Votre valeur ajoutée
- Sécurité par la surveillance de l’usure des rails
- Reconnaître précocement les défauts de rail
- Évaluer simplement la qualité de roulement par un calcul automatique
- Fiabilité en raison des informations complètes sur la voie
- Rapports personnalisés comme base de décision
- Base de la maintenance prédictive
- Utilisation en exploitation courante, fermeture de ligne non nécessaire
- Moins de mise en danger des personnes
Surveiller l’usure par le biais du profil transversal
Quatre capteurs à coupe optique mesurent l’ensemble du profil transversal à une fréquence de 400 Hz. Le procédé consiste à projeter une ligne lumineuse avec l’aide d’un rayon laser le long du profil transversal et à l’enregistrer par le moyen de caméras à haute performance. Le profil effectif obtenu est ainsi comparé au profil cible. Les différences sont analysées et évaluées. Par ailleurs, des paramètres tels que l’inclinaison du rail et la conicité équivalente la qualité de roulement due au contact roue/rail sont calculés automatiquement.
Reconnaissance des défauts de surface dans le profil longitudinal
Les cavités ondulées sur la surface sont détectées et classifiées lors de la mesure du profil longitudinal. Trois capteurs d’espacement palpent le rail à une fréquence élevée et relèvent les ondulations avec une précision élevée pour des plages de longueurs d’ondes prédéfinissables. Les défauts de surface typiques tels que les usures ondulatoires en courbe, les stries ou les squats peuvent ainsi être reconnus précocement.
Analyse des défauts intérieurs des rails par ultrasons
Le système par ultrasons permet de reconnaître les défauts dans les rails, tels que les trous et les fissures. L’axe télescopique éprouvé guide les têtes de contrôle des roues au-dessus du rail à une vitesse allant jusqu’à 60 km/h. Durant l’opération, les ultrasons sont émis selon plusieurs angles, recaptés par échos et analysés. Les données par ultrasons sont notamment utilisées afin de générer une vue latérale du rail et des défauts détectés. Un logiciel de reconnaissance des échantillons est utilisé pour identifier et classifier les défauts.
Contrôle par courant de Foucault (eddy current)
Le procédé de contrôle par courant de Foucault sert à la reconnaissance des fissures fines de surface dans la zone du rebord du rail. Sur la base des résultats obtenus, des travaux préventifs, tels que des mesures de meulage, peuvent être planifiés à temps. Ceci augmente la durée de vie des rails car les écaillages dus aux head-checks en tête de rail sont évités. Le système travaille à une vitesse allant jusqu’à 60 km/h.
Joints de rail et confort de conduite sensible
La mesure de l’accélération des roulements d’essieux relève les plages d’ondes courtes. Les accélérations verticales témoignent de la présence d’irrégularités. Le système peut être utilisé à des fins de reconnaissance des joints de rail ainsi que pour la localisation des stries. L’utilisation de capteurs de mesure des accélérations garantit l’analyse optimale des signaux à des vitesses de mesure à partir de 25 km/h. Plasser & Theurer propose également des systèmes de mesure des accélérations des roulements d’essieux latéraux, des bogies et des carrosseries d’engins pour les trois directions.
Surveillance des attaches de rail et de l’état des traverses
Différents composants de la voie, tels que les rails, incluant les soudures de rail, les attaches, les traverses et le ballast, sont relevés à l’aide de caméras à ultra-haute résolution et analysés à l’aide de l’intelligence artificielle. L’analyse fournit des informations sur les anomalies visibles, telles que par exemple les attaches manquantes, les traces de dérapages, les défauts de surface des rails, les fissures de traverses, les head-checkings, etc. Le nombre de caméras et l’angle de prise de vue sont personnalisables selon le profil d’exigences du client.
