Поскольку железнодорожная система используется все активнее из-за увеличения количества пассажиров и грузов, текущий ремонт все чаще приходится проводить в ночное время. В результате проблема шума, издаваемого машинами, становится все более актуальной.
0 дБ(A)
0 дБ(A)
0 дБ(A)
электрический = эффективный = тихий
Когда речь заходит о снижении уровня шума, машины Э³ компании Плассер & Тойрер демонстрируют высокие результаты благодаря использованию электроприводов и блоков. Это повышает эффективность, снижает выбросы CO₂ и делает машины значительно тише.
Например, при измерениях на машине Unimat 09-4x4/4S E³ приводная секция с электроприводом работает на 13 дБ(А) тише, чем приводная секция с дизель-гидравлическим приводом. Подбивочный блок с электроприводом работает на 20 дБ(А) тише, а на холостом ходу уровень шума составляет всего 62 дБ(А), что соответствует громкости разговора в офисе.
Тише предела, начиная с которого предписано средства защиты органов слуха
Первая машина для контактной сети HTW 100 E³, которая в рабочем режиме использует аккумуляторные батареи, уже была на 20 дБ(A) тише своего электродизельного "коллеги", хотя в рабочем режиме никогда не превышался уровень 80 дБ(A), начиная с которого предписано средства защиты органов слуха.
Plasser CatenaryCrafter и MultiCrafter отличаются особой малошумностью в транспортном и рабочем режимах без выбросов благодаря энергоснабжению от контактной сети и батареи.
