clients et au chemin de fer.

Plus de 17 400 machines grand format livrées dans 110 pays.
2 200 employés en Autriche.
Des entreprises partenaires sur tous les continents.

L’EM120VT – Unimat 09-4x4/4S E³

Pour la première fois, une communication totalement automatisée entre les machines

L’éco-rétrofit pour l’avenir du bourrage

Mise à niveau des groupes hydrauliques en groupes électriques

L’Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³

Huit innovations dans une seule machine

Plasser American entre dans une nouvelle ère

Doublement des capacités durant l’exploitation

1,8 millions de plongées sans usure importante en Grande-Bretagne

La 09-16 Dynamic, au Japon

Une meilleure rentabilité grâce au stabilisateur dynamique de la voie intégré

23 machines conçues selon le nouveau design ont déjà été livrées dans huit pays

Plasser India ouvre un nouveau site de production à Karjan, Inde

Le réseau à grande vitesse marocain : la maintenance avec une 09-3X

En Inde, le corridor de fret sur les voies à grand écartement: construit avec un SVM 1000 I

Le lancement de P&T Research : la recherche fondamentale et les nouvelles technologies pour l’infrastructure ferroviaire et les machines de construction de voies ferrées

Récompensé comme fournisseur de l’année par la Société Deutsche Bahn dans la catégorie « engins ferroviaires et pièces d'engins » pour les engins de maintenance multifonction pour l’infrastructure ferroviaire MISS.

L’initiative PlasserSmartMaintenance propose des outils numériques pour la machine, la flotte et l’infrastructure. L’engin de mesure d’essai EM100VT forme l’environnement de recherche adapté sur voie.

Le groupe de bourrage E³ a réalisé 1 000 000 de plongées durant le test en continu sur un banc d’essai spécialement conçu.

La 16 000ème machine fournie, une Unimat Combi 08-275, est remise aux chemins de fer italiens RFI à Münster (Allemagne) lors de l’iaf.

Plasser & Theurer Connected

cette start-up située à Hagenberg est en charge de la science des données.

E³ Next Generation

entraînement hybride la technologie sur batterie sur la <span style="white-space: nowrap;">HTW 100 E³</span>

E³ Next Generation

entraînement hybride entièrement électrique sur l’<span style="white-space: nowrap;">Unimat 09-4x4/4S E³</span>

High Output Ballast Cleaning System HOBCS 5

Commande la plus importante de l’histoire de l’entreprise avec la fourniture de 53 machines, l’ensemble High Output Ballast Cleaning System HOBCS 5

SmartALC

Le développement de l’ordinateur de bord avec une nouvelle interface utilisateur pour une utilisation simplifiée et plus claire.

Nomination au titre de fournisseur de la Société Deutsche Bahn dans le domaine des véhicules ferroviaires / des pièces de véhicules.

Unimat 09-32/4S Dynamic E³

Première bourreuse universelle avec entraînement hybride pour la Suisse

Dynamic Stopfexpress 09-4X E³

Première mondiale pour l'entraînement hybride pour les machines de construction de voies

BDS 2000 E³

Domaines d'intervention étendus grâce à la réduction des émissions acoustiques et polluantes

SES 170 

Système de remplacement des traverses pour le Japon

MTW 160 

Véhicule d'intervention rapide pour la caténaire

APT 1500 RC 

Robot de soudage des rails en version container

30 ans de technologie de bourrage à avancement continu

Une idée s’est imposée dans le monde entier.

Unimat 09-4x4/4S 

Le bourrage d'appareils de voie rendu plus facile

Train automoteur GTMZ

Confirmation du niveau de performance élevé du train automoteur GTMZ de mesure de la voie, pour DB Netz AG

Dynamic Stopfexpress 109-4X

dans la série des bourreuses aux plus hauts rendements

Nouvelle conception des bourroirs 

Forme affinée pour une durée de vie prolongée

USP 2005 Dynamic 

Machine multifonction pour le Maroc

ZRM 350 

Conception pour le dégarnissage-criblage du lit de ballast avec et sans voie

Technologie de pointe

URM 700 

Dégarnissage-criblage en continu de la voie courante et des appareils de voie

EM30E

Véhicule automoteur de mesure à deux essieux pour le Japon

MTW 100 JBV

Draisine d'entretien de la caténaire à quatre essieux pour la Norvège

APT 1500 RL 

Robot de soudage rail-route pour l'Italie

OBW 100 

Véhicule d'inspection des ponts

Simulateur de bourrage 09-3D

Formation pratique pour les opérateurs dans une nouvelle dimension

Plasser 08-16 SH (Split Head)

plus de 100 machines en service dans le monde

Technologie de pointe

KSP 2002 E-LP 

Stabilisateur dynamique de la voie avec dispositif de régalage du ballast

SVM 1000 

Machine de pose de voie pour l'Argentine

MAGE 75 

Nouvel appareil de pose de poteaux caténaires pour l'Autriche

Technologie de pointe

APT 1500 RA 

Robot de soudage des rails mobile entièrement automatique

09-3X-CW-Dynamic

Technologie de bourrage simultané de 3 traverses pour différents travelages

BDS 2000

Ballast Distribution System en Suisse

RM 900 VB 

Dégarnissage-criblage avec recyclage du ballast, apport de ballast neuf et stabilisation dynamique de la voie

AHM 800 R 

Machine d’assainissement de la plateforme de voie pour la Fédération de Russie

RM 802/FRM 802 

Système de dégarnissage-criblage du lit et de la banquette le plus rapide au monde

SMD 80 

Pose de voie en continu au Kazakhstan

EM140 

Véhicule automoteur de mesure pour la Lituanie

SRM 500 

Engin de désensablage pour l'Arabie-Saoudite

RM 900-HD 100 

Dégarnissage-criblage pour les lignes à grande vitesse en France

SSP 203 

Régaleuse-profileuse de ballast au Brésil

Technologie de pointe

RM 95-800 W 

équipée additionnement du dispositif de concassage et d’un dispositif de lavage du ballast

Série de véhicule de mesure

Lancement d’une série dans leur nouveau design

Machine de pose d'appareils de voie WM 40 

Pose et dépose de segments d'appareils de voie ou de panneaux de voies

APT 1500 R

Premier robot de soudage entièrement automatique

PM 1000 URM 

Assainissement de la plateforme de voie avec 3 chaînes de dégarnissage, recyclage du ballast et pose d'une couche intermédiaire

SUZ 500 Universal 

pour l'Allemagne

DGS 90 N 

pour le Brésil

Machine de renouvellement de caténaire et MTW 10 pour le Brésil

09-3X

Plus de 100 bourreuses à avancement continu en service à travers le monde

Unimat Super 08-32 4S 

pour l'Espagne

Plasser Intelligent Control P-IC 2.0 

Système de commande et de surveillance

USP 2000 SWS 

en Suisse

RPM-RS-900 

Assainissement de la plateforme, dégarnissage-criblage et recyclage du ballast en une machine

3 avril 2007 : nouveau record mondial sur voie ballastée - TGV-Est avec 574,8 km/h ; intervention de nombreuses machines de construction de voie Plasser&nbsp;&amp;&nbsp;Theurer sur cette ligne

DGS 62 N 

pour la Malaisie

TGC3 

Véhicule automoteur de mesure de la voie aux États-Unis

TG 80 

Draisine d'entretien de la voie pour le Mexique

Unimat 09-475/4S 

Nouvelle catégorie de performance avec les bourreuses universelles pour voie courante et appareils de voies

RM 800 Super 3S 

Dégarnissage-criblage avec chaîne de dégarnissage réglable en continu et concept à 3 cribles

BDS 2000 

Développement du système pour la gestion du ballast

SWM 15 

Changement rapide et simple de traverses isolées en Iran

GWM 150 

Machine de meulage des rails au Chili

Technologie de pointe

RU 800 S 

Machine « intégrée » la plus grande, réunissant le dégarnissage-criblage et le renouvellement de voie

Technologie de pointe

RMW 1500 

Première dégarnisseuse-cribleuse avec 2 chaînes de dégarnissage et la technologie à 3 cribles

BDS 2000

La technologie Ballast Distribution System en Lituanie

EC-5 

Véhicule automoteur de mesure de la voie aux États-Unis

BCR 100 

Véhicule de contrôle et de révision des ponts

Dynamic Stopfexpress 09-4X

Bourrage simultané de 4 traverses avec stabilisation dynamique de la voie intégrée

Nouveau banc d'essai pour le couple de rotation des bogies à Linz

Unimat 09-32 4S Dynamic 

pour la première fois avec stabilisation dynamique de la voie intégrée

Laser de visée en courbe CAL 

Première mise en service de la commande au laser dans les courbes

RM 900 RT 

Dégarnisseuse-cribleuse à haut rendement avec apport de ballast neuf intégré

DGS 90 N 

pour le Kazakhstan

RPK 40 

Portique et wagon de transport pour appareils de voies et segments d'appareils de voie

FUM 100.128 

Nouvelle référence dans la pose de caténaires en Allemagne

SBM 250

Machine de reprofilage des rails

BDS 2000

La technologie Ballast Distribution System en Lettonie

Mise en service de nouvelles installations de peinture, écologiques et à hautes performances, à Linz

RM 95-700 

Dégarnisseuse-cribleuse pour voie courante avec double crible

Système de suivi 

pour la surveillance de la machine

SUZ 500 UVR 

Train de renouvellement de voie rapide avec groupe de pose de traverses 2 par 2

UFM 160 

Véhicule de mesure de la voie universel pour des vitesses pouvant atteindre 160 km/h

Machine de renouvellement de la caténaire

pour la Chine

SRM 500 

Engin de désensablage pour la Syrie

PM 200-2R 

Machine d’assainissement de la plateforme avec dispositif de lavage du ballast intégré

EM-SAT 120 

mis en service en Allemagne

SVM 1000 

Pose de voie en Chine

Bourroir avec carbure de tungstène

Nouvelle conception

Technologie de pointe

Dynamic Stopfexpress 09-3X

Bourreuse pour le traitement simultané de 3 traverses avec stabilisation dynamique de la voie intégrée

Commande par laser 

du relevage de la 3ème file pour les bourreuses d'appareils de voies

RM 95-RT 

Dégarnisseuse-cribleuse à haut rendement dans le Railway Group Standard de la Société British Rail

APT 600 

Soudeuse mobile par étincelage-profilage avec dispositif de tirage des rails intégré

FGW 10.010, A 10.031

Wagon élévateur FGW 10.010 et wagon grue A 10.031 pour la Suisse

DGS 62 N 

Stabilisateur dynamique de la voie pour la Norvège

THS 2000 

Système de remplacement des traverses

PBR 400 R 

en Thaïlande

Unimat Combi 08-275

au Danemark   Bourreuse d'appareils de voie avec régaleur intégré

Livraison pour la première fois dans 100 pays

RPM 2002 

Machine d’assainissement de la plateforme avec recyclage du ballast

SWM 12

Machine de remplacement de traverses

Unimat Sprinter MF

Bourreuse universelle pour la suppression des défauts isolés

SSP Junior 

Régaleuse-profileuse de ballast

EM-SAT 120 

avec relevé GPS pour une mesure exacte des voies avant le traitement

TSV 21 GP 

Train de renouvellement de voie avec transport longitudinal des nouvelles et anciennes traverses en France

HOBW 

Draisine d'entretien de la voie pour le Danemark

AHM 800 R 

pour la Pologne

Collecteur magnétique de petites pièces metalliques

Unimat 08-4x4 4S-RT 

Première machine dans le nouveau Railway Group Standard de la Société British Rail

Technologie de pointe

RM 900 

Dégarnisseuse-cribleuse à haut rendement avec apport de ballast neuf intégré

UFM 120 

Véhicule automoteur de mesure universel

APT 500 

Série continue à s'imposer dans de nombreux pays

AFKM 

Machine de contrôle automatique de la voie

VM 250 Jumbo 

Machine de fraisage et d’aspiration avec possibilité de remise en voie de ballast

SMD 80 

en Finlande

Remise de la 11 000 ème machine (09-32 CSM) à la Société Railway October (mai 1997)

PBR 400 U-RS 

au Danemark

PTS 90

Stabilisateur dynamique de la voie pour les États-Unis

Machine de renouvellement de la caténaire

pour l'Italie

Unimat 09-16 4S 

Première bourreuse d’appareils de voie à avancement continu pour le traitement d'une traverse

Enregistreur à 8 paramètres DAR 

avec interface PC

UVP 2002 

Machine de renouvellement de voie rapide

Machine de pose d'appareils de voies WM 500 U

- traitement avec précaution d'appareils de voie complets

Train complet de renouvellement de caténaires

pour l'Autriche

GWM 250 

en Corée du Sud, en Malaisie et au Portugal

Technologie de pointe

Stopfexpress 09-3X

Première bourreuse à avancement continu pour le traitement simultané de 3 traverses

USP 4000-2B 

Régaleuse-profileuse de ballast universelle avec 2 dispositifs de balayage

RM 802 

Dégarnisseuse-cribleuse avec apport de ballast neuf intégré

PDB 600 

Wagon de balayage pour la Mauritanie

Technologie de pointe

PM 150 

Assainissement de la plateforme par stabilisation avec du ciment

K 355 APT-LKW 

au Japon

Unimat Junior 

Concept modulable optimal pour les réseaux de proximité et régionaux

Technologie de pointe

VM 150 Jumbo 

Machine de fraisage et d’aspiration: Nouvelle technologie pour la maintenance de la voie

KSP 2001 

Machine combiné de régalage-profilage et de stabilisation dynamique pour le Japon

AHM 800 R 

Assainissement de la plateforme avec recyclage du ballast intégré

SWM 200 

Système de remplacement de traverses en recherche aux États-Unis

EM 20 UD 

Draisine de mesure de la voie pour exploitation de jour

USP 6000 

Régaleuse-profileuse de ballast universelle en Autriche

Systèmes de microcontrôleur et de bus de données

Les systèmes de microcontrôleur et de bus de données entrent dans la commande des machine

DGS 62 N 

Première stabilisation dynamique de la voie sur les lignes du Shinkansen au Japon

SMD 80 

Train de renouvellement de voie rapide en Allemagne

MFS 100 S

Wagon auto-stockeurs et déchargeur

SBM 250 

Machine de reprofilage avec mesure sans contact du profil des rails

Technologie de pointe

Unimat 09-32 4S 

Première bourreuse d’appareils de voie à avancement continu pour le traitement simultané de 2 traverses

Introduction du système de contrôle qualité selon la norme ISO

09-Dynamic

avec profilage de ballast intégré et stabilisation dynamique de la voie

Laser combiné en nivellement et en dressage 

pour voie courante et appareils de voies

SVV 100 

Pose d'une couche de protection pour la plateforme sous l'armature de la voie

Technologie de pointe

WTW 40 

Wagon de transport d'appareils de voies

EM 250 

Véhicule de mesure et de test de la voie avec système de mesure sans contact pour des vitesses de mesure allant jusqu'à 250 km/h

MTW 100.013-2 

Draisine d'entretien de la caténaire à quatre essieux, pour la première fois avec nacelle élévatrice librement orientable

Technologie de pointe

La technologie Ballast Distribution System (BDS) 

assure des économies de ballast considérables

DGS 72 NR 

pour la France

WM 26 

Appareil de renouvellement de voie et d'appareils de voie

Système GPS

Premiers tests du système GPS pour utilisation lors des travaux de voie

SBM 140 

pour les réseaux dédiés aux charges lourdes au Brésil

Système TIK Plasser-Wiebe 

Débroussaillage thermique des voies ferrées à l'aide du contrôle infraplus

Technologie de pointe

Unimat 08-475/4S 

Bourreuse universelle (relevage de la 3ème file et bourrage de la 4ème file)

18 mai 1990 : Record du monde en France - TGV à 515,3 km/h ; préparation de la géométrie de la voie à nouveau réalisée avec des machines Plasser&nbsp;&amp;&nbsp;Theurer

Technologie de pointe

MTW 100.017 

Premier train de renouvellement de caténaire pour la pose à la tension définitive

09-90

Bourreuse-niveleuse à avancement continu avec profilage de ballast intégré

PM 200-2 

avec un nouveau système de bus de données est mise en service en Allemagne

Super C.A.T.

Avancement continu avec régalage du ballast intégré

Ordinateur de bord automatique ALC 

pour la commande des systèmes de mesure des bourreuses

PBR 400 

Régaleuse au Brésil

Premier EM-SAT 

sur les lignes d'Allemagne

K 355 APT Superstretch 

Nouvelle technologie de soudage avec dispositif de tirage additionnel Superstretch pour l'Amérique du Nord

SVM 1000 

Machine de pose de voie en Iran

Technologie de pointe

Portique PA 1-20 ES 

avec groupe pose de traverses une par une

KEV 312 

pour l'Allemagne

Technologie de pointe

Unimat 08-275 3S 

Perfection et rentabilité par le relevage synchronisé de la 3ème file

1er mai 1988 : Record mondial d'un train intercité Experimental ICE avec une vitesse de 406,9 km/h sur la nouvelle ligne Würzburg-Fulda ; travaux de superstructures en grande partie réalisés avec des machines Plasser&nbsp;&amp;&nbsp;Theurer

Technologie de pointe

RM 800 

Dégarnisseuse-cribleuse à haut rendement avec 2 cribles

UUM 

Machine d'analyse des sous-sols

Technologie de pointe

WM 22 

Machine de renouvellement de voie et d'appareils de voie

KVP 2000 

Machine de compactage de cases à avancement continu

Technologie de pointe

EM-SAT 

Véhicule de pré-mesure de la voie

SUM Q 

Machine de renouvellement de voie rapide en Allemagne

SSP 110 SW 

Régaleuse-profileuse de ballast avec trémie de ballast pour le traitement des appareils de voie

FRM 100 

Machine de dégarnissage de banquettes à haut rendement pour les États-Unis

Procédé à portiques 

PK 150 en Autriche

OBW 10/MTW 10

Draisine d'entretien de la voie et draisine d'entretien de la caténaire au Portugal

K 355 APT LKW

Soudeuse par étincelage-forgeage rail-route

08-16 DN

Commande importante de 13 machines pour l’Algérie

GVA 

Ordinateur de bord combiné pour le nivellement et le dressage

EM 200

Véhicule de mesure pour les Chemins de Fer nationaux italiens FS

08-75 ZW

Bourreuse universelle rail-route

USP 303 

Régaleuse-profileuse de ballast en Pologne

DGS 62 N 

Stabilisateur dynamique de la voie

Technologie de pointe

PM 200 

Première machine d’assainissement de la plateforme de la voie, travaillant de manière continue en une seule opération, sans gêner les circulations sur la voie voisine

SUM 80 G 

Pose de voie en Australie

Grue à portique PK 250

Procédé à portiques pour la pose de panneaux de voie complets

Premier véhicule automoteur de mesure 

EM 120 pour les Chemins de Fer hongrois

GWM 440 

Machine de meulage des rails

Technologie de pointe

09-CSM

Première bourreuse-niveleuse-dresseuse à avancement continu

Unimat

bourreuse-niveleuse-dresseuse universelle  avec bourroirs doubles orientables séparément pour la voie courante et les appareils de voie

Technologie de pointe

STRAIT 

Dispositif de redressage des rails à commande par microprocesseur

SSP 110 

Régaleuse rapide de ballast

Technologie de pointe

MFS 40

Premiers wagons auto-stockeurs et déchargeurs (système Plasser-Knape)

VDM 800 K

Machine de compactage de cases et des têtes de traverses

GPC 50 

Grue multiusage pour voies ferrées pour les ÖBB

08-75

Bourreuse d'appareils de voie

SUM 801 

Machine de renouvellement de voie rapide en Tanzanie

SBM 111 

Machine de meulage-reprofilage combinée

Controlmaster 08-32

Première séparation de la bourreuse et du véhicule de contrôle

26 février 1981 : Record de vitesse d'un TGV de la SNCF à 380 km/h ; construction de la voie et préparatifs avec les machines de construction de voies ferrées Plasser&nbsp;&amp;&nbsp;Theurer (système Framafer)

DGS 42 N

Stabilisateur dynamique de la voie

ZRM 60 

Dégarnisseuse-cribleuse en voie et sans voie en Hongrie

SUM 1000 

Machine de renouvellement de voie rapide en Italie

OBW 10.029

Draisine d'entretien de la caténaire

MTM 700 

Bourreuse-niveleuse-ripeuse rail-route

Ouverture de la nouvelle usine de la Société Plasser Australia Pty. Ltd. à St-Marys près de Sydney ; ouverture des nouveaux ateliers au Brésil

RM 80 

Dégarnisseuse-cribleuse de ballast à haut rendement

DGS 32 N 

Stabilisateur dynamique de la voie

SMD 80 

Train de renouvellement de voie en France

JVK 1200 

Système de pose de panneaux de voie pour les transports en commun de Budapest

Première draisine de mesure de la voie 

EM 20 U pour exploitation de jour

SRM 500 

Engin de désensablage pour l'Égypte

Série 08

Conception articulée avec machine de conception classique

08-32/275 (système Framafer) 

Pour le traitement continu des voies et des appareils de voie avec une seule machine par remplacement des groupes de bourrage

UST 79

ZRM 79 

Dégarnisseuse-cribleuse universelle travaillant sans voie et en voie

K 355 AT

avec dispositif d'ébavurage intégré

SCPV

Grue de pose de panneaux de voie en Grande-Bretagne

SSP 103

Régaleuse-profileuse de ballast

ZRM 77 

Dégarnisseuse-cribleuse universelle travaillant sans voie et en voie

WAPS 

Grue à flèche combinée à une tête de soudage par étincelage-forgeage

SBM 100 

Reprofileuse de rail pour reprofilage et meulage mobiles sur rail

MINIMA

Petite bourreuse

Technologie de pointe

SSP 100 

Régaleuse rapide de ballast

Technologie de pointe

DGS 

Premier stabilisateur dynamique de voie en intervention courante

GWM 220 

Machine de meulage des rails

GPL 72J, TJC 60

Production de grues pour voies ferrées par la Société Plasser Great Britain ; Véhicules à grue pour la Société BR

UNIMA

Appareil de bourrage mobile

SUZ 500 (US)

Train de renouvellement de voie rapide

07-Quattromatic

Développement de la bourreuse de voie courante

Phase d'essai 

Stabilisation dynamique de la voie

Ordinateur de bord

pour les valeurs de dévers et de dressage

Série PBR

Régaleuses-profileuses de ballast

RM 74 U 

Premier concept de dégarnissage-criblage de ballast à avancement continu pour la voie courante et les appareils de voies

RM 74 UHR

Mise en place de sable-gravier avec la dégarnisseuse-cribleuse

EM 80

Lancement de la série éprouvée 

Nouvelle usine pour la construction des groupes à Linz

OBW 6

Draisine d'entretien de la voie

USP 4000 C

Régaleuse-profileuse de ballast universelle

OBW 8

Draisine d'entretien de la voie

Plassermatic 07-275 

Bourreuse-niveleuse-dresseuse pour appareils de voies

Technologie de pointe

EM 50 

Premier véhicule automoteur de mesure électronique de la voie

Technologie de pointe

K 355 PT 

Soudeuse mobile de rail par étincelage-forgeage

SSP 70

Régaleuses-profileuses de ballast

Expansion des filiales à l'étranger : Brésil, Japon

SUZ 350 UP2/3/4

Trains de renouvellement de voie

OBW 10

Draisine d'entretien de la voie

Technologie de pointe

Série 07

Premières bourreuses de concept classique avec groupe de bourrage situé entre les essieux

Nouvelle usine de la Société Plasser American Corporation à Chesapeake, Virginie, États-Unis, et de la Société Plasser Española en Espagne

RM 63 

Dégarnisseuse-cribleuses de ballast entièrement hydraulique

Série MTM 

Bourreuses rail-route

Agrandissement dans la centrale de Linz : nouvel atelier de montage final, atelier de soudage

PQRS (Plasser Quick Relaying System) 

Pose de voie avec portiques en Inde

Technologie de pointe

Début de la production de grandes dégarnisseuses

Ouverture de la succursale en Inde

SUZ 2000 UP1

Premier train de renouvellement de voie rapide en continu

AL 250 

Dresseuse automatique (« le dressage en roulant »)

Train mécanisé de traitement de la voie MDZ : traitement complet de la voie pour la première fois en une opération chez les ÖBB

Série VDM 800

Compacteurs

Technologie de pointe

RM 61

Première intervention sur la voie avec mise en place d'une couche de protection de la plateforme de la voie en gravier avec la dégarnisseuse-cribleuse

USP 3000 C 

Régaleuse-profileuse de ballast avec prise en charge du ballast en continu

Technologie de pointe

Duomatic

Première bourreuse au monde pour le traitement simultané de 2 traverses

Plassermatic 275

Bourreuse d'appareils de voie

AL 203 

Dresseuse automatique

KMX 06 

Bourreuse pour mines

AL 202 

Première dresseuse automatique avec procédé de mesure à 2 cordes

Ouverture de la succursale de Purkersdorf près de Vienne ; expansion des filiales à l'étranger : Site de production à Freilassing (RFA) ; Italie

KMX 

Bourreuse pour mines

RM 62 

Dégarnisseuse-cribleuses de ballast entièrement hydraulique

BKV 142

Compacteur

Technologie de pointe

WE 75/275 

Bourreuse d’appareils de voie avec 2 groupes de bourrage (avec outils de bourrage orientables)

GLR 123 

Dégarnisseuse-cribleuse de ballast travaillant sans voie

Plassermatic VKR 04-Spezial

Première Plassermatic VKR 04-Spezial à isolation acoustique présentée lors de l'exposition sur la construction de superstructures à Elst (Pays-Bas)

Filiale aux États-Unis

VKR 04

Première bourreuse-niveleuse au monde

Filiales supplémentaires à l'étranger : en République Fédérale d'Allemagne, en France et en Grande-Bretagne

Technologie de pointe

RM 61 

Dégarnisseuse-cribleuses de ballast entièrement hydraulique

FR 53

Dispositif de dégarnissage de banquettes

GLR 120 

Dégarnisseuse-cribleuse de ballast travaillant sans voie

Ouverture de la succursale d'Afrique-du-Sud

SV 51

Régaleuse-profileuse de ballast

Nouvelle usine dans la zone industrielle de Linz ; première filiale au Canada

Technologie de pointe

VKR 03

Bourreuse à haut rendement VKR 04 Première bourreuse-niveleuse au monde

Exportation des premières bourreuses vers la Grande-Bretagne et les États-Unis

Exportation de bourreuses dans 5 pays

VKR 01

Bourreuse en saillie

Début de la production de série ; exportation de la première bourreuse vers la République Fédérale d'Allemagne

Dépôts d'autres brevets fondamentaux pour le système de bourrage hydraulique asynchrone avec vibration des bourroirs

Technologie de pointe

HGL

Première bourreuse hydraulique de voie courante

Début de la production avec une équipe de 9 personnes ; bourrage hydraulique asynchrone avec vibration des bourroirs : dépôts de brevets fondamentaux