Vers l’avenir, indépendamment de la tension
Électrique, continu et universel : bourrage simultané de 2 traverses et stabilisation
Caractéristiques principales
- Conduite et travail sans émissions avec des systèmes de tension différents (25 kV en courant alternatif et 1,5 ou 3 kV en courant continu) par la mise à disposition de l’énergie de la caténaire (CC = dual catenary)
- Rentabilité élevée en raison de la combinaison d’un groupe de bourrage pour voie courante à faible usure avec un groupe de bourrage flexible pour appareil de voie
- Rendement élevé en mode traitement simultané de deux traverses et réagir de manière flexible aux obstacles en mode traitement d’une seule traverse à la fois
- Systèmes de mesure et d’assistance numériques pour augmenter la qualité du travail et décharger les opérateurs
- Powerpack diesel-électrique en tant que système énergétique indépendant de l’infrastructure (I)
- Environnement de travail attrayant en raison des postes de travail modernes, ergonomiques et silencieux ainsi que des espaces sociaux planifiables de manière flexible.
- L’ETCS en combinaison avec le système national d’arrêt automatique des trains
- Flexibilité élevée lors de la planification des interventions et le déplacement HLP en raison de la catégorie de ligne C2 (charge à l’essieu ≤ 20 t.)
Données techniques
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Groupe de bourrage 2X-4x4
Bourrage universel en pleine forme
La combinaison de deux unités de travail non identiques : plus de jeu et de flexibilité sont offerts par le premier segment du groupe de bourrage car il s’adapte à l’appareil de voie. En voie, la performance passe avant la flexibilité. Les deux segments de groupe de bourrage y travaillent ensemble en mode « 2X ». Les pièces mobiles ont été réduites sur le second segment de groupe de bourrage, ce qui réduit les travaux de maintenance et les coûts du cycle de vie.
Le groupe de bourrage 2X-4x4 combine la manipulation 4x4 universelle pour le bourrage des appareils de voie en mode traitement d’une seule traverse à la fois et l’augmentation de la performance grâce au mode « 2X » en voie courante et sur de grandes parties des appareils de voie. Il s'agit du groupe idéal pour le traitement des voies en zone de gare, les zones de raccordement, sur de courtes portions de voies à proximité d'appareils de voie, débouchant sur des portions de voie courante. En raison des possibilités d'utilisation variées, ce groupe de travail convient naturellement aussi à traiter fréquemment des portions de voie courante et occasionnellement des appareils de voie.
Des avantages venus de deux mondes : la moitié flexible pour le travail en appareil de voie, l’autre pour un travail performant en voie courante
Illustration de la machine
UnimatExpress 2X-4x4 Dynamic E³ CC/I
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Fonctionnalités
Profiter des avantages de la standardisation grâce au ModularCustomizing
Les machines issues de notre catégorie « ModularCustomizing » sont construites selon une stratégie de plateforme. Cela apporte un haut niveau d’efficacité en termes d’entretien et de gestion des pièces de rechange mais également en termes de formation et d’agrément, tout en conservant un haut degré de personnalisation. Plus de 300 variantes de machines selon le principe du jeu de construction. Des milliers de possibilités de configurations.
Les illustrations et descriptions peuvent contenir des équipements supplémentaires. Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications en fonction de l’évolution technique.