Le robot de soudage fournit constamment de bons rendements sur les lignes nouvelles en Europe
La société Swietelsky AG a réceptionné en mai 2020 notre robot de soudage APT 1500 RL ultra-moderne, bi-mode rail-route. Il est utilisé depuis lors sur différents chantiers ferroviaires d’Europe, de la Croatie au Danemark. Swietelsky a déjà acquis la meilleure expérience possible avec notre technologie de soudage.
Au Danemark, des exigences élevées en termes de géométrie
Swietelsky s’est chargé des prestations de soudage lors de la construction du nouveau détroit de Fehmarn, entre l’Allemagne et le Danemark. À l’origine, cette tâche devait être confiée à une ancienne soudeuse de la société. La hauteur de pose des attaches de rails fast-clip utilisées sur la ligne Ringsted-Fehmarn pose cependant des exigences particulières au positionnement manuel des rails à l’intérieur de l’organe de travail. C’est pour cette raison qu’il a été décidé au dernier moment d’utiliser le nouveau camion de soudage avec notre groupe de soudage. Grâce aux pinces de relevage spéciales, les rails peuvent être soudés indépendamment de la superstructure.
40 soudures par équipe de travail
Pas moins de 280 soudures ont pu être réalisées en juin 2020. Après l’été, l’APT a de nouveau été utilisé sur la ligne danoise jusqu’à la mi-décembre 2020. Environ 30 soudures ont été réalisées en moyenne par équipe de travail, un record absolu a même été atteint avec 40 soudures. Les cours cycles d’environ deux minutes combinés à la commande interactive et le pilotage par le moyen du P-IC rendent ces performances élevées possibles avec notre groupe de soudage.
« Jusqu’à maintenant, le camion de soudage APT 1500 dépasse nos espérances par ses performances et sa qualité constantes. Nos clients aussi se montrent très impressionnés par les possibilités d’intervention et la performance de soudage »
Matthias Schauer, Swietelsky AG
Des tolérances très faibles en Allemagne
L’APT 1500 RL est intervenu une première fois dès juillet 2020 lors de la pose de la ligne à grande vitesse allemande Wendlingen-Ulm. Au Jura souabe, la machine a fait face à un scénario entièrement différent de l’expérience danoise : travailler sur une voie fixe, de nombreuses interventions en tunnel ainsi que des normes renforcées avec des tolérances très faibles. Ce fut une nouvelle fois l’occasion pour cet engin de mettre ses qualités à l’épreuve et de fournir des performances toujours constantes. Les travaux y ont eu lieu en 2021 jusqu’à l’achèvement de la nouvelle ligne.
Sur les rails, l'APT 1500 RL avance grâce à un train de roulement abaissable. Dans le cas où l’engin gênerait les vas-et-viens incessants du chantier sur la voie, il est possible de le désenrailler en quelques minutes.
Des interventions flexibles et rentables
Chez Swietelsky, le robot de soudage mobile APT 1500 RL met sa polyvalence à l’épreuve dans de nombreux pays européens. En plus de l’Allemagne et du Danemark, l’engin est également intervenu en Autriche, aux Pays-Bas et en Croatie.
La flexibilité découlant de la conception de cet engin, les économies en coûts et en temps lors des transferts que cela entraîne ainsi que la qualité de soudure élevée ont convaincu sur de nombreux chantiers. Ce sont environ 1 700 soudures qui ont été réalisées au total entre juin et décembre 2020. Les chiffres ne sont pas encore définitifs pour 2021 mais on a déjà atteint plus de 2 000 soudures.
Des exigences élevées pour obtenir l’agrément
Les différents pays d’intervention nécessitent des agréments spécifiques en termes de techniques de soudure. En Allemagne par exemple, toute la technologie montée sur l’engin doit être homologuée par le bureau fédéral des chemins de fer, tout comme la technologie de travail et de soudage par la société DB Netz AG elle-même.
La qualité de soudage exigée est garantie par le respect des normes européennes strictes. En plus de la précision plus élevée de la géométrie après le soudage, ce robot de soudage certifié selon la norme EN 14587-2 respecte également les valeurs élevées de résistance aux cassures et de durabilité ainsi que les conditions du déroulement de la soudure.
L'APT 1500 RL présente notamment l'avantage de souder des rails à haute résistance contre l'usure. Elle est également capable de réaliser les soudures terminales des rails sans dispositif de tirage supplémentaire. Swietelsky souligne en particulier l’ébavurage intégré du bourrelet de la soudure directement sur la tête de soudage. Cela permet de réduire le volume de travail post-intervention, un premier meulage sommaire peut être supprimé et le meulage terminal peut être réalisé.
Le détroit de Fehmarn se situe à l’ouest de la mer Baltique, entre les îles de Fehmarn (Allemagne) et Lolland (Danemark). Ce projet, qui est l’un des projets d’infrastructure les plus importants d’Europe, comprend un détroit de 17,6 km ainsi que l’agrandissement des dessertes ferroviaires avec l’arrière-pays.
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