Der nächste Schritt - die Hybridmaschine
Umweltschutz & Nachhaltigkeit
Dynamic Stopfexpress 09-4X E³
- Neues Maschinenlayout mit eigenem Hybrid-Antriebswagen
- Antrieb durch Diesel- oder Hochleistungs-Elektromotor: Nutzung der elektrischen Energie aus dem Fahrdraht
- Unterbrechungsfreies Umschalten zwischen den Antriebssystemen: Vollautomatische Steuerung für sicheren Wechsel
- Auslegung des Elektroantriebes für Fahr- UND Arbeitsbetrieb
- Geringere Energie- und Logistikkosten: Seltener Nachtanken, Rückspeisung in die Oberleitung
- Vergaberechtliche Vorteile durch Ökobonus: Erweiterte Einsatzmöglichkeiten innerstädtisch und in Tunneln
- Gleichmäßiges und sicheres Heben: Rollhebe- und Richtaggregat mit vier Rollhebezangen
- Maximale Nachhaltigkeit der Durcharbeitung: Stabilere Gleislage durch gleichzeitiges Stopfen von vier Schwellen
- Integrierte dynamische Gleisstabilisation: Kontrolliert herbeigeführte Anfangssetzung des Schotterbetts unmittelbar nach dem Stopfen
- Neues Design in allen Kabinen: Verbesserte Ergonomie dank Zusammenarbeit mit den Bedienern
- Einfaches und übersichtliches Bedienkonzept: Steuerung mit Plasser IntelligentControl
- Umfassende Steuerung der Messsysteme: Kabine vorne mit Automatischem Leitcomputer WIN-ALC
- Messen, Dokumentieren und Auswerten der Gleislage während der Arbeit: Data Recording Processor DRP
- Reduzierte Lärmemission durch umfangreiche Schallschutzmaßnahmen (Aggregate mit Schallisolierung, verbesserte Motorraum-Kapselung)
Economic – Ecologic – Ergonomic
Neuerdings nutzen Gleisbaumaschinen die elektrische Energie aus dem Fahrdraht sowie Akkupower für den Arbeitsantrieb. Unsere neuen E³-Antriebstechnologien reduzieren die lokalen Emissionen – Schadstoffe und Lärm – auf der Baustelle gegen Null. Seit 2015 stehen E³‑Maschinen von Plasser & Theurer für: Economic – Ecologic – Ergonomic.
Abbildungen und Beschreibungen können Zusatzeinrichtungen enthalten. Änderungen im Zuge der technischen Weiterentwicklung vorbehalten.