0 %
degré d’efficacité énergétique des systèmes d’entraînement électriques
0 euros
potentiel d’économies par heure
0 l
de diesel en moins par heure
Le changement de paradigme est au centre des préoccupations pour abandonner les sources d’énergies fossiles et utiliser l’énergie renouvelable. Tout commence par l’entraînement de conduite qui est alimenté par électricité sur les machines E³ et se poursuit vers le cœur des machines de construction de voie, les groupes de bourrage, qui sont également alimentés par l’énergie électrique. La caténaire sert ici de source d’énergie. Des batteries alimentent les groupes de travail lors de travaux sur les caténaires.
Il en résulte des avantages économiques aisément quantifiables : il est possible d’économiser jusqu’à 177 euros par heure en raison des coûts énergétiques et d’exploitation réduits.
Concernant le volet écologique, l’efficacité énergétique est largement améliorée en raison de l’utilisation de systèmes d’entraînement électriques car l’entraînement électrique présente un degré d’efficacité nettement supérieur à celui d’un moteur à combustion. En parallèle, l’utilisation des carburants et des lubrifiants fossiles recule sensiblement. Les machines E³ réduisent ainsi les émissions carbones locales à néant et réduisent également le bruit jusqu’à 20 dB(A).
L’ergonomie des machines est fortement améliorée en raison du nouvel aménagement des postes de travail et de leur environnement. Cela assure une plus grande sécurité au travail et plus de confort pour les opérateurs des machines.
L’offre E³ couvre déjà les tâches suivantes : le bourrage, le régalage-profilage de ballast, la stabilisation des voies et des appareils de voie ainsi que la pose de caténaires et l’entretien.
Comment est-il possible de mettre sur les rails l’augmentation requise des capacités ? Comment parvenons-nous à accélérer les processus d’homologation ? Et comment gérons-nous la pénurie de personnel qualifié ?
Plasser & Theurer offre un nouveau système de machines E³ dédié à l’entretien de la voie et au traitement de la pose de la voie qui fournit des réponses concrètes à ces questions. Des réponses qui portent sur l’avenir lointain de la construction de voie.