Цифровой двойник для Оффенбурга показывает будущее планирования инфраструктуры

Case Study

Цифровые двойники выводят планирование железнодорожных линий на совершенно новый уровень. Проект в Оффенбурге, в рамках которого компания tmc, эксперт в области цифровизации железных дорог, реализовала 50-километровый маршрут полностью в цифровом формате, показывает, насколько велики связанные с этим преимущества.

Планируется увеличить пропускную способность и без того загруженной линии между городами Карлсруэ и Базель. Цель „ДБ Нетц АГ“ - расширить линию до четырех путей, а в некоторых случаях построить новую. Один из участков линии проходит между Аппенвайером и Ларом, на котором также будет построен 11-километровый туннель Оффенбург. За планирование отвечает компания „Обермайер“ , одна из крупнейших немецких инженерных обществ. Для того чтобы использовать инновационный метод BIM (информационное моделирование строительных объектов), требовалось создать цифровой двойник 50 км пути. Контракт на выполнение этой работы был заключен с компанией Track Machines Connected (tmc), экспертом по цифровизации группы „Плассер“.

Цифровой двойник отличается средней абсолютной точностью в 2 см. Все дальнейшее планирование может осуществляться непосредственно на экране.

Данные проекта

  • описание проекта:
    Оцифровка участков
  • Страна использования:
    Германия
  • Оператор инфраструктуры:
    Дойче Бан
  • Длина участка:
    50 км
  • Используемые машины:
    EM100VT

Измерительной машине EM100VT требуется всего восемь измерительных поездок

В апреле 2021 г. для получения необходимых данных компания tmc использовала измерительную машину EM100VT от компании Плассер & Тойрер. Она была оснащена новейшими измерительными системами и использовала, помимо прочего, три сканера с поворотом на 360° (2D-сканеры) и две цветные камеры высокого разрешения. Таким образом, для проведения измерений на скорости 60 км/ч потребовалось два дня, при этом второй день был резервным. Благодаря использованию промежутков в расписании не было никаких серьезных нарушений регулярного сообщения. Для сравнения: При использовании обычных методов измерения сбор данных занял бы не менее трех недель.

 

Средняя точность в 2 см обеспечивает полное планирование на экране.

В ходе измерений было получено в общей сложности 5 миллиардов точек и 62 826 цветных фотографий, что соответствует примерно 100 миллионам точек и 1 250 фотографиям на километр пути. Для анализа огромного количества данных и их интеграции в цифровую модель компании tmc потребовалось около одиннадцати недель. В конце проекта компания „Обермайер“ получила полный, географически высокоточный цифровой двойник участка. Благодаря средней абсолютной точности в 2 см можно осуществлять все планировочные работы без вмешательства в текущее движение.

 

Огромные экономические преимущества говорят в пользу инновационного метода

Эксперты сходятся во мнении, что этот проект знаменует собой начало новой эры в планировании железнодорожной инфраструктуры. Речь идет не только о значительном ускорении процессов планирования, но и об огромных ценовых преимуществах. Стоимость первоначальных измерений с помощью EM100VT уже ниже, чем при методах измерения, производимых вручную. Благодаря высокой скорости выполнения измерений также отсутствуют затраты на перекрытие путей и обеспечение безопасности на участке. И, наконец, отсутствуют затраты на повторные измерения, которые как правило необходимы для получения дополнительных данных или из-за ошибок измерений, производимых вручную. Компания „Обермайер“ считает, что это заложило основу для повседневного использования и дальнейшего устойчивого развития метода BIM. Переломный момент в планировании железнодорожной инфраструктуры, в котором компания tmc играет ключевую роль.

 

Поделиться этой статьей: