Paramètres mesurés lors de l’inspection des appareils de voie :
- Écartement de voie
- Passage le plus étroit (entre la lame d’aiguille et la contre-aiguille)
- Cote de protection de contre-rail
- Ornière de guidage
- Profil de rail
Un nouveau système de mesure sans contact rend cela possible ! Le système relève l’ensemble des paramètres nécessaires lors d’un bref passage au-dessus de la file principale et de la file déviée. Des données en images détaillées en tant qu’atout important facilitent l’évaluation de l’état des composants-clés tels que le cœur de croisement, les lames d’aiguille ou les éléments importants du système tels que les attaches, les unités d’entraînement et les câblages.
Chaque appareil de voie d’un réseau d’infrastructure doit être mesuré régulièrement au titre de mesure préventive. Réaliser ces mesures manuellement avec une jauge pour appareils de voie entraîne des coûts importants en personnel et en temps. À cela, il faut ajouter l’aspect sécuritaire et les répercussions négatives sur l’exploitation. Les travaux de mesure en appareil de voie bloquent plusieurs voies à la fois.
La nouvelle forme d’inspection des appareils de voie est un avantage car il n’est pas nécessaire d’accéder à la zone de danger de la voie.
Mesure pendant l’exploitation en cours
L’expérience acquise dans plusieurs pays montre de quelle manière le système fait ses preuves dans la pratique. Montée sur un véhicule de mesure, tel que l’EM100VT de Plasser & Theurer, la mesure est réalisée durant les courts intervalles travaux. Aucune perturbation n’a donc lieu pendant l’exploitation. Si plusieurs appareils de voie sont mesurés dans les grandes gares, les pauses entre les trains durant les heures creuses nocturnes suffisent. C’est ainsi que 61 appareils de voie ont été mesurés dans la nuit du 8 au 9 mars 2023, à Sankt-Pölten (Autriche). Un autre avantage notable : le passage ne doit pas être effectué selon un schéma précis. Le système reconnaît le passage et l’attribue à l’appareil de voie correspondant. La synchronisation est assurée par le biais des données de référence et GPS. Une valeur moyenne de seulement quatre minutes par appareil de voie a été calculée sur la base d’interventions, comme dans le présent exemple.
