Die neue, innovative E3-Technologie von Plasser & Theurer frühzeitig auf österreichischen Gleisen einzusetzen – das war das Ziel der Firma Bahnbau Wels (Teil der Rhomberg Sersa Rail Group – siehe Kasten). Seit Mitte 2019 steht der neue mechanisierte Durcharbeitungszug MDZ in E3-Austattung nun am Gleis und wird für den Volleinsatz vorbereitet. Das Unternehmen hat schon ausreichend Erfahrung mit der Technologie des MDZ von Plasser & Theurer und will nun mit den Hybridantrieben punkten.
Im November 2017 startete zu diesem Zweck eine Innovationspartnerschaft zwischen Plasser & Theurer und der Bahnbau Wels. Die Baufirma arbeitet schon seit einigen Jahren mit einem MDZ 3000 (Dynamic Stopfexpress 09-4X und BDS 2000-4) sowie einem MDZ, bestehend aus Stopfexpress 09-3X Dynamic und einem weiteren BDS 2000-4. Außerdem war noch ein MDZ mit einer Universalstopfmaschine Unimat 09-32/4S-Dynamic im Einsatz, der nun durch die beiden neuen E3-Maschinen ersetzt wird. All diese konventionell, mit Dieselmotoren, angetriebenen Maschinen haben sich vielfach bewährt und die Bedien- und Servicemannschaften sind darauf gut eingespielt.
In der neuen Version sind beide Maschinen mit elektrischen bzw. dieselelektrischen Antrieben ausgeführt. Der neue BDS 2000-4 E³ ist unser ausgereiftes System zur wirtschaftlichen Schotterbewirtschaftung für Gleise und Weichen. Der Unimat 09-8x4/4S Dynamic E³ ist eine Gleis- und Weichenstopfmaschine mit integriertem Stabilisationsanhänger. Sie vereinigt die Eigenschaften einer kontinuierlich arbeitenden Streckenstopfmaschine, der modernsten Weichenstopfmaschine und eines Dynamischen Gleisstabilisators.
