Измерение уровня шума

-0 дБА

На такое значение сокращается шум

Э³ сокращает шум и поднимает эргономику до нового уровня

Работать в туннеле бесшумно и без вредных выбросов

Дрезина HTW 100 Э³ в рабочем режиме использует аккумуляторные батареи. Это существенно облегчает работу на рабочих площадках при строительстве контактной сети. Сразу отпадают два существенных повода для беспокойства: привод от аккумуляторных батарей работает без выбросов ОГ на месте. Также ощутимо снижается шумовая кулиса, как показывают наши исследования.

Дрезина HTW 100 Э³ сокращает шум более, чем на 20 дБА

Когда дрезина HTW 100 Э³ выполняет работы на контактной сети, она при этом более чем на 20 дБА тише чем путевые дрезины для контактной сети с традиционными приводами. Разговор членов бригады на рабочих площадка иногда звучит громче всего.

А когда дрезина HTW, как принято, меняет расположение и едет к следующей точке монтажа, ее практически не слышно. В рабочем режиме уровень шума электрического привода Э³ значительно больше чем на 10 дБА ниже, чем дизельный привод сравнимых машин.

Уровень шума дрезины HTW 100 Э³, работающей на приводе от аккумуляторных батарей, всегда ниже 80 дБА, того предела, начиная с которого предписано средства защиты органов слуха. Даже шум в момент трогания с места у дрезины HTW приблизительно на 15 дБА ниже, чем у дрезин серий MTW, на которых установлен дизель.

Сравнительные измерения уровня звука на машине Унимат 09-4x4/4S Э³

Универсальная машина для подбивки пути и стрелочных переводов Унимат 09-4x4/4S Э³ использует электрическую энергию контактной сети не только в качестве электрической силы тяги для транспортировки машины своим ходом. На подбивочном блоке с электрическим приводом вибрационных валов сокращение шума составляет более чем 20 дБА на холостых оборотах в поднятом состоянии. Таким образом его звуковая кулиса резко отличается от блоков с традиционным приводом. Звук на холостых оборотах соответствует приблизительно 62 дБА, что равняется уровню шума нормальной беседы в офисе.1

Обычные рабочие смены в рамках выполнения подбивочных работ в связи с логистикой стройки могут включать в себя отчасти длительные периоды холостого хода. Новая приводная технология позволяет существенно сократить обороты холостого хода в поднятом состоянии. Подбивочный блок ускоряется только точечно, а именно, для самой операции заглубления и обжатия. Когда сокращаются обороты блока на холостом ходу имеет место обратная передача электроэнергии.

Уровень шума от работающей приводной секции подбивочной машины более чем на 13 дБА ниже, чем от приводной секции машины с дизель-гидравлическим приводом.² Полностью электрический привод Э³ обеспечивает эргономическую периферию работы с акцентом на охрану труда.

Наряду с выполнением подбивочной работы подбивочная машина, в зависимости от условий использования, проезжает большие расстояния: измерительные поездки, возвращение для проведения следующего цикла подбивки и транспортировка. При этом люди, живущие рядом с железной дорогой, больше не слышат обычный звук приводов с гидростатическими насосами.

[1] измерение на расстоянии 1 м по траверзу подбивочного блока
[2] среднее значение, измеренное на уровне приводной секции во время проезда работающей машины на расстоянии 1 м