Tecnología
El sistema de medición inercial (IMU) registra y analiza los parámetros más importantes de la vía con el fin de poder evaluar la calidad de la posición de vía alcanzada después de trabajos de mantenimiento o conservación. Se encuentra integrado en la máquina y garantiza una medición reglamentaria de la posición de vía.
Es un sistema de medición de geometría de vía sin contacto, que registra la geometría real a través de curvas espaciales 3D relativas. De esta manera, las desviaciones son visibles de inmediato.
Actualmente, esta tecnología ya se encuentra en uso en más de 80 vehículos de auscultación y bateadoras de todo el mundo y es ampliable mediante módulos. Así, se integra a la perfección en la logística de cualquier obra.
Valor añadido
- Precisión & Calidad
- Medición de la geometría de vía conforme a la norma EN 13848
- Máxima precisión con independencia del sentido de marcha y la velocidad
- Localización de los datos de medición con la máxima precisión gracias a GPS
- Medición de gran precisión en condiciones reales (con cargas por eje reales)
- Sustituye al 100% la cuerda de registrador mecánica
- Registro fiable de los errores en la posición de la vía en los rangos de longitud de onda: D1 (hasta 25 m), D2 (25-70 m), D3 (70-150 m de nivelación longitudinal y/o 200 m de nivelación transversal – solo con el sistema High-Speed)
- Eficiencia & Flexibilidad
- Apto para su uso a velocidades de hasta 160 km/h en servicio ferroviario regular sin cortes de vía
- Apto para su uso en diferentes vehículos portadores (vehículo de auscultación, máquina de vía)
- Un mismo vehículo portador puede desempeñar varias tareas:
- Medición preliminar
- Documentación de trabajo
- Recorridos de inspección
- Utilización tanto en línea como en desvíos sin interrupciones
- Los datos de geometría de vía registrados pueden ser sincronizados directa y automáticamente por la máquina con la nube (tmOS) (no es necesaria la transferencia manual de datos).
- Sistema ampliable
- Posibilidad de integración de Plasser ReferencedTrackGeometry
- Los valores de medición se pueden transferir directamente al ordenador de optimización de geometría de vía SmartALC para la generación de parámetros de trabajo.
- Las interfaces con numerosas herramientas de planificación avanzadas permiten un procesamiento óptimo de los datos de geometría de vía.
- Eficiencia económica
- El sistema de medición inercial IMU no requiere mantenimiento
- El sistema de medición inercial IMU no requiere recalibrados
- Bajos costes a lo largo de todo el ciclo de vida
Productos
Plasser InertialTrackGeometry – High Speed
- Medición óptica del ancho de vía (sin contacto) en el bogie
- Medición preliminar y posterior de la geometría de la vía a una velocidad de hasta 160 km/h
- Apto para su uso en vehículos de auscultación o bateadoras
- Posibilidad de combinarlo con Plasser ReferencedTrackGeometry (medición por puntos de referencia)
- Rangos de longitud de onda: D1 a D3
Plasser InertialTrackGeometry
- Medición mecánica del ancho de vía en el carro de medición
- Medición preliminar y posterior de la geometría de vía a una velocidad de hasta 50 km/h
- Apto para su uso en bateadoras y estabilizadores de vía
- Apto para su uso en la zona de obras incluso con vegetación o balasto en el área de medición
- Rangos de longitud de onda: D1 a D2
