L’excavation flexible pour métros

Technique de fraisage et aspiration pour faibles charges par essieu

Machine de fraisage et d’aspiration à grand rendement, avec une buse de fraisage et d’aspiration.
Cette machine est particulièrement bien adaptée pour le traitement des voies ne supportant que de faibles charges par essieu et des voies avec un gabarit limité

Remplacement du ballast avec le VM 170 M Jumbo (Métro de São Paulo, Brésil)

Dans certaines zones de voie, l’espace est tellement réduit que la maintenance ne peut pas être réalisée de manière traditionnelle. Ce problème concerne notamment les opérations de dégarnissage-criblage ou de remplacement du ballast en zone urbaine.

Voilà donc trois ans que l’on utilise, pour les lignes de métro comme pour les lignes de transport de proximité de São Paulo, la machine de fraisage et d’aspiration VM 170 M Jumbo de la Société SPAVIAS/Trail. La fonction de base de cette machine est l’aspiration du ballast, avec la buse de fraisage et d’aspiration rotative, et son acheminement vers la trémie d’une contenance de 6 m³. La trémie est déchargée grâce à un convoyeur orientable, à l’extrémité avant de la machine, soit dans des wagons MFS « en voie », soit dans des camions.

Le VM 170 M Jumbo est constitué de deux éléments : la partie avant comporte l’unité de traction et les convoyeurs pour les déblais; la partie arrière comporte le manipulateur d’aspiration, la cabine de travail et la trémie.

La totalité de la couche de ballast (longueur totale de 20 m) est remplacée durant l’intervalle travaux de trois heures pendant la nuit. Lors de cette opération, cinq cases complètes sont vidées, pour que le ballast neuf puisse être remis en voie immédiatement. Le tronçon de voie assaini est ensuite traité par la bourreuse universelle Unimat 08-275 GS. Sur une période de trois ans, la couche de ballast a été traitée sur une longueur totale de 120 km.

Le client est très satisfait de la fiabilité de la machine et il se félicite surtout de ses grandes performances d’aspiration.

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