Les engins pouvant être utilisés de manière flexible pour les réparations et la maintenance de l’infrastructure ferroviaire et des métros sont très recherchés. La série d'engins d’assistance DIC de Plasser & Theurer est dédiée exactement à ces tâches. Par l’utilisation de composants haut-de-gamme, également utilisés sur des machines plus grandes, ces engins sont synonymes d’un standard de qualité élevé qui fait d’eux des engins qualitatif pour un petit budget.
Les premiers engins DIC sont apparus sur le marché espagnol au début des années 1990. À ce jour, 160 unités ont été livrées dans de nombreuses régions du monde, et notamment dans les pays d’Afrique du Nord, au Proche-Orient et en Amérique latine. La série DIC est également utilisée dans des pays européens tels que l’Italie, la France, la Pologne et bien entendu l’Espagne et le Portugal.
Ces engins sont conçus et construits par la Société Plasser Ibérica, notre entreprise partenaire espagnole. La conception ainsi que la construction profitent du savoir-faire et de l’expérience de Plasser & Theurer. En outre, certains composants clés proviennent d’Autriche. Ces aspects font de la série DIC des engins de haute qualité.
Du potentiel pour les tâches les plus variées
La structure modulaire de la série DIC permet de construire des engins qui soient exactement adaptés aux besoins individuels des clients sans que cela n’ait en principe un impact significatif sur la structure des prix. Désormais, la série comprend des modèles allant de 8 m à 30 m de longueur, du petit engin d’assistance DIC 10 à l’engin en deux parties DIC 90. L’éventail des tâches possibles s’étend désormais du transport des équipes d’intervention aux réparations et remises en état des voies ainsi qu’à la maintenance et la pose de caténaires, en passant par les interventions ponctuelles.
Parmi les clients qui utilisent les engins d’assistance DIC depuis déjà longtemps, on peut citer la Société Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), le gestionnaire des infrastructures ferroviaires espagnoles. La Société ADIF est divisée en plusieurs régions ayant chacune leur propre budget et leur propre personnel : elle mise avec succès sur la flexibilité et la qualité de la série DIC.
Les tout derniers modèles en tant que draisines OBW ou draisines MTW
En 2017, la série a été complétée par la DIC 30 (exposée lors du Salon iaf de Münster) qui existe aussi bien en variante draisine de chantier OBW qu’en variante draisine caténaire MTW. Les deux versions de la DIC 30 disposent d’une cabine spacieuse pour le personnel et d’un système de commande moderne qui contribue au respect des normes EN. La version MTW est habituellement équipée d’un bras de ripage caténaire, d’une grue et d’une plateforme avec garde-corps rabattable et dont la portée atteint jusqu’à 12 m. La version OBW est équipée d’une grue performante et d’une plateforme de chargement. En outre, il est possible d’équiper les engins d’un dispositif de mesure de la position de la caténaire. Tous les éléments de construction clés de la DIC 30, tels que les essieux, les freins, les éléments hydrauliques et pneumatiques obéissent aux standards de qualité Plasser & Theurer.
Dans le convoi du train de pose et de renouvellement de la caténaire TTC
Récemment, la Société Plasser Ibérica a livré deux trains de pose et de renouvellement de la caténaire TTC en Arabie Saoudite pour la construction de la ligne à grande vitesse reliant La Mecque à Médine.
Ces unités en trois parties se composent d’un engin d'assistance automoteur VPL équipé d’une plateforme, d’un bras de ripage caténaire et d’une grue permettant le chargement des tourets de câble sur le VTC, d’un système de pose de caténaire VTC et d’un engin d’inspection de la caténaire DIC 40 comme véhicule de traction. Ce système pratique et rentable permet de poser jusqu’à deux fils de contact et un fil porteur à la tension définitive en une seule passe. Il convient aussi bien pour les lignes classiques que pour les lignes à grande vitesse et dispose d’un agrément comme engin ferroviaire selon les spécifications techniques de l’U.E.
Un engin d’assistance de choix pour le métro de Madrid
L’offre pour la maintenance des réseaux ferroviaires légers et les métros est tout aussi décisive pour la réussite de la série DIC. Pas moins de 50 engins DIC ont déjà été livrés à des exploitants de métros. La flotte la plus importante est exploitée par la Société Metro Madrid qui a fait l’acquisition d’engins DIC en 1997, 2001 et de 2004 à 2014 pour les tâches les plus diverses.
L’une des raisons de la réussite éclatante de la série DIC est la possibilité d’utiliser ces engins pour les métros. La plus grande flotte d’engins DIC est exploitée par la Société Metro Madrid qui a acquis les machines pour effectuer les tâches de maintenance les plus variées.
