Géométrie extérieure de la voie : ReferencedTrackGeometry
En raison du recours aux points fixes dans l’entretien, la voie reste dans sa position cible même après plusieurs cycle de traitement. Le système éprouvé de géométrie de la voie basé sur la technique de mesure inertielle détermine la position de la voie entre les points fixes. Le recours à ces derniers permet de vérifier la position absolue de la voie dans l’espace. Avec ces données, une bourreuse peut travailler selon le procédé en base absolue selon les points fixes. Les travaux manuels coûteux en temps et en argent pour déterminer la géométrie absolue de la voie sont de l’histoire ancienne. Le système de mesure selon les points fixes est indispensable pour la mesure moderne de l’ensemble de l’infrastructure ferroviaire, en particulier pour les lignes à grande vitesse.
Inspection vidéo avec analyse automatique
L’EM120VT dispose d’un système de surveillance utilisant des algorithmes permettant la reconnaissance automatique des défauts de surface des rails, les éléments d’attaches présentant des défauts ou manquants et les défauts de traverses. Avançant à des vitesses allant jusqu’à 120 km/h, le système reconnaît automatiquement les composants de la voie, tels que les éléments d’attaches et les boulons, manquants ou incorrectement placés, les attaches de rails (éclisses) endommagées, etc. Le système modulaire peut être configuré de telle manière qu’il contrôle des éléments spécifiques de l’infrastructure ferroviaire du client.
Géométrie intérieure de la voie : InertialTrackGeometry
Le relevé des données de mesure inertielle permet de déduire la géométrie intérieure de la voie. Cela sert de preuve de la sécurité à l’enraillement et de la qualité de pose de la voie. Le système de mesure de la géométrie de la voie sans contact utilisé avec navigation GPS intégrée et mesure optique de l’écartement sert à l’enregistrement de la géométrie de la voie sous la forme de courbes d’espace 3D relatives.
Digital Twin : le jumeau numérique de la voie
Le Digital Twin fournit la base pour une optimisation durable de la voie ferrée. Elle est une aide particulièrement importante pour les modifications des tracés. Toutes les caractéristiques pertinentes de la voie réelle sont reflétées dans un monde virtuel, le Digital Twin. Le résultat est un modèle de la voie cohérent, assisté par la base de données, contenant une quantité d’informations ainsi que leurs corrélations. Le Digital Twin constitue une base de données de haute qualité permettant une planification conforme au BIM (Building Information Modeling). Sur les voies ferrées virtuelles, des analyses complètes seront réalisées et des possibilités d’optimisation seront élaborées.