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degré d’efficacité énergétique des systèmes d’entraînement électriques
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potentiel d’économies par heure
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de diesel en moins par heure
« E³ » signifie Économique - Écologique - Ergonomique depuis plus de dix ans : trois piliers décisifs pour la réussite de la série de machines innovante. Les avantages d’ordres économique, environnemental et ergonomique se complètent en synergies.
Avantages économiques grâce au système d’entraînement électrique
Le changement de paradigme est au centre des préoccupations pour abandonner les sources d’énergies fossiles et utiliser l’énergie renouvelable. Tout commence par l’entraînement de conduite qui est alimenté par électricité sur les machines E³ et se poursuit vers le cœur des machines de construction de voie, les groupes de bourrage, qui sont également alimentés par l’énergie électrique. La caténaire sert ici de source d’énergie. Des batteries alimentent les groupes de travail lors de travaux sur les caténaires.
Il en résulte des avantages économiques aisément quantifiables : il est possible d’économiser jusqu’à 177 euros par heure en raison des coûts énergétiques et d’exploitation réduits.
Une plus grande efficacité énergétique et moins d’émissions
Concernant le volet écologique, l’efficacité énergétique est largement améliorée en raison de l’utilisation de systèmes d’entraînement électriques car l’entraînement électrique présente un degré d’efficacité nettement supérieur à celui d’un moteur à combustion. En parallèle, l’utilisation des carburants et des lubrifiants fossiles recule sensiblement. Les machines E³ réduisent ainsi les émissions carbones locales à néant et réduisent également le bruit jusqu’à 20 dB(A).
L’ergonomie des machines est fortement améliorée en raison du nouvel aménagement des postes de travail et de leur environnement. Cela assure une plus grande sécurité au travail et plus de confort pour les opérateurs des machines.
L’offre E³ couvre déjà les tâches suivantes : le bourrage, le régalage-profilage de ballast, la stabilisation des voies et des appareils de voie ainsi que la pose de caténaires et l’entretien.
Le temps est venu de passer aux grandes étapes suivantes
Comment est-il possible de mettre sur les rails l’augmentation requise des capacités ? Comment parvenons-nous à accélérer les processus d’homologation ? Et comment gérons-nous la pénurie de personnel qualifié ?
Plasser & Theurer offre un nouveau système de machines E³ dédié à l’entretien de la voie et au traitement de la pose de la voie qui fournit des réponses concrètes à ces questions. Des réponses qui portent sur l’avenir lointain de la construction de voie.
- Performance | par une coopération optimale, le traitement mécanisé est plus performant que jamais
- Sécurité face à l’avenir | paré pour relever les défis de demain en termes d’exploitation, de décarbonisation et de gestion des justificatifs
- Poste de travail attrayant | commande ergonomique avec systèmes d’assistance intelligents connectés en réseau et fonctionnalités automatisées
- Zéro émission | bourrage, stabilisation et profilage sans carbone
- Rentabilité | réduire les coûts du cycle de vie par des investissements durables
- Durée d’homologation panifiable | concept optimisé pour le 4e paquet ferroviaire
Jalons E³
2023
Importante commande des ÖBB de 56 Plasser CatenaryCrafter et MultiCrafter
2022
L’éco-rétrofit pour l’avenir du bourrage :
mise à niveau des groupes hydrauliques en groupes électriques
2022
La première Unimat 09-4x4/4S Dynamic E³ entièrement électrique pour la Société Deutsche Bahn AG
2022
Machine universelle Unimat 09-8x4/4S BR Dynamic E³ : modulaire, entièrement électrique, ergonomique
01/2018
Lancement de la production des machines E³ supplémentaires pour des interventions en Italie avec alimentation bitension issue de la caténaire (25kV/AC et 3kV/DC) : Unimat 09-32/4S Dynamic E³ et Unimat Combi 08-275 E³
11/2017
Essai de fonctionnement du HTW 100 E³
11/2017
Essais réussis en conduite et en travail pour le concept d’entraînement E³ entièrement électrique de la nouvelle Unimat 09-4X4/4S E³
06/2017
Essais et analyses complets (protection anti-incendie, soufflerie climatique, organisme TÜV, analyse des risques, sécurité fonctionnelle, etc.)
05/2017
Présentation du premier HTW 100 E³ pour tous les travaux sur caténaires avec énergie provenant de batteries au Salon iaf
05/2017
L’Exposition internationale des Technologies liées à la Construction et à l’Entretien des Voies ferrées, iaf, à Münster : présentation de la première bourreuse à entraînement entièrement électrique au monde, l’Unimat 09-4x4/4S E³.
11/2016
Lancement de la production du HTW 100 E³
08/2016
Remise de la bourreuse universelle Unimat 09-32/4S Dynamic E³ à la Société Krebs Gleisbau homologuée pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse.
06/2016
La conception et l’ingénierie démarrent pour le HTW 100 E³
04/2016
Élaboration du projet d’un engin de travail hybride pour caténaire avec la technologie de batterie, développé suivant les exigences du marché : efficacité énergétique, fonctionnement silencieux, faibles émissions polluantes, respect de l’environnement, ergonomie
01/2016
Élaboration d’un concept E³ élargi : système d’entraînement électrique intégré dans le bogie ainsi que système d’entraînement électrique des groupes de travail
09/2015
Achèvement et livraison des deux premières machines E³. Présentation en direct devant un public spécialisé de 500 participants lors du Congrès de l’ÖVG, à Salzbourg
01/2015
Lancement de la production des premières machines E³ : bourreuse pour le traitement simultané de 4 traverses Dynamic Stopfexpress 09-4X E³ et système de gestion du ballast BDS 2000 E³
06/2014
Lancement du projet et conception d’une chaîne cinématique électrique.
03/2014
Sélection des types de machines avec un concept d’entraînement hybride.
10/2013
Premières discussions et décision prise de réaliser un concept d’entraînement hybride avec entraînement d’avancement hydrostatique. La marque E³ est née.
Machines E³
