Концепция комплекса RUS 1000 S базируется на комбинированном комплексе для реконструкции пути и очистки щебеночного основания RU 800 S. При разработке технологии нового комплекса были учтены познания и опыт, накопленный в практической работе. Успешное партнерство фирм Плассер & Тойрер, Свительскси и австрийских федеральных железных дорог «ÖBB» при разработке комплекса теперь, после окончания последних работ по оптимизации, приводит к началу стандартной эксплуатации комплекса.
Расширенная сфера использования
Все рабочие устройства были усовершенствованы в целом или была повышена их производительность. Как и его предшественник, новый комплекс работает по технологически правильной цепочке: сначала очищается щебень, затем укладываются новые шпалы. Дополнительно комплекс RUS 1000 S в рабочем режиме проходит минимальные радиусы кривых 250 м, как уже было доказано на примере работы на перевале Арльберг в Австрии. Он оборудован более мощным приводным блоком: он едет по участкам с подъемом в 30 промилле без каких-либо осложнений. Для оптимального использования комплекса во всей Европе его габарит приближения выполнен согласно UIC 505-G1. Он также был усовершенствован в плане экологичности, так как выбросы СО2 были уменьшены на показатель до 30 % и уровень шума был сокращен.
Повышенные качество и производительность
Новая установка грохочения повышает наработку за метр при сохранении оптимального гранулометрического состава. Также повысилась производительность при укладке шпал. Укладочное устройство достигает теперь наработки в 10 шпал в минуту и в состоянии укладывать шпалы различных типов (железобетонные моноблочные, железобетонные двухблочные, деревянные).
Комплекс RUS 1000 S способствует послойной структуре щебеночного основания. Часть очищенного щебня подается на путь и уплотняется непосредственно за баровой цепью. Таким образом создается стабильная балластная призма для укладки новых шпал. Еще один слой очищенного балласта подается на путь в зоне модуля для вырезки балласта на откосах и подбивки после укладки новых шпал и новых рельсов и их соединения между собой.
Путь сразу открывается для следования поездов
Непосредственно за этим путь поднимается, выправляется и подбивается. Модуль подбивки, состоящий из подъемно-рихтовочного устройства и подбивочного блока, представляет собой совершенно новое оборудование на таком комплексе. Первый цикл подбивки (как правило, предусматриваются три) осуществляется комплексом для реконструкции пути, благодаря чему уже после прохода комплекса RUS 1000 S достигается высокое качество положения пути для последующего открытия пути для следования поездов. Кроме того, новый путь также может быть опущен по сравнению с прежним положением.
Преимущества комплекса RUS 1000 S
- Реконструкция пути в комбинации с интегрированной очисткой щебня за одно окно
- непрерывная работа, также в стесненных условиях, без перезарядки комплекса, например, в зонах станционных платформ, мостов на железобетонном корыте и в туннелях
- переменная ширина вырезки балласта в диапазоне от 3000 до 5800 мм благодаря возможности комбинации баровой цепи с устройствами для вырезки балласта на откосах
- экономия подготовительных работ на пути перед работой комплекса, например, отпадает необходимость требующего больших затрат перемещения пути
- высокое качество реконструированного пути для последующего открытия линии для следования поездов
- технологически правильная последовательность работ: очистка щебеночного основания до укладки новых шпал
- возможное опускание нового пути по сравнению со старым
- создание слоистой структуры щебеночного основания из очищенного щебня, с интегрированными операциями уплотнения и подбивки
- весь очищенный щебень обрабатывается в пределах комплекса, с отвозом излишнего вырезанного материала вместе с засорителем в специальных составах MFS