Королевство Марокко в Магрибе высокими темпами строит сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей, в точности ориентируясь на свой пример для подражания, французский TGV. К 2035 году планируется завершить сеть на 1500 км пути.
Планируется строительство двух магистралей, одна - «Атлантическая магистраль» длиной приблизительно 900 км (Танжер-Рабат-Касабланка-Марракеш-Агадир), и «Магрибская магистраль» длиной около 600 км (Рабат-Мекнес-Фес-Уджда).
Новая линия Танжер-Кенитра строится с целью разгрузки существующих извилистых путей между Касабланкой/Рабатом и Танжером с очень высокой нагрузкой от перевозок. Высокоскоростной поезд «Аль-Бурак», который был назван в честь короля Марокко, достигает маршрутной скорости около 320 км/ч на участке от Танжера до Кенитры, причем в испытательных поездках была измерена пиковая скорость 357 км/ч.
В 2020 году будет закончено строительство третьего пути на существующем двухпутном направлении из Кенитры в Касабланку. Как только он по всей длине будет открыт для эксплуатации, начнется замена имеющихся путей с целью достижения максимальной скорости 220 км/ч. Таким образом, проезд между Касабланкой и Танжером, двумя коммерческими центрами, находящимися на расстоянии 350 км друг от друга, на самой быстрой линии Африки, как эта линия также называется, будет сокращен от первоначальных почти пяти часов до чуть больше двух часов.
Железные дороги в Марокко эксплуатируются государственным железнодорожным ведомством «Office National des Chemins de Fer (ONCF)». Железнодорожная сеть в Марокко очень развита.
Костяком железнодорожной сети длиной 2100 км является линия из Уджды на границе Алжира через Фес и Касабланку в Марракеш, причем линия имеет многочисленные ветки. Более чем 1000 км пути - электрифицированы.
Планируется создать две высокоскоростные линии для сети: из Танжера через Рабат, Касабланку и Марракеш в Агадир, и из Рабата через Фес в Уджду.
