0 t de CO2
reducción por máquina y año
0 millones de €
reducción de costes por máquina y año
Plasser & Theurer se ha fijado como objetivo la "fossil free machine", esto es, la máquina que opera libre de cualquier tipo de combustible fósil. El siguiente hito es equipar al 50% de las máquinas producidas en Europa con accionamientos alternativos de aquí a 2030.
Eléctricas en vez de fósiles
Hasta ahora, casi todas las máquinas circulaban y trabajaban accionadas por motores de combustión. Los motores diésel propulsan las máquinas durante las marchas de traslado y suministran la presión hidráulica para los trabajos en la obra. Esto genera emisiones de CO₂, ocasiona ruidos y resulta problemático a la hora de trabajar en túneles y en áreas urbanas densamente pobladas.
La alternativa: electricidad verde procedente de la catenaria para alimentar los accionamientos eléctricos. Y esto no solo se aplica a la tracción de marcha, sino también a los grupos de trabajo, que se reconvierten de hidráulicos a eléctricos.
El aprovechamiento de la electricidad como fuente de energía rebaja a cero las emisiones locales de CO₂ y mejora significativamente la eficiencia energética de la explotación.
Soluciones diversas para una mayor sostenibilidad
Para las flotas ya existentes, Plasser & Theurer ofrece Eco-Retrofits con grupos de bateo eléctricos. Así se reducen las revoluciones y, con ello, el consumo de los motores diésel de las flotas existentes.
Las máquinas de construcción y mantenimiento de catenaria no se pueden alimentar por el hilo de contacto durante su trabajo. Por esta razón, disponen de baterías que suministran la energía para un turno de trabajo completo. Se cargan durante las marchas de traslado, bien a través de la catenaria, bien mediante recuperación, o bien, a modo de reserva, mediante un grupo electrógeno.
En muchos ámbitos, los motores de combustión siguen siendo el equipamiento estándar. En este contexto, Plasser & Theurer se centra en los combustibles alternativos y neutros a efectos climáticos. También se están investigando las posibles aplicaciones de las pilas de combustible y el hidrógeno, aunque estas no serán relevantes para la construcción ferroviaria hasta el futuro.
Mantenimiento de vía sin emisiones
El camino hacia la meta
Los grupos de trabajo hidráulicos con control de revoluciones reducen el ruido y aumentan la vida útil
+30 % de aumento del rendimiento gracias al método de trabajo de avance continuo y hasta +40 % gracias a la tecnología de bateo de múltiples traviesas
Circular y trabajar en modo eléctrico gracias a la tecnología de propulsión híbrida ahorra hasta 3 millones de euros y 400 toneladas de CO₂ anuales a lo largo de todo el ciclo de vida y reduce el ruido en 20 dB(A)
Menores emisiones de ruido, mayor grado de eficiencia general y hasta un 40% menos de consumo de combustible gracias a los grupos de bateo electrificados
Circulación y trabajo completamente neutros en términos de CO₂ con máquinas y grupos de trabajo de accionamiento totalmente eléctrico