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The originally installed tamping unit 4x4 has achieved approx. 2,78 million tamping cycles without any major overhaul.
Tomáš Princ, Skanska
Es war für uns bei der Bahnbau Gruppe klar, dass es eine kontinuierlich arbeitende Maschine sein muss. Die Vorteile zeigen sich im täglichen Geschäft durch universelle Einsetzbarkeit, hohes Tempo auch auf der Strecke und eine geringe Belastung für die Mitarbeiter.
Unsere letzten Investitionen, eine GSM 09-3X und eine USM 09-4x4/4S Y Dynamic, sind in puncto Instandhaltungskosten die günstigsten Maschinen unserer gesamten Flotte.
Mit der Drehzahlregelung der Stopfaggregate und der kontinuierlichen Arbeitsweise sparen wir jeweils bis zu 10 % an Treibstoff […].
Die Drehzahlregelung der Stopfaggregate führt nachweislich zu einer geringeren Belastung des kompletten Stopfaggregates. Vor allem bei den Beistellzylindern und allen Kontaktflächen stellen wir einen geringeren Verschleiß fest.Ing. Jaroslav Ludvík, Skanska, Tschechische Republik
Das neue Design ist ergonomisch und praktisch im Sinne des Kunden. Unsere Maschinenbediener sind begeistert vom Bedienkonzept und der sinnvollen Anordnung aller Elemente auf der Maschine.
Jürgen Borchert, DB Bahnbau Gruppe, Deutschland
Die am 25. und 26. Februar 1981 erzielten Resultate waren größtenteils dadurch möglich, weil das Gleis in fast perfektem Zustand war. Damit wurde auch auf spektakuläre Weise die Genauigkeit der Geräte und der in der Gleiserhaltung angewendeten Methoden, die fast vollautomatisch sind, bewiesen.
Stv. Generaldirektor SNCF über den TGV-Geschwindigkeitsweltrekord in Frankreich
Für mich ist die Arbeit mit der Maschine eine Passion – kein Job, sondern im wahrsten Sinne des Wortes eine Berufung.
Hideo Ide, Stopfmaschinenbediener, Nishi-Nippon Railroad Company, Nishitetsu, Japan
Die Maschine ist über 40 Jahre alt und hat bereits rund 8 Millionen Stopfungen durchgeführt.
Grzegorz Pyrzyk, Stopfmaschinenbediener, Polen