С экологической модификацией в будущее подбивки
Подбивочные блоки с электрическим приводом имеют значительные экономические и экологические плюсы. Первые применения на европейских строительных площадках уже показали многообещающие преимущества. Текущие измерения на двух машинах, которые были переоснащены электрическими подбивочными блоками в рамках экологической модификации, убедительно подтверждают это.
Растущие цены на топливо, ужесточение предписаний по сохранению окружающей среды, тендеры, в которых предпочтение отдается экологическим методам работы – в железнодорожном строительстве необходимы решения, создающие не только экономическую, но и экологическую прибавочную стоимость. Благодаря разработке подбивочных блоков с электрическим приводом компании Плассер & Тойрер удалось создать новаторское решение в этом отношении. Чтобы иметь возможность использовать убедительные преимущества новой технологии и на существующих машинах, мы с недавнего времени предлагаем услугу по экологической модификации. Она особенно интересна в тех случаях, когда необходимо модернизировать машины полностью или заменить старые подбивочные блоки на новые.
Преимущества электрического подбивочного блока
- Сокращенный расход топлива за счет сокращения рабочего числа оборотов приводного двигателя и уменьшенного потребления энергии при повышенном общем кпд
- Повышенная эффективность из-за улучшенного срабатывания электродвигателей
- Сниженный уровень шума путем снижения числа холостых оборотов
- Сокращенный износ благодаря повышенному числу оборотов при погружении
- Уменьшение выделения тепла общей системы за счет сокращения объема гидравлического оборудования
- Новые потенциалы для электропитания других компонентов (таких, как кондиционеры, отопление, измерительные системы, лазеры для измерения уровня и плана HRL / лазеры для измерения пути на кривых участках CAL, вентиляторы)
Значительно меньший расход топлива и низкий уровень шума
При экологической модификации главным образом устанавливается генератор с гидравлическим приводом для электрического привода эксцентрикового вала блока. Это лишь отдельное изменение, однако оно дает целый ряд преимуществ. Электропривод позволяет снизить частоту вращения дизельного двигателя примерно на 500 об/мин. Таким образом, двигатель работает в идеальном диапазоне оборотов, крутящий момент используется по максимуму, а перегрузка двигателя во время работы полностью исключается.
В итоге это позволяет экономить топливо до 40 %. Уровень шума снижается в среднем на 7 дБ, хотя были отмечены и максимальные значения до 12 дБ. Эффективность всей системы значительно увеличивается на 30 %. Следует также ожидать снижения уровня износа, что в свою очередь означает снижение затрат на техническое обслуживание.
Более экономичная гидравлика и большой потенциал для дальнейшей электрификации
Еще одной характерной особенностью подбивочных блоков с электроприводом является резкое сокращение гидравлики. Непосредственно установленный гидродвигатель для электрического генератора позволяет сократить гидравлические пути, что приводит к соответствующему снижению потерь. Дополнительное сокращение гидравлики достигается за счет модификации привода эксцентрикового вала.
Надежный процесс подбивки
При апгрейде на электрическую подбивку изменяется только тип привода эксцентрикового вала. Асинхронный принцип подбивки компании Плассер & Тойрер с частотой 35 Гц, проверенный тысячами раз и надежный в эксплуатации, остается неизменным.
Экологическая модификация для Unimat 08-4x4/4S компании Swietelsky
Типичный случай применения нашей экологической модификации: Unimat 08-4x4/4S компании Swietelsky должен был быть снят с контрактинга с английской компанией Network Rail. Эта машина 2004 года изготовления уже не могла соответствовать требованиям. После того как компания Swietelsky ознакомилась с возможностью экологической модификации и осознала связанные с этим преимущества, подбивочный блок машины был электрифицирован в Мейденхеде (Великобритания). Проект был реализован летом 2022 г. за 13 недель, включая ввод в эксплуатацию и испытания в Мейденхеде. Затем Unimat был перевезен на испытательный путь в Сток-он-Трент для дальнейших испытаний и пробной эксплуатации.
С 2023 г. снова успешно используется
После перерыва зимой 2022/23 г. компания Swietelsky снова начала использовать Unimat 08-4x4/4S для работы в Network Rail. После примерно 20 лет эксплуатации и теперь с электрическим подбивочным блоком заказчик подтверждает следующие улучшения:
- снижение расхода топлива в среднем на 30 л в час (что соответствует экономии около 40 %)
- снижение уровня шума в среднем на 7 дБ (с максимальными значениями 12 дБ)
- отсутствие перегрузки двигателя, очень тихая работа в идеальном диапазоне оборотов
- меньше вибрации в процессе подбивки
Экологическая модификация для Unimat 08-475/4S компании Strukton
На станции технического обслуживания в Опладене компания Plasser Robel Services отремонтировала машину Unimat 08-475/4S компании Strukton после аварии. Это была идеальная возможность для того, чтобы одновременно провести и экологическую модификацию. Узнав о таком варианте, компания Strukton очень быстро приняла решение использовать преимущества электрической подбивки и для машины 2004 года изготовления. Апгрейд в Опладене проводился с марта до середины мая. Затем машина приехала на международную выставку iaf 2022 в Мюнстер, где стала «изюминкой» экспонатов на территории выставки под открытым небом. После этого машина отправилась в Зютфен (Нидерланды) на испытательный путь компании Strukton для пробной эксплуатации. Сразу после этого состоялась первая регулярная эксплуатация на строительной площадке.
Kundenstimme
Strukton ist stolz darauf, ein Vorreiter auf dem Gebiet der modernen Stopftechnologie zu sein. Nach fast 20 Jahren Betrieb haben wir unsere 08-475/4S Stopfmaschine „Unimat 7“ mit der ersten Generation des Öko-Retrofits von Plasser & Theurer umgerüstet.
Jeroen Smoes
Strukton Rail Equipment
Niederlande
Diese Umrüstung ermöglicht es, die Vibrationswelle elektrisch anzutreiben. Durch die Reduktion der Drehzahl des Dieselmotors und damit das Arbeiten im idealen Drehmomentbereich des Dieselmotors werden sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch der CO2-Ausstoß reduziert. Dadurch sparen wir beim Betrieb der Maschine etwa 20 % Kraftstoff ein. Darüber hinaus bieten die elektrisch angetriebenen Stopfaggregate den großen Vorteil, dass sie die Ergonomie für unser Bedienpersonal und damit die Sicherheit beim Betrieb verbessern. Außerdem ermöglicht die geringere Geräuschemission den Einsatz der Maschine in Siedlungsgebieten. Messungen ergaben eine durchschnittliche Gesamtlärmreduzierung von ca. 7 dB, bei Höchstwerten von bis zu 11 dB, bei der Arbeit mit den elektrischen Stopfaggregaten, dank der reduzierten Drehzahl des Dieselmotors. Uns hilft diese große Maschinenaufrüstung dabei, Struktons Ziele in Richtung nachhaltiger Infrastruktur voranzutreiben.
Разрешение также для международного использования
Параллельно с переоснащением Unimat 08-475/4S были поданы заявки на получение разрешений на работу в Германии, Бельгии и Швеции. В сентябре 2022 г. были получены положительные решения. Основываясь на положительном опыте экологической модификации, в 2023 г. будут проведены дальнейшая модернизация и переоснащение этой 20-летней машины.
Будущее подбивки доступно и для Ваших машин
Первые две экологические модификации убедительно подтверждают преимущества перехода на подбивочные блоки с электроприводом. Свяжитесь с нами, мы будем рады сообщить Вам, возможно ли это и для Вашей машины!