Un haut degré de constance

Qualité inégalée pour la voie courante et les appareils, pour toutes les catégories de voies

L’excavation totale du ballast avait une profondeur d’environ 50 cm. Il est à noter que le plan de coupe de la plateforme est homogène.

L’apport en ballast neuf s’effectue, en cas de besoin, par la trémie rouge situé juste au-dessus de la cabine de conduite arrière.

Un nouveau wagon MFS 120 était placé juste devant la machine.

La cabine de travail avec une vue parfaite sur la zone à excaver

La dégarnisseuse-cribleuse RM 85-750, au concept réadapté, suit les traces de la série RM 80. D’après les premiers résultats, cette machine est parfaitement équipée pour la saison 2017.

Les avantages majeurs de ce nouveau type de machine, en comparaison à la série RM 80, sont liés à l’agencement des groupes sur deux parties séparées du véhicule. Après avoir abaissé les charges à l’essieu, la machine est maintenant autorisée à circuler sur les lignes de la catégorie C2 sur lesquelles une charge à l’essieu maximale de 20 t est autorisée. De plus, en raison du choix constructif de positionner le moteur d’entraînement sur le wagon avant, la machine est nettement plus silencieuse aussi bien dans la zone de dégarnissage que dans la cabine de travail. Cela rend le travail plus agréable pour les équipes et facilite la communication.

Des opérateurs très satisfaits

Les premières interventions réalisées à l’automne 2016 témoignent de notre riche expérience dans la construction de dégarnisseuses-cribleuses. La nouvelle machine a respecté son planning dès le départ. Après une courte phase de réglages, elle travaille comme si elle était en service depuis des années : homogène dans des conditions différentes et avec une performance constante. Les premiers chantiers ont pu confirmer sa performance et sa rentabilité. Depuis sa mise en route le 22 septembre 2016, la nouvelle machine a traité environ 9 km sur un total de 13 chantiers. Sur cette distance, 6 700 m ont subi un dégarnissage-criblage du lit de ballast, quant aux 2 300 m restants, une évacuation complète du ballast a été effectuée.

Deuxième machine depuis l’automne 2016

Après une année pleine de succès, la première machine de cette conception, appelée RM 80-750, est passée des mains de la Société Franz Plasser Vermietung von Bahnbaumaschinen GmbH à Purkersdorf (Autriche) à la Société Swietelsky Baugesellschaft mbH. À la fin de l’été 2016, la deuxième machine de cette nouvelle série a été mise en service dans la filiale de Purkersdorf. Depuis lors, plusieurs chantiers ont pu profiter de cette machine.

L’amélioration dans les détails et une machine plus légère

Cette nouvelle machine a été modifiée en plusieurs points par rapport à la première. Cela a permis de réduire la masse de la machine d’environ 3 t. En plus de certains détails concernant la commande du système, c’est surtout l’installation hydraulique qui a été améliorée. L’entraînement de la chaîne de dégarnissage (Turas) est maintenant doté d’une boîte à deux vitesses et d’une pompe d’entraînement à réglage en continu (0 à 100%). L’excavation peut ainsi être gérée avec une plus grande précision, et une force plus importante. Le régaleur de ballast est sécurisé par un crochet pneumatique.

Dégarnissage-criblage du ballast à hautes performances et qualité élevée

La RM 85-750, à entraînement entièrement hydrostatique, est une dégarnisseuse-cribleuse de ballast pour voie courante et appareils de voies. Cette machine en deux parties est constituée d’un module de dégarnissage et d’un module d’entraînement. Six des huit essieux (quatre bogies à deux essieux) sont entraînés de manière hydrostatique pendant les marches HLP et les circulations travail.

La partie avant de la machine abrite le moteur d’entraînement ainsi que les convoyeurs. Dans la partie arrière se trouvent la chaîne de dégarnissage, le crible, le groupe de relevage-ripage ainsi que la cabine de travail. La RM 85-750 permet également d’acheminer du ballast neuf à partir de wagons autostockeurs et déchargeurs accouplées à l’extrémité arrière de la machine. Afin de créer une plateforme de voie qui soit parfaite et plane, toutes les dégarnisseuses de notre marque disposent d’un guide-chaîne transversal. Celui-ci peut être réglé pour s’adapter parfaitement à la profondeur de dégarnissage et l’inclinaison de la plateforme souhaitées.

Le crible à trois étages de la RM 85-750 a été optimisé en termes d’orientation, de maillage et d’oscillations des tamis, et équipé d’un séparateur de pierres hors gabarit, ce qui permet d’obtenir d’excellents résultats. La compensation automatique du dévers empêche une accumulation du ballast sur un seul côté des tamis.

La commande ergonomique de la machine s’effectue par l’intermédiaire du P-IC 2.0 (Plasser Intelligent Control 2.0). Il réunit les fonctions de commande et de diagnostic sur des écrans tactiles clairs. Les fonctions les plus courantes sont accessibles comme toujours à l’aide d’interrupteurs, de touches, de potentiomètres, etc. sur le pupitre de commande habituel.

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