Наши универсальные подбивочные машины предлагают технически совершенные концепции текущего содержания стрелочных переводов. Как традиционные, так и тяжелые стрелочные переводы интенсивной нагрузки могут обрабатываться эффективно и бережно, причем машина включает в себя подбивку четырех рельсов, поворотную подвеску одного из подбивочных блоков, опрокидывающиеся подбойки и комбинированное подъемно-рихтовочное устройство с подъемом трех рельсов.
Универсальная машина 108-475 S Динамик для подбивки пути и стрелочных переводов была поставлена в Марокко летом 2018 года. Эта машина также зарекомендовала себя во Франции. Французские железные дороги «SNCF» эксплуатируют пять машин идентичного типа. Машина является двухсекционной: в ее состав входят подбивочная секция и секция прицепной платформы, на которой размещены динамический стабилизатор пути и щеточное устройство. Самоходная опускаемая секция динамической стабилизации пути с регулируемой дебалансной массой представляет собой новшество. Секция передвигается по рельсам на четырех колесах с бортами, два из которых приводятся в движение от гидромотора и зубчатого ремня. Обороты привода этой секции согласовываются с рабочей скоростью подбивочной машины циклического действия, вследствие чего секция стабилизации непрерывно перемещается вперед без остановки. Вертикальная нагрузка генерируется двумя роликами, прижимаемыми к раме машины. Давление прижатия регулируется пропорционально в зависимости от необходимого значения осадки.
«ONCF» с 2013 года эксплуатируют машину Unimat 08-475/4S для выправки, подбивки и рихтовки пути и стрелочных переводов. Концепция настоящей машины позволяет теперь еще быстрее выполнять работы по текущему содержанию всех зон стрелочного перевода. В результате достигается существенное сокращение требуемого времени на путевые работы и, тем самым, лучшее использование предоставленных окон, что является значительным фактором для железнодорожной сети интенсивной нагрузки.
Многофункциональная машина типа «EMV 97 LGV-2R», используемая марокканской компанией «ONCF», сочетает в себе подбивочный блок, балластный плуг и систему «STRAIT» для гибки рельсов. Она с весны 2018 года находится в распоряжении в Марокко.
После опускания устройства «STRAIT» интегрированная система измерения проверяет дефект рельса и рассчитывает усилие, оказываемое в несколько приемов и необходимое для окончательного устранения дефекта путем гибки. Две распорки, приводимые в действие гидравлически, опираются на поверхность головки рельса с расстоянием 1,2 м между ними; эти распорки противодействуют усилию крюка, захватывающего подошву рельса. Таким образом, изношенная или провисшая часть рельса изгибается вверх.
