Florian Auer, directeur de la Section Technologie & Innovation, a présenté avec son équipe de quelle manière le processus de bourrage se déroulera à l’avenir lors de la 28e édition de l’iaf.
Lors de l’iaf, il a été démontré de quelle manière une machine exécute en continu et de manière automatisée l’ensemble des étapes de travail du bourrage d’un appareil de voie avec l’exemple de l’Unimat 09-4x4/4S E³. Le système de mesure intégré enregistre la géométrie de la voie, y compris les points de référence, à une vitesse allant jusqu’à 80 km/h. Les marqueurs QR positionnés le long de la ligne sur les mâts de la caténaire sont importants pour réaliser ces mesures préalables. Ils garantissent la détermination précise de la position.
Le chemin vers un processus de bourrage entièrement automatisé
Dans une étape suivante, la machine crée une image 3D de la portion de voie avec l’aide d’un système de laser. Sur la base des données issues de la mesure pré-intervention et de ces données 3D de la voie, l’I.A. de la machine élabore des propositions concrètes d’opérations de bourrage. L’opérateur n’a plus qu’à les acquitter. En tant que machine hybride de toute dernière génération, l’Unimat 09-4x4/4S E³ dispose bien entendu également de groupes de bourrage électriques. Non seulement, ceux-ci travaillent nettement plus silencieusement et de manière plus économe en carburant mais ils exécutent également automatiquement les contrôles du remplissage et du compactage. De cette manière, le bourrage crée un support de traverse robuste sous chaque traverse et une géométrie durable de la voie. Pour terminer, le système de caméra stéréo, qui a déjà réalisé la mesure pré-intervention, enregistre les données de la nouvelle géométrie de la voie et les dépose sur le cloud sous forme de procès-verbal.
Avantages considérables pour l’exploitant des machines et de l’infrastructure
Les exploitants des machines tirent profit de cette solution complète en raison de la sécurité plus élevée sur le chantier, des groupes de bourrage électriques plus silencieux, plus écologiques et sensibles ainsi que du procès-verbal de la nouvelle géométrie de la voie qui documente précisément la qualité des travaux. Par ailleurs, les ressources en personnel disponible sont plus simples à gérer. Du point de vue de l’exploitant de l’infrastructure, il est avantageux de ne pas devoir fermer la voie car la machine réalise la mesure pré-intervention elle-même. Et surtout, un rapport complet de toutes les étapes de travail réalisées dans le cadre de ce bourrage de haute qualité est également disponible.
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