Un nouveau lien entre la machine, la flotte et l’infrastructure

La rentabilité est et reste l’objectif premier dans la construction mécanisée de voies ferrées. Le développement durable, la numérisation et le suivi tout au long de la durée de vie des machines sont des questions qui s’imposent de plus en plus dans le travail quotidien. L’entreprise Plasser & Theurer démontre de quelle manière elle participe activement à l’émergence de ce changement. Ce fournisseur complet autrichien développe son éventail de prestations sous le slogan « Machine, Flotte, Infrastructure ». Les prestations globales spécialisées y jouent un rôle-clé en parallèle des technologies innovantes.

L’éventail de machines proposées, capables de réaliser toutes les étapes de travail essentielles à la construction et à la maintenance des voies ferrées, ont fait de l’entreprise familiale autrichienne Plasser & Theurer un leadeur technologique. L’entreprise mise sur ces mêmes forces pour l'avenir.

Deux lignes de produits clairement définies dans la gamme

La première ligne de produits comprend des machines relevant de la catégorie « Modular customizing », construites sur la base d’une stratégie de plateforme. Ce mode de construction est poussé à son maximum sur les bourreuses à hautes performances. Dès le départ, ce sont plus de cent possibilités de configurations qui sont proposées afin de répondre aux exigences individuelles des clients. Le « Modular customizing » apporte des avantages décisifs pour la gestion de la flotte. La standardisation assure une plus grande efficacité dans la maintenance, la gestion des pièces de rechange, ainsi que lors des formations et pour l’obtention des agréments. Toutes les extensions modulaires sont en effet conformes en termes de réalisation technique et de qualité.

La seconde ligne de produits comprend les machines relevant du « Individual design ». Celles-ci sont réalisées sur-mesure de manière poussée et reposent fortement sur les expériences pratiques des clients.

Un exemple typique en est la machine à hautes performances récemment livrée : le RUS 1000 S. Ce train combiné de renouvellement de la voie et de dégarnissage-criblage du lit de ballast remplace, en l’espace d’un seul intervalle travaux, les traverses, les attaches, les rails et réalise également le dégarnissage-criblage du ballast. En raison de la structure multicouche du ballast ainsi que des dispositifs de bourrage et de stabilisation intégrés, la nouvelle voie peut être empruntée immédiatement après la fin des travaux.

Le SVB 800 ME couvre un éventail d’opérations identiques. Cette machine a été spécialement conçue pour réaliser des interventions en France.

Le Service Après-Vente étend le suivi à vie à l’échelle mondiale

Les exploitants de machines de construction de voie doivent plus que jamais s’assurer que les machines à leur disposition restent fiables. Côté fabricant, cela implique d’optimiser les offres pour un suivi des flottes pendant toute leur durée de vie. Plasser & Theurer se baser ainsi sur un réseau de Service Après-Vente mondial mis en place depuis des décennies et qui a fait l’objet d’une réorganisation récente.

En outre, Plasser & Theurer étend considérablement ses prestations pour les adapter au suivi à vie des engins. Il s’agit d’une tâche complexe pour des machines qui sont utilisées pendant plus de 30 ans.

Le VEDO et le Retrofit remettent les anciennes machines en état

Deux nouvelles offres de Service Après-Vente seront particulièrement intéressantes pour les clients de Plasser & Theurer. D’un côté, le forfait d’assistance VEDO comprend toutes les prestations permettant de remettre une machine en parfait état dans le cadre de la première révision générale. De l’autre, le programme Retrofit permet de moderniser des machines construites il y a 20 à 30 ans afin qu’elles puissent continuer à travailler encore 10 à 12 ans. Deux raisons de poids plaident pour le Retrofit : les machines sont à nouveau en état de fonctionnement après 6 à 8 mois seulement, avec un excellent rapport coût/bénéfice.

Les contrats de maintenance assurent la disponibilité de flottes entières

Afin de maintenir la disponibilité à un niveau élevé dès le départ, des contrats de maintenance ciblés pour des machines individuelles ou des flottes entières sont désormais proposés. Ainsi, le contrat conclu avec la SNCF, portant actuellement sur 33 machines, assure une disponibilité de 92%. Un contrat identique a été conclu avec la société italienne RFI : il assure le suivi de 13 bourreuses, réparties à travers toute l’Italie, par Plasser Italiana. Une nouvelle équipe mondiale est en charge de l’élaboration de prestations de service supplémentaires pour le suivi sur toute la durée de vie des machines. 

Des outils numériques permettent de rapprocher la construction de voies et l’infrastructure

Chez Plasser & Theurer, on considère que la numérisation est également une opportunité de renforcer le degré d’automatisation des machines. Depuis peu, par exemple, le système d'assistance pour le bourrage des appareils de voie « PlasserSmartTamping - The Assistant » aide l’opérateur à gérer les systèmes opérationnels de la machine.

Les perspectives envisagées au niveau de l’infrastructure n’en sont pas moins réjouissantes. À son sujet, des informations numérisées, de la demande jusqu’au justificatifs de travail, sont constamment générées. En parallèle, Plasser & Theurer travaille actuellement sur des outils numériques permettant d’enregistrer entièrement la voie ferrée. Dans ce cadre, l’EM100VT sert de plateforme de développement. Elle peut réaliser des circulations de mesure à une vitesse 20 fois supérieures à celle atteinte avec les procédés utilisés jusqu’à maintenant. Les données ainsi prélevées constituent l’épine dorsale d’un Building Information Modeling (BIM) moderne, qui accélère la planification, la construction, l’exploitation d’ouvrages de construction, réduit la fréquence des défauts, rend les coûts plus transparents et encourage la coopération de tous les participants au projet. Plasser & Theurer souligne ainsi son soutien au système ferroviaire en en numérisant l’infrastructure.

Plasser & Theurer reste pionnier

Depuis 67 ans, Plasser & Theurer est le leadeur technologique mondial des machines de construction de voie. La grande quantité d’innovations développées dans de nombreux domaines différents contribuent à assurer cette position pour l'avenir proche. Dans le même temps, cette entreprise familiale autrichienne œuvre actuellement intensément à l’extension de son Service Après-Vente afin de proposer ses prestations en tant que premier interlocuteur pour un suivi sur toute leur durée de vie des machines de construction de voies ferrées.

Plasser & Theurer en résumé

  • Créée en 1953
  • Env. 1 900 employés en Autriche
  • Env. 4 000 employés en Autriche et dans les 19 entreprises partenaires internationales
  • Gamme de produits : machines et ensembles de machines pour la pose, le renouvellement et la maintenance de la voie et des caténaires
  • Livraison de plus de 16 500 machines de grand gabarit dans 109 pays
  • Taux d'exportation 96 %
  • Usine principale à Linz
  • Siège social à Vienne
  • Service Après-Vente présent à travers le monde pour l’assistance technique, les réparations et la livraison de pièces de rechange
  • Premiers pays partenaires : Allemagne, États-Unis, Grande-Bretagne, Japon, Inde, France, Autriche, Brésil, Espagne, Australie
  • Clients : exploitants ferroviaires, entreprises de travaux, sociétés de transports publics urbains, chemins de fer industriels et miniers
  • Plus de 2 000 brevets en cours de validité
  • 12 certificats/qualifications internationaux (par ex : ISO 9001, ISO 14001 et ISO 50001)

 

Coordonnées :

Plasser & Theurer
Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H.
1010 Wien, Johannesgasse 3.
Tél.: +43 1 51572-0
Fax: +43 1 5131801
E-Mail:
presse@plassertheurer.com
www.plassertheurer.com

« Plasser & Theurer » et « Plasser » sont des marques déposées internationales.