Saisir la traverse par le bon bout

Ménager les traverses individuelles lors de leur remplacement avec le dispositif de levage des rails

Déplacer la pince et voilà la traverse déjà déposée.

Le manipulateur, doté d’une pince pivotante, dépose les traverses en banquettes. L’OBW Sprinter réalise un travail secondaire précieux.

La Plasser 08-16 SH affiche déjà 500 000 plongées au compteur.

Une vue d’ensemble optimale dans le centre de commande de la SWM 15 pour le remplacement des traverses.

La maintenance de la voie sans machine ?
Impensable de nos jours !

Au Kosovo, on travaille avec des machines Plasser & Theurer depuis 30 ans. La technologie compacte fait ses preuves lors de la régénération des lignes ferroviaires entre la Serbie et le Monténégro.

La Société Infrastructure of Kosovo Railways J.S.C (Infrakos) opère en tant que responsable de l’infrastructure au Kosovo et travaille avec plusieurs générations de machines Plasser & Theurer. Durant les dernières années, il s’agissait majoritairement de technologie compacte que ce pays, en plein développement, a utilisée pour la maintenance.

En 2016, la machine de remplacement des traverses SWM 15 est venue s’ajouter au parc. « Grâce à elle, nous pouvons travailler dans les deux sens », commente Shefki Krasniqi, Responsable des machines de maintenance chez Infrakos. Ceci est rendu possible grâce à un dispositif de rotation simple situé au centre de la machine. « Shefki », comme l’appellent simplement ses collègues, travaille déjà depuis plus de 15 ans dans le domaine ferroviaire de son pays. Le trésor d’expérience de son équipe remonte même à plus loin dans le passé : jusqu’aux machines de la série 07. Ce qu’il pense de Plasser & Theurer ? « A chaque fois que nous avons eu besoin d’aide et d’assistance, nous avons obtenu un appui depuis l’Autriche, que ce soit par téléphone ou bien en personne. »

Il y a trois ans, il a mis la bourreuse universelle compacte Plasser 08-16 SH en service. Qu’en est-il de son bilan aujourd’hui ? « Nos opérateurs sont maintenant familiarisés avec cette nouvelle technologie. La Plasser 08-16 H est vraiment très sophistiquée. Nous avons réussi à l’exploiter sans problème avec l’aide du constructeur. » Cette bourreuse affiche 500 000 plongées au compteur et est en opération presque tous les jours.

Projets de régénération

Les Chemins de Fer du Kosovo prévoient une régénération des voies existantes. Cela comprend le remplacement des anciennes traverses ainsi que des travaux de bourrage. Les prévisions parlent de 10 000 à 15 000 m de bourrage par mois et d’au moins 20 à 30 remplacements de traverses. Et tout le potentiel n’est pas encore exploité. Pour la machine de remplacement des traverses SWM 15 et la bourreuse universelle Plasser 08-16 SH, cette tâche ne représente que la première facette de leur spectre de prestations. Les premières impressions positives d’Infrakos nous sont déjà parvenues : « L’intervention des machines Plasser & Theurer augmente la sécurité et la disponibilité de notre réseau », juge Shefki Krasniqi.

Pour les travaux prévus en 2018, une autre bourreuse pour voies courantes de la série éprouvée 08-16 a été commandée.

Le remplacement aisé des traverses avec la SWM 15

Déposer les anciennes traverses de manière simple et reposer les neuves, telles sont les tâches que la machine de remplacement des traverses SWM 15 peut réaliser.

Etape 1 : Relever les rails, retirer la traverse usagée, déplacer la pince, tourner la traverse et la déposer sur le côté.

Etape 2 : Prendre la traverse déposée préalablement, la tourner et la placer.

Sur une plateforme stable, la SWM 15 peut également changer de sens de travail sans problème. Pour cela, un plateau de levage est placé sous la machine. Le dispositif de relevage central relève la machine, puis deux personnes la tournent à 180 degrés. Le vérin de relevage rentre à nouveau et dépose la machine en douceur sur la voie. Chez Infrakos, la SWM 15 est utilisée en combinaison avec un OBW Sprinter et une bourreuse universelle Plasser 08-16 SH. Il est ainsi possible d’effectuer les travaux avant et après le remplacement des traverses, tels que la dépose préalable, le chargement et le bourrage des traverses.

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