0 t de CO2
en moins par machine et année
0 M. €
de coûts en moins par machine et année
L’objectif que s’est posé Plasser & Theurer est la « machine sans fossile », c’est-à-dire une machine qui se passe de toute source d’énergie fossile. Un autre jalon est d’équiper en 2030 50% des machines produisant en Europe de système d’entraînement alternatifs.
Électrique au lieu de fossile
Jusqu’à maintenant, les moteurs à combustion sont majoritairement utilisés sur les machines pour la conduite et en travail. Les moteurs diesel entraînent les machines pour les marches HLP et fournissent la pression hydraulique en travail sur les chantiers. Cela génère des émissions de carbone, du bruit et est problématique lors des travaux en tunnel et dans les zones à forte densité de construction.
En alternative, le courant vert issu des caténaires alimente les systèmes d’entraînement électriques. Cela concerne l’entraînement de conduite mais également les groupes de travail à commande hydraulique qui sont rééquipés en systèmes électriques à cette fin.
L’utilisation du courant électrique en tant que source énergétique réduit les émissions de carbone locales et rend l’exploitation nettement plus efficace en termes énergétiques.
Des solutions diverses apportent plus de durabilité
Pour les flottes existantes, Plasser & Theurer propose les éco-rétrofits avec des groupes de bourrage électriques. Ils réduisent la vitesse de rotation et donc la consommation des moteurs diesel des flottes existantes.
Les machines de construction et d’entretien de la caténaire ne peuvent pas être alimentées par le biais de la caténaire en travail. Elles disposent de batteries capables de fournir le courant nécessaire pour toute une équipe de travail. Les batteries sont rechargées pendant la marche HLP via la caténaire, via récupération ou en tant que réserve par le biais d’un bloc d’alimentation.
Les moteurs à combustion constituent actuellement encore la norme dans de nombreux domaines dans lesquels ils sont encore très répandus. Plasser & Theurer porte donc sont attention sur les carburant alternatifs, climatiquement neutres. Les possibilités d’utilisation des piles à hydrogènes et d’hydrogène font l’objet de recherches qui ne seront pertinentes dans le domaine de la construction de voie que dans un avenir plus lointain.
Traitement de la voie sans émissions
La voie vers l’objectif
Les groupes de travail à commande hydraulique équipés de la régulation de la vitesse de rotation réduisent le bruit et augmentent la durée de vie
+30% d’augmentation du rendement en raison de l’avancement continu et jusqu’à +40% grâce à la technologie de bourrage de plusieurs traverses simultanément
La conduite et les travaux à commande électrique réalisés par la technologie d’entraînement hybride permettent d’économiser jusqu’à 3 M. d’euros durant tout le cycle de vie ainsi que 400 t de CO₂ par an et de réduire le bruit de 20 dB(A)
Des émissions sonores réduites, un plus haut degré d’efficacité globale et une réduction de la consommation de carburant allant jusqu’à 40% grâce aux groupes de bourrage électrifiés
La pleine neutralité carbone pour la conduite et les travaux avec des engins et des organes de travail à commande entièrement électrique