Успешная пробная эксплуатация осенью 2019 г.

В начале осени 2019 года комплекс MDZ для механизированного текущего содержания можно было пустить в пробную эксплуатацию, До конца года все возможные виды использования комплекса машин были подвергнуты испытанию в многочисленных рабочих условиях: на пути на перегоне, на стрелочных переводах, в рамках текущего содержания или при укладке нового пути, с полным электрическим или дизель-электрическим приводом, все работы были выполнены идеально. Две новые машины достигли такой же производительности как и стандартный комплекс MDZ - только при более низком уровне шума и повышенной экономической эффективности.

В начале октября 2019 г. в Штирии недалеко от Леобена была начата масштабная пробная эксплуатация с использованием искючительно электрического привода. Австрийские федеральные ж/д выделили путь для этой пробной работы, а Плассер обеспечил опытную бригаду, которая обслуживала машины, работающие исключительно на электрическом приводе. В первый день наработка составила около 1200 м текущего содержания пути, на второй день удалось повысить наработку приблизительно до 3 тысяч метров, причем такая производительность была достигнута невзирая на многочисленные перерывы. Обе машины уже здесь доказали свою пригодность к практической работе.

В начале ноября 2019 года последовала первая штатная работа в рамках рабочего плана Австрийских федеральных ж/д на западной линии «Вестбан» вблизи н/п Хайдинг в Верхней Австрии. В начале декабря были выполнены различные работы по текущему содержанию линии в Каринтии, в районе г. Филлах.

Самые неприятные погодные условия, холод (мороз) и снег, ожидали машины в середине декабря в г. Лиенц/Восточный Тироль. Там на различных участках были выполнены работы по укладке нового пути. Также и с такими погодными условиями машины справились без всяких сложностей.

В начале 2020 года машины должны еще пройти различные испытания по допущению к эксплуатации. С весны начнется их регулярная работа. Наряду с Австрией новый комплекс Э3-MDZ будет работать также в Германии и Швейцарии.

В первый день использования этих машин в Леобене возникали небольшие начальные проблемы, поэтому получилась только низкая наработка в день. Мы адаптировали программы управления комплексом и ввели небольшие усовершенствования механических систем, после чего уже на второй день мы достигли желательной производительности.

Зигфрид Эккер, начальник фронта работ, Плассер & Tойрер