Plasser & Theurer: Машины - Обзор: Серия вспомогательных единиц DIC

Умные решения для многосторонних задач

Серия вспомогательных единиц DIC

Эксплуатационник инфраструктуры испанской железной дороги ADIF уже давно делает ставку на наши машины серии DIC. Здесь изображена машина для инспекции контактной сети DIC 40, выполняющая работу вблизи г. Мадрид.

Транспортные средства, которые гибко используются для ремонта и текущего содержания инфраструктуры железной дороги или метрополитена, пользуются большим спросом. Именно для таких задач фирма Плассер & Тойрер имеет в своем ассортименте дрезины серии DIC для выполнения вспомогательных работ. Благодаря высококачественным компонентам, которые используются также и на более крупных машинах, они обеспечивают высокий уровень качества при низких расходах по приобретению.

В начале 1990-х годов первые машины «DIC» появились на испанском рынке. Тем временем поставлено более 160 единиц в различные регионы мира, например, в страны Северной Африки, на Ближний Восток и в Латинскую Америку. Серия «DIC» используется также такими европейскими странами, как Италия, Франция, Польша, и, естественно, Испания и Португалия.

Проектирование и изготовление этих дрезин осуществляет Плассер Иберика, наша испанская фирма-партнер. Ноу-хау и опыт фирмы Плассер & Тойрер учитываются, при этом, как в проектировании, так и в производстве. Кроме того, устанавливаются ключевые компоненты из Австрии. Благодаря данным аспектам дрезины серии «DIC» являются высококачественными единицами подвижного состава.

Потенциал для самых различных задач

Модульная структура серии «DIC» позволяет изготовить машины, точно согласованные с индивидуальными потребностями заказчика, без принципиального изменения структуры цены. Тем временем серия охватывает варианты исполнения от 8 до 30 метров длины, от малогабаритного вспомогательного транспортного средства «DIC10» до двухсекционной машины «DIC90». Спектр возможных задач сегодня охватывает как перевозку бригад и устранение локальных дефектов, так и ремонт и текущее содержание пути и текущее содержание и укладку контактного провода.

Среди заказчиков, уже давно использующих вспомогательный транспорт серии «DIC», находится «Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)», организация-эксплуатационник испанских железных дорог. «ADIF» имеет несколько региональных подразделений с самостоятельным бюджетом и персоналом и успешно делает ставку на гибкость и качество дрезин серии «DIC».

Новейшие модели, выполненные как путевые дрезины OBW или как моторные дрезины с вышкой MTW

В 2017 году серия была дополнена дрезиной DIC 30 (демонстрировалась на выставке iaf в Мюнстере), которую можно выполнить как путевую дрезину (OBW), так и как моторную дрезину с вышкой (MTW). На обеих версиях имеются просторная бытовая кабина и современная система управления, которая вносит вклад в надежное выполнение требований стандартов EN. Версия MTW обычно оборудуется устройством для позиционирования контактного провода, краном и подъемной площадкой с откидными перилами с дальностью действия до 12 м. На версии OBW установлен мощный рабочий кран и погрузочная площадка. Дрезины можно дополнительно оборудовать установкой для измерения параметров контактной сети. Все ключевые компоненты дрезины «DIC 30», например, колесные пары, тормоза, гидравлическое и пневматическое оборудование, выполняют требования по качеству фирмы Плассер & Тойрер.

В составе поезда для укладки и реконструкции контактной сети «TTC»

Недавно Плассер Иберика также поставила два поезда для укладки и реконструкции контактной сети «TTC» в Саудовскую Аравию для строительства высокоскоростной магистрали Мекка-Медина.

Эти трехсекционные единицы состоят из секции вспомогательной дрезины с автономным приводом и подъемной площадкой «VPL», с устройством для позиционирования контактного провода и с краном, погружающим кабельные барабаны на секцию «VTC», из секции для раскатки контактного провода «VTC» и из единицы для инспекции контактной сети «DIC 40», являющейся тяговой единицей. С помощью этой практичной и рентабельной системы за один рабочий проход состава можно раскатать максимально два контактных провода и один несущий трос с окончательным натяжением. Она пригодна для работы как на традиционных, так и на высокоскоростных линиях и имеет допущение единицы подвижного состава к эксплуатации в соответствии с техническими спецификациями ЕС.

Вспомогательный транспорт по выбору метрополитена г. Мадрид

Одним из решающих факторов успеха серии «DIC» является то обстоятельство, что они также годятся для текущего содержания городских железнодорожных систем, в том числе и метрополитенов. Порядка 50 единиц серии «DIC» было уже продано эксплуатационникам метрополитенов. Самый большой парк таких машин имеет метрополитен города Мадрид, который в 1997, 2001 гг. и в период между 2004 и 2014 гг. приобрел машины «DIC» для самых различных целей использования.