Технология
Проверенная система измерения геометрии пути на основе IMU определяет положение пути между фиксированными точками. Их использование позволяет проверить абсолютное положение пути в пространстве. Благодаря этим данным подбивочная машина может работать с точностью, исходя из фиксированной точки. Таким образом, трудоемкая и длительная ручная работа по определению абсолютного положения пути осталась в прошлом. Система измерения с помощью фиксированных точек завершает автоматизированное измерение геометрии пути; она незаменима для современного измерения всей путевой инфраструктуры, особенно для современных высокоскоростных магистралей.
Дополнительные преимущества
- Эффективность
- скорость измерения до 80 км/ч
- уменьшение количества обслуживающего персонала благодаря высокой степени автоматизации
- использование во время регулярного движения поездов без перекрытия пути
- возможность использования в дневное и ночное время благодаря безопасной самоподсветке
- Гибкость
- Все значимые рабочие параметры могут быть сохранены в базе данных геометрии пути, что позволяет извлечь их в любое время.
- Рабочие параметры для следующего процесса подбивки (значения подъема и подбивки) формируются непосредственно на машине.
- Дополнительный замер между опорным болтом и маркером не требуется.
- Характерной чертой данной системы является возможность ее гибкого использования: как системы мониторинга геометрии пути на единице измерительного подвижного состава или непосредственно на подбивочной машине для проведения предварительных и последующих измерений на участках проведения дорожных работ.
- Безопасность
- Выявление поврежденных маркеров происходит автоматически во время регулярного движения, о чем информируется оператор.
- На участке дороги и в зоне опасности персонал не требуется.
Компоненты
Для функционирования системы на фиксированных точках участка размещаются ультраотражающие ориентировочные маркеры. Их можно зафиксировать с помощью системы стереокамер и сильного освещения и определить горизонтальные и вертикальные расстояния между ними и рельсом.
Отклонения между заданной и фактической геометрией и, соответственно, значения коррекции пути автоматически рассчитываются и передаются в базу данных геометрии пути. После этого можно выполнять работы по подбивке с использованием полученных рабочих параметров.
