Безопасный и комфортабельный проезд на поезде возможен лишь в том случае, если путь находится в геометрически правильном положении. Первые машины, которые быстро и надежно могли создать такое положение, были спроектированы фирмой Плассер & Тойрер. Фирма Плассер & Тойрер разработала технологию гидравлической асинхронной подбивки под одинаковым давлением для закрепления пути в правильном положении, которая до настоящего времени является наиболее распространенным методом.
Тем временем тысячи единиц выправочно-подъемно-рихтовочно-подбивочных машины с завода в г. Линц находятся в эксплуатации во всех странах мира. В соответствии с индивидуальными требованиями отдельных эксплуатационников данный ассортимент техники теперь обеспечивает уникальный выбор. Главным образом различают подбивочные машины, выполненные как стандартные единицы подвижного состава, для работы на пути или на стрелочных переводах, оснащенные блоками для подбивки единичных, двух, трех или четырех шпал, далее подбивочные машины с возможностью автоматической погрузки на вагон и машины на комбинированном ходу и еще малые подбивочные машины. В пределах этих категорий машины изготовляют со специальной оснасткой, например, с полной звукоизоляцией или для выполнения специальных задач, например, для подбивки Y-образных шпал, для устранения локальных дефектов, для прохождения по кривым малого радиуса, для пути с узким габаритом погрузки, для работы на путях различной ширины колеи и различных габаритов приближения.
