Усовершенствование текущего содержания
Если речь идет о долговечном текущем содержании пути, уже невозможно забыть о динамической стабилизации, тем более, если дело касается пути с интенсивной нагрузкой. Теперь технология еще более усовершенствована, особенно в области подбивочных машин серии «Динамик».
Бесспорным является тот факт, что только щебеночное основание стабильной и гомогенной структуры в состоянии выполнять свои задачи, а именно, отводить динамические силы от следования поездов в земляное полотно так, чтобы положение пути максимально долго оставалось устойчивым. Целью проведения динамической стабилизации пути является создание щебеночного основания однородной структуры после выполнения подбивочной машиной текущего содержания пути.
В чем заключается выгода?
Регулирующаяся сила удара способствует созданию плавных переходов. Таким образом, в начале и в конце фронта работы или перед и за искусственными сооружениями могут быть созданы участки с точным отводом значений, так как сила удара регулируется, т. е., увеличивается и уменьшается бесступенчато.
Силу удара можно также регулировать в зависимости от рабочей скорости движения. Это представляет собой решающее преимущесто, например, при текущем содержании стрелочных переводов универсальными подбивочными машинами с интегрированной динамической стабилизацией: Несмотря на непостоянство скорости движения машины в рабочем режиме щебеночное основание гомогенизируется и оседает равномерно.
Когда работы производятся в застроенном регионе, можно сократить силу удара и ограничить, тем самым, распространение вибраций на зону пути при уменьшении воздействия на здания и жителей прилегающих участков.
Почему динамическая стабилизация пути имеет такой большой экономический эффект?
Боковое сопротивление рельсошпальной решетки сокращается, когда шпалы поднимаются в процессе подбивки. Динамический стабилизатор таким образом целенаправленно предвосхищает рабочие нагрузки при относительно небольшой нагрузке на щебеночное основание. Вследствие контролированной осадки величина сопротивления пути боковому сдвигу существенно увеличивается.
Благодаря этому повышению величины сопротивления поперечному сдвигу отпадает необходимость ограничения скорости после подбивочных работ. Так как путь намного лучше закреплен в гомогенном щебеночном основании, положение пути сохраняется дольше, интервал до следующего текущего содержания существенно продлевается и, тем самым, расходы уменьшаются.
Динамическая стабилизация пути
Принцип действия и эффект
Устройство стабилизации с помощью дебаланса создает горизонтальную вибрацию поперек оси пути. Динамический стабилизатор пути перемещается непрерывно по пути, при этом его рабочие устройства через прижимные ролики передают небольшие целенаправленные вибрации на рельсошпальную решетку. При условиях правильной частоты вибрации (от 32 до 35 Гц) эти вибрации перемещают куски щебня, которые перераспределяются в более плотную и однородную структуру. Одновременно рабочее устройство наносит вертикальную нагрузку на путь. Она усиливает эффект уплотнения и позволяет повлиять на положение пути в профиле.
Вот основные параметры:
- частота вибрации
- сила удара
- величина вертикальной нагрузки
- скорость работы
Для получения более подробной информации Вы можете прочитать статью «Компендиум о путевом щебне - Австрия». Авторы: дипл.инж. Кристоф Куттельвашер и дипл. инж. Михаэль Цуцич.
