Капитальный ремонт линии Ридбан, выполненный в 2024 году, стал пилотным проектом в рамках программы капитального ремонта более чем 40 железнодорожных коридоров компании Дойче Бан (Deutsche Bahn) до 2030 года. Наш измерительный вагон EM100VT обеспечил полную базу данных для создания расширенного цифрового двойника, который не только отображает фактическое состояния объекта, но и служит основой для всего процесса планирования.
0 км
Протяженность измеренного участка
Пилотный проект для проведения мероприятий по капитальному ремонту
В ближайшие годы компания Дойче Бан планирует провести капитальный ремонт более чем 40 железнодорожных коридоров и модернизировать свыше 4 000 километров линий до уровня высокопроизводительной сети. Линия Ридбан протяженностью около 70 километров, соединяющая Франкфурт и Мангейм, служит при этом пилотным проектом. Ежедневно по этому участку проходят около 300 поездов дальнего и пригородного сообщения, а также грузовых поездов. На отдельных участках коридора уровень загрузки превышает 150 %. Задержки, возникающие здесь, сказываются на работе всей железнодорожной сети Германии.
Кинематический анализ как основа для BIM-моделирования объекта
В июне 2024 года вся линия была точно геореференцирована с использованием нашего мультисенсорного вагона EM100VT. В рамках одной измерительной поездки были с высокой точностью собраны как все измерительные данные пути, так и облако точек окружающей инфраструктуры. Ключевыми преимуществами данного комплексного решения являются значительная экономия времени, стабильное и неизменное качество данных, а также возможность их дальнейшего использования после завершения строительного проекта. Следует особо отметить уровень безопасности благодаря меньшему количеству персонала, работающего непосредственно на путях, а также практически полную независимость от погодных условий.
Кинематический анализ с использованием нашего измерительного вагона EM100VT служит основой для создания высокоточной цифровой модели объекта (BIM – Building Information Modeling). На основе данной модели возможно проектирование пути в цифровом формате и в соответствии с BIM, что позволяет интегрировать планируемые элементы инфраструктуры в существующий объект.
Традиционные методы при этом быстро достигают своих пределов, особенно при масштабных вмешательствах в существующую железнодорожную инфраструктуру. Полученные нами высокоточные облака точек, а также обширный фотоматериал обеспечивают возможность высокоточного BIM-моделирования и визуализации фактического состояния.
Благодаря оптимальному цифровому представлению линии с помощью окрашенного облака точек можно совершить виртуальный обход непосредственно из офиса. Таким образом удается сократить количество обходов – в случае линии Ридбан от 30 до 60. Затраты времени на виртуальные обходы примерно в 15 раз ниже по сравнению с обходом, выполняемым персоналом; при этом отсутствует необходимость в перекрытии путей и дополнительных мерах безопасности.
Современные методы проектирования требуют современных методов измерения пути и сенсорных технологий
Только благодаря сочетанию кинематического анализа фактического состояния объекта и измерения пути в соответствии с директивами цифровое планирование пути позволяет создать высокоточную, целостную модель объекта, которая отвечает всем требованиям операторов инфраструктуры и может использоваться универсально.
На основе полученных данных об окружающей среде компания ОБЕРМАЙЕР разработала для дальнейшего планирования проекта цифровую координационную среду всей линии в виде расширенного цифрового двойника. Эта среда не только отображает фактическое состояние объекта, но и служит платформой для координации всего процесса проектирования. В связи с этим высокоточные данные являются обязательной предпосылкой.
База данных остается доступной всегда и может использоваться после реализации проекта для дальнейшего управления данными инфраструктуры, что обеспечивает устойчивую добавленную стоимость для операторов инфраструктуры.
Для высокопроизводительного коридора линии Ридбан мы с абсолютной точностью кинематически зафиксировали главные пути и окружающую среду в течение одного дня с помощью вагона EM100VT. Таким образом, для измерения положения пути не потребовалось выходить непосредственно на путевую инфраструктуру. Современные методы проектирования требуют современных методов измерения пути и сенсорных технологий, которые обеспечивает вагон EM100VT.
Марк Кюкманн, руководитель филиала ОБЕРМАЙЕР в Карлсруэ и руководитель DRS Alliance Products Smart Design
Вид из кабины машиниста EM100VT
© OBERMEYER Infrastruktur, Marc Kückmann
5 месяцев перерыва в движении, 70 км пути и 150 стрелочных переводов
В ходе капитального ремонта линии Ридбан компания Дойче Бан впервые объединила все запланированные на ближайшие годы строительные мероприятия на высоконагруженном коридоре в рамках одного перекрытия движения. Была реализована масштабная строительная программа: всего за пять месяцев капитального ремонта объем строительных работ в четыре раза превысил объем сопоставимых крупных проектов, которые ранее реализовывались поэтапно и без полного перерыва в движении. Точное согласование планирования логистики и хода строительных работ было залогом успеха данного пилотного проекта.
С 15 декабря 2024 года движение поездов вновь осуществляется на одной из самых загруженных железнодорожных линий Германии. Пять месяцев полного перекрытия движения и многочисленные подготовительные мероприятия были необходимы для успешного проведения капитального ремонта линии Ридбан.
Данные проекта
| Описание проекта | Создание цифровой координационной среды (BIM) |
| Оператор инфраструктуры | Дойче Бан |
| Используемые машины | EM100VT |
| Протяженность измеренного участка | 70 км |
| Стрелочные переводы | 150 |
| Объем работ по линии Ридбан |
|
