Der digitale Messdaten-Pionier

EM100VT

Der EM100VT zeigt, was Streckenvermessung heute kann.

​Mit dem EM100VT ist die Zukunft der Infrastrukturdatenerfassung am Fahrweg der Bahnen bereits Realität. 2018 erstmals präsentiert, überzeugt das Trägerfahrzeug für neue Technologien mit großer Vielfalt messtechnischer und digitaler Möglichkeiten. Der EM100VT ist einerseits Forschungsplattform für Technologiesprünge, dient andererseits ebenso der Messpraxis am Gleis. Die Ausrüstung erfasst hochexakt Position und viele relevante Daten des Fahrweges, digital und bei Fahrgeschwindigkeiten bis 100 km/h.

Highlights

  • Trägerplattform für die Entwicklung und Test von neuen Messsystemen
  • Relative Gleisvermessung mittels Inertialmessverfahren
  • Fixpunktmessung mittels Stereokameras
  • Hochpräzises GPS-Ortungssystem mit 4 Antennen
  • Kompensation der Wagenkastenbewegungen mittels Lichtschnittsensoren

Galerie

EM100VT: Digitaler Zwilling trifft absolute

Gleisgeometrie

Vollständige Weicheninspektion in vier Minuten: Bei einer kurzen Überfahrt über den Hauptstrang und die Abzweigung erfasst das System alle erforderlichen Parameter.

Plasser ReferencedTrackGeometry: Das bewährte IMU-basierte Gleisgeometrie-Messsystem ermittelt die Gleislage zwischen den Fixpunkten.

Plasser lnfraScan dient zur frühzeitigen Erkennung von Gefahren und als Datenbasis zur Freigabe von Gleisabschnitten nach Umbauarbeiten an Oberbau oder Oberleitung.

EM100VT: Trägerplattform für die Entwicklung und Test von neuen Messsystemen

Plasser ReferencedTrackGeometry: Messgeschwindigkeiten bis zu 100 km/h

Plasser ReferencedTrackGeometry: Für die Funktion des Systems werden ultrareflektierende Referenzmarker an den Festpunkten der Strecke angebracht.

Schneller und sicherer vermessen

Was bislang bei der konventionellen Vermessung der Strecke Wochen dauerte oder mehrere Sperrpausen erforderte, ist mit dem innovativen Messwagen bei einer Überfahrt möglich. Alle relevanten Daten für Bauplanung oder Zustandsbeurteilung einer Strecke werden schnell, exakt und nachvollziehbar in einer Arbeitsschicht ermittelt – ohne Beeinträchtigung des laufenden Verkehrs, ohne Betreten der Trasse, ohne Gefährdung eingesetzter Kräfte. Die neue Art digitaler Rundum-Infrastrukturdatenerfassung mit dem Versuchsträger EM100VT eröffnet viele Chancen.

Digitaler Zwilling und direkte Datenübergabe

Das „VT“ in der Maschinenbezeichnung bedeutet „Virtual Track“: Die digitalen Daten lassen sich im Rechner zur Darstellung als virtuelles Gleis kombinieren. Es entsteht ein „digitaler Zwilling“ realer Infrastruktur. Auswertungen liefern alle gewünschten Daten, um punktgenau zu erkennen, wie die Infrastruktur aussieht und welche Instandhaltungsarbeiten wo am Gleis, am Oberbau oder an anderen Komponenten erforderlich sind. Der EM100VT kann Daten zur absoluten Gleislage jedoch ebenso via Cloud und Machine-to-Machine-Communication direkt den Arbeitsmaschinen zur Verfügung stellen. Deren Einsatz wird so noch effizienter.

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