Plasser & Theurer: Machine - Messtechnologien: Plasser InertialTrackGeometry

Die Technologie

Plasser InertialTrackGeometry

Um die Qualität der erzielten Gleislage nach einer Instandhaltungsmaßnahme beurteilen zu können, zeichnet das Inertial-Messsystem (IMU) die wichtigsten Gleisparameter auf und bewertet diese. Die Einheit ist in die Maschine integriert und stellt eine vollwertige Messung der Gleislage sicher.

Das berührungslose Gleisgeometrie-Messsystem zeichnet die tatsächliche Gleisgeometrie durch relative 3D-Raumkurven auf. Abweichungen sind dadurch sofort ersichtlich.

Auf über 80 Messfahrzeugen und Stopfmaschinen rund um den Globus kommt dieses System bereits zum Einsatz und ist modular erweiterbar. Damit lässt es sich optimal in Ihre Baustellenlogistik integrieren.

Der Mehrwert

Plasser InertialTrackGeometry

Präzision & Qualität
- EN 13848-konforme Gleisgeometriemessung
- Höchste Genauigkeit unabhängig von Fahrtrichtung und Geschwindigkeit
- Höchst präzise Messdatenverortung durch GPS
- Hoch präzise Messung unter realen Bedingungen (mit realer Achslast)
- 100%iger Ersatz für die mechanische Schreibersehne
- Zuverlässige Erfassung von Gleislagefehlern in den Wellenlängenbereichen: D1 (bis 25 m), D2 (25 bis 70 m), D3 (70 m bis 150 m Längshöhe bzw. 200 m Seitenlage – nur mit High-Speed-System)
Effizienz & Flexibilität
- Einsetzbar bei bis zu 160 km/h im Regelzugbetrieb ohne Gleissperre
- Einsetzbar auf unterschiedlichen Trägerfahrzeugen (Messfahrzeug, Arbeitsmaschine)
- Ein Trägerfahrzeug kann mehrere Aufgaben erfüllen:
  - Vormessung
  - Arbeitsdokumentation
  - Inspektionsfahrten
- Einsetzbar auf Strecken und Weichen ohne Unterbrechung
- Aufgenommene Gleisgeometriedaten können von der Maschine direkt und automatisch mit der Cloud (tmOS) synchronisiert werden (keine manuelle Datenübertragung nötig).
Erweiterbares System
- Integration von Plasser ReferencedTrackGeometry möglich
- Die Messwerte können direkt an den automatischen Leitcomputer SmartALC übergeben werden, um daraus Arbeitsparameter zu generieren.
- Schnittstellen zu vielen modernen Planungstools ermöglichen eine optimale Weiterverarbeitung der Gleisgeometriedaten.
Wirtschaftlichkeit
- Wartungsfreies IMU-System
- Keine Nachkalibrierung des IMU-Systems notwendig
- Geringe Kosten über den gesamten Lebenszyklus

Die Produkte

Plasser InertialTrackGeometry

Plasser InertialTrackGeometry – High Speed

Optische Spurweitenmessung (berührungslos) beim Drehgestell
Vor- und Nachmessung der Gleisgeometrie mit bis zu 160 km/h
Einsetzbar auf Messwägen oder Stopfmaschinen
Kombinierbar mit Plasser ReferencedTrackGeometry (Referenzpunktmessung)
Wellenlängenbereiche: D1 bis D3

Plasser InertialTrackGeometry

Mechanische Spurweitenmessung am Messwagen
Vor- und Nachmessung der Gleisgeometrie mit bis zu 50 km/h
Einsetzbar auf Stopfmaschinen und Gleisstabilisatoren
Einsetzbar im Baustellenbereich auch bei Bewuchs oder Schotter im Messbereich
Wellenlängenbereiche: D1 bis D2