Près de 30 années se sont écoulées depuis la mise en service des premières lignes ferroviaires à grande vitesse en Allemagne, début juin 1991. Le temps est ainsi venu d’assainir cette infrastructure en partie très sollicitée. Les travaux répartis sur cinq années ont débuté en juin 1991.
Cure de jouvence pour les lignes à grande vitesse
Au Nord-Ouest d’Hambourg, la ligne ferroviaire en direction de Cuxhaven a été assainie tronçon après tronçon. L’amélioration de la couche de forme, le dégarnissage-criblage du ballast, le remplacement des rails et des traverses ainsi que le traitement mécanisé de la ligne faisaient partie des tâches qui ont été réalisées durant plusieurs phases en l’espace de trois semaines.
Mise à niveau « à la chaîne » – le procédé écologique
Un renouvellement complet du ballast est en cours depuis 2009 sur la LGV Sud-Est (Ligne à grande vitesse Sud-Est) reliant Paris à Lyon. Des machines Plasser & Theurer participent en majorité à ce gros chantier.
Le dégarnissage-criblage sur une ligne à grande vitesse mondialement connue »
Le nouveau parc machines de la Société DB Netz AG démontre un standard de qualité exceptionnel. Pour la première fois, nous remplissons, pour des machines de maintenance, les exigences du matériel moteur ferroviaire.