Современное текущее содержание пути для метрополитена Белу-Оризонти (Бразилия)
Механизация работ по текущему содержанию пути является важным достижением для метрополитена Белу-Оризонти (Бразилия), сеть которого в настоящее время расширяется. Благодаря подбивочной машине Plasser 08-16 с разделенной головкой «Split-Head» Metrô BH достигает более высокой производительности при выполнении работ по текущему содержанию пути, более точного контроля геометрии пути и более надежных параметров техобслуживания. Это непосредственно влияет на готовность пути к движению поездов: сокращаются ограничения в эксплуатации, а качество обслуживания пассажиров улучшается.
0 km
Протяженность линии
Две машины в одной
Подбивочная машина Plasser 08-16 с разделенной головкой «Split-Head» отличается своей универсальностью и высокой производительностью при выполнении работ по текущему содержанию пути. Машина оснащена подбивочным блоком, который может применяться как на пути на перегоне, так и на стрелочных переводах, обеспечивая точные геометрические корректировки на различных участках пути. Устройство для подъема третьего рельса равномерно поднимает конструкцию стрелочного перевода и обеспечивает поддержку подбивочному блоку с разделенной головкой «Split-Head» при подбивке стрелочных переводов.
Машина Plasser 08-16 адаптирована для использования в системах пассажирского транспорта. Благодаря этому машина особенно подходит для сложного парка путей и позволяет улучшить положение пути в плане, нивелировку и стабильность положения пути при более высокой маневренности и надежности. В настоящее время машина используется для проведения работ по техобслуживанию на линии 1 Metrô BH протяженностью 29,7 км, а также для строительства линии 2, общая протяженность которой составит 10,5 км.
Самые современные бортовые системы
Система Plasser IntelligentControl (P-IC) поддерживает процессы техобслуживания благодаря быстрому и точному обнаружению потенциальных неисправностей, а также системным сигналам тревоги, которые позволяют техническим специалистам проводить более быструю и точную диагностику. Система Plasser Datamatic улучшает управление производственными процессами и работами по техобслуживанию за счет дистанционного мониторинга таких параметров, как часы эксплуатации, расход топлива и производительность машины.
На практике эти технологии повышают надежность машин, сокращают время простоя и улучшают планируемость работ по техобслуживанию. Учитывая ограниченное время, выделяемое на техобслуживание в условиях работы метрополитена, машина, оснащенная широким спектром интеллектуальных бортовых решений, означает существенную разницу в качестве и эффективности при выполнении работ по текущему содержанию пути.
Мы работаем в крайне сложных условиях: ночью у нас ограниченное время для проведения ремонтных работ, а к эксплуатационной готовности путей предъявляются высокие требования. Выбор в пользу машин Plasser был обусловлен сочетанием производительности, бортовых технологий и надежности. Сегодня мы можем выполнять работы по техобслуживанию гораздо эффективнее, точнее и безопаснее, что позволяет увеличить интервалы техобслуживания и обеспечить пассажирам более комфортное и надежное метро.
Роберто Фишер – руководитель отдела эксплуатации и техобслуживания Metrô BH
Функции подбивочной машины Plasser 08-16 с разделенной головкой «Split-Head» существенно упрощают наши операции по техобслуживанию на пути перегона и стрелочных переводах. До того как мы начали использовать эту машину в Metrô BH, текущее содержание стрелочных переводов выполнялась вручную. Сегодня этот процесс механизирован, что делает техобслуживание пути значительно безопаснее и надежнее. Благодаря современным бортовым технологиям нам удалось достичь хороших результатов в отношении состояния пути и эксплуатационной готовности машины».
Робсон Даниэл – старший технический специалист по техобслуживанию Metrô BH
Подбивочная машина Plasser 08-16 с разделенной головкой «Split-Head» идеально подходит для пассажирского транспорта, поскольку ее можно использовать как на пути перегона, так и на стрелочном переводе, а устройство для подъема третьего рельса облегчает подбивку стрелочных переводов. Благодаря своим компактным габаритам машина также может использоваться на участках с меньшими радиусами и более крутыми кривыми.
Марлон Руэла – старший техник-механик по путевым машинам Plasser do Brasil
Что больше всего впечатлило меня в подбивочной машине 08-16 с разделенной головкой «Split-Head», так это степень ее цифровизации и интеллектуальные бортовые решения. Datamatic и P-IC значительно упрощают эксплуатацию и техобслуживание этих машин, а также обеспечивают более интуитивный пользовательский опыт. Кроме того, в конструкцию машины были внесены важные эргономические улучшения, обеспечивающие большее удобство для оператора.
Луис Грипп — ведущий аналитик по техобслуживанию Metrô BH
Данные проекта
| Описание проекта | Подбивка пути перегона и стрелочных переводов в системах пассажирского транспорта |
| Страна использования | Бразилия |
| Линия | Линия 1 и линия 2 (строится) |
| Протяженность линии | Линия 1: 29,7 км |
| Предприятие | Metrô BH |
| Оператор инфраструктуры | Metrô de Belo Horizonte |
| Используемая машина | Подбивочная машина Plasser 08-16 с разделенной головкой «Split-Head» |
| Область применения | |
| Режим работы |
Карта
